וִידֵאוֹ: 2015 Infiniti Q50S Start Up, Road Test, and In Depth Review (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
הגרסה ההיברידית של ה- Infiniti Q50 הקומפקטי ממהרת ל 60 קמ"ש תוך חמש שניות, אך הכוונה לחוט היא מה שמבדיל באמת את המכונית הזו. היגוי להסתגלות ישירה, תקופת אינפיניטי, תקנית ב- Infiniti Q50S Hybrid שבדקנו, ואופציונלי גם על Q50 המצויד במנוע הבנזין. בעזרת הכניסה לתיל אתה מסובב הגה מסורתי, ודחפים חשמליים מההגה אומרים לגלגלים הקדמיים כמה לפנות. המערכת היא עבודה שמתבצעת, עם המון פוטנציאל בעתיד. עם זאת, כיום, אין בו תחושת הדרך בה נהגים מקבלים ממערכות מכניות מסורתיות. אין חסכון במשקל מכיוון שאינפיניטי עדיין שומרת על מערכת היגוי מכנית כגיבוי כושל. בסך הכל, ה- Q50S Hybrid הוא אפשרות טובה בתחום מצוינות שהובילה על ידי סדרת BMW 3, אאודי A4, ובחירת העורכים שלנו, הגודל הבינוני ניסאן מקסימה.
כמה?
Q50S ההיברידית שבדקנו כוללת גלגלי סגסוגת בגודל 19 אינץ ', משמרות משוטים מגנזיום, בלמי ספורט, פגוש קדמי לספורט, מושבי ספורט ומושב נהג ספורט שמונה כיוונים. המחירים עבור קו לקצץ זה מתחילים ב 47, 705 $ עבור הנעה אחורית ו 49, 905 $ עבור הנעה כל הגלגלים.
ישנן שתי אפשרויות חבילה זמינות בכל קווי החיתוך: חבילת ניווט עם זיהוי קולי וטלמטיקה במחיר של 1, 400 דולר, וחבילת טכנולוגיה דלוקס במחיר של 5, 000 דולר. חבילת הדלוקס כוללת צג מסביב לתצפית, אזהרת נקודות עיוור והתערבות (שמטריפה אותך חזרה לנתיב שלך), אזהרת התנגשות קדימה, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע במסלול נתיב ובלימה אוטומטית במהירות נמוכה. לאחר עמלת יעד בסכום של 905 $ ודמי טיפול, הדגם שנטען במלואו שבדקתי יצא ל 55, 905 דולר.
מה זה X-by-Wire ו- Steer-by-Wire?
באופן מסורתי, מכוניות, מטוסים וצורות תובלה אחרות השתמשו במוטים מכניים, חוטים, כבלים והילוכים לצורך תאוצה, בלימה, הסטה והיגוי. לעתים קרובות מערכות מכניות אלה מועצמות על מנת להקל על התפעול (כמו הגה כוח ובלמי כוח). X-by-wire מתייחס לשימוש בחיישנים אלקטרוניים או אלקטרוניים-מכניים ומפעילים להחלפת המערכות המכניות: מצערת-לחוט לדוושת הגז, shift-by-wire עבור בורר ההילוכים האוטומטי, בלם-אחר- חוט לדוושת הבלם, חוט-ליד-חוט למנגנון שנועל את התמסורת בפארק, וכעת ניווט-לחוט על אינפיניטי Q50.
אינפיניטי משתמשת בשלושה מודולי בקרה. אם אחד נכשל או מציע תפוקות היגוי משונות, שני האחרים מעלים את המתווה. אם כולם נכשלים, מצמד בעמוד ההגה פועל מחדש עם פיר ההגה המכני וה- Q50 חוזר להיגוי מכני מסייע חשמלי.
תיל-אחר-תיל במכונית מעניין מכיוון שהוא יכול לשפר את הטיפול והפינה; הגלגלים הקדמיים בפנים ובחוץ יכולים לגלף קשתות וזוויות היגוי בעקומה. שלושה מצבי היגוי - רגילים, מזדמנים וספורט - משנים את תחושת ההיגוי ויחסי ה- Q50S. אבל בגלל היעדר תחושת הכביש, דרוש קצת להתרגל. ההיגוי במצב ספורט מהיר למדי (פחות מסתובב נעילה לנעילה) ואתה עלול לקפוץ לרסן או שניים כשאתה מקבל את זה.
איך זה מתפקד?
Q50S ההיברידית מהירה, נוחה ועמוסה בעוזרי נהג ותכונות בטיחות אם אתה קופץ לשתי חבילות האפשרויות. זה מדורג 5.2 שניות 0-60 קמ"ש עם הנעה אחורית, ו -4.8 שניות עם הנעה כל הגלגלים.
המושבים נוחים. שני אנשים ימצאו שזהו סייר מעולה למרחקים ארוכים. המושב האחורי סביר, אך ארבעה אינם יכולים לנסוע בנוחות בחופשה מכיוון שארז הסוללות של תא המטען גונב את חדר המזוודות. דירוג ה- EPA מציב את זה כמכונית בגודל בינוני, אך ה- Q50 ממוקם באופן ריאליסטי יותר בסגמנט הסדאן הפרימיום.
דירוגי צריכת הדלק של EPA משתנים בהתאם לקו החיתוך של ההיבריד. דגם ה- AWD שבדקתי הוא הדירוג של 27 מגה-עיר, כביש מהיר 31 מגה-בייט ו -28 מגפ"ג בשילוב. במשך שנה נהוגה (15, 000 מיילים) עלויות דלק הן 400 $ פחות עבור ההיברידית AWD לעומת מנוע הדלק Q50 AWD בלבד - קצת יותר מדולר ביום. ייקח לך זמן להחזיר את הפרמיה ההיברידית.
בצד הטכנולוגי, ערימת המרכז משתמשת בשני צגי LCD עם מסך מגע וגלגל בקרה בקונסולה. המסך העליון מיועד בעיקר לניווט בעוד שהמסך התחתון מיועד לבקרת אקלים ותפעול אינפנטינציה, אם כי כל פונקציה יכולה להופיע בשני המסכים. לא מצאתי את השניים מבלבלים, אך זמני התגובה היו מעט אטים. מלבד בקרת העוצמה, כל מה שנמצא בערימה המרכזית הוא כפתור ולא ידית.
אינפיניטי מציעה מערכת טלמטיקה בשם InTouch לשירותי אבטחה ושירותים מחוברים. הוא אינו מציע מגוון רחב של שירותים או אפליקציות מבוססי סמארטפון מעבר ליכולת לשלוט במוזיקה בטלפון שלך ולבצע שיחות.
הנהג המסורתי מסייע לכולם לעבוד טוב. בקרת שיוט אדפטיבית היא בעלת טווח מלא, עד 0 קמ"ש. אזהרת ההתנגשות קדימה של אינפיניטי היא חזויה, כלומר המכונית מקפיצה אלומת מכ"ם הן ברכב הקדמי והן מתחת לרכב כדי לעקוב אחר הנעשה קדימה. מערכת הצפייה סביב ארבע מצלמות המספקות תצוגה של 360 מעלות היא חוזק אינפיניטי / ניסאן.
אם אתה רוצה טכנולוגיה חדשה שאין לאף אחד אחר, כמו חוט-ל-חוט (היגוי מסתגל ישיר), אינפיניטי Q50S היברידית יכולה להיות המכונית שלך. עם זאת, זו טכנולוגיה שמרגישה מאוד כמו עבודה שמתבצעת. ברגע שתתרגלו לחוסר תחושת הכביש, תוכלו למצוא את הרכב מהיר מאוד. רק אל תתכנן לשאת הרבה מזוודות. אם אתה חושב על ה- Q50 כסדאן פרימיום קומפקטי, קשה לנצח את אאודי A4, סדרת BMW 3, או אפילו את אקורה TLX. אם אתה רואה בזה יותר מכוניות סדאן ספורטיביות בגודל בינוני, אתה יכול לקבל את יונדאי ג'נסיס או את ניסאן מקסימה עבור בחירת העורכים שלנו בפחות כסף עם מעט פיצויים.
