וִידֵאוֹ: Cadillac ATS 2.0T vs BMW 335i Mashup 0-60 MPH Performance Test (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
קדילאק ATS אפשרה לסמל הדגל של GM לא רק להחזיר לעצמו רלוונטיות, אלא גם לתפוס נתח שוק בפלח היוקרה התחרותי במיוחד ברמת הכניסה - ולהפוך לדגם השני הנמכר ביותר של המותג. המתכת הזוויתית שלה מבהירה הצהרת סטיילינג כמו כל מה שנמצא בקטע מגרמניה או יפן, בעוד שהביצועים עומדים בקנה אחד עם מתחרים אימתניים של BMW ואאודי. ויש לה טכנולוגיה שאף מכוניות אחרות בסגמנט לא מציעות. אז זה לא מפתיע שקדילק החליטה לשחק אותה בבטחה עם רענון ה- ATS לשנת 2015, רק סטיילינג חיצוני חיצוני משתנה בעדינות עם סורג חדש וקצה קדמי, תגי קדילאק מעודכנים, והגברת יתר למנוע הארבעה צילינדרים עם טורבו. יכולת Wi-Fi זמינה וטעינה של מכשירים ניידים אלחוטיים מוסיפים לארסנל הטכנולוגי המרשים כבר.
כמה?
מכונית הסדאן ATS לשנת 2015 מתחילה ב -33, 065 דולר וניתן ללבוש אותה כך שהיא גבוהה ככל 58, 760 דולר. לקצץ ה- 2.0T Premium Collection של השורה העליונה שבדקנו היה מדבקה של $ 47, 105 הכוללת 495 $ למעיל צבע חיצוני של Majestic Plum Metallic וחיוב יעד עבור $ 995.
עם מה זה בא?
מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע ה -4.0 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים, המזווג לתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים עם מסבי ההנעה. גלגלי האלומיניום במכונה 18 אינץ 'במכונה של המכונית מגיעים עם בלמים קדמיים של ברמבו, בעוד שהפנים משופעים בעור תפור ביד וכוללים טכנולוגיות כמו תצוגת ראש (HUD), מערכת ההדלקות CUE עם מסך מגע בגודל 8 אינץ'. תצוגת לוח מכשירים בגודל 5.7 אינץ ', וחבילת מודעות לנהג הכוללת התראת התנגשות קדימה, מסלול שמירה על עזרה, אזהרת יציאה מנתיב, ומושב התראת הבטיחות של קדילאק המספק אזהרות מישוש באמצעות רעידות לכרית מושב הנהג.
באזזויות אלה לעבר התחת מתרגלים מעט, אך יעילים ולא ניתן להתעלם מהם בקלות. מערכת ה- CUE גם מתרגלת - ויותר זמן מבט מחוץ לכביש לתפעול ממה שהיינו רוצים - בזמן ששליטה על עוצמת הקול של מגע השקופיות מטורפת ומתעלמת ממנה בצורה הטובה ביותר. למרבה המזל, ההפעלה הקולית עובדת טוב, ובקרת עוצמת הקול של ההגה היא חן מציל. מערכת CUE מאפשרת גם לארגן מחדש אייקונים של תפריטים במסך המגע לפי העדפת הנהג, וה- HUD הוא גם אחד הטובים והמלאים ביותר בשוק.
איך זה מתפקד?
מנוע הארבעה צילינדרים בעל 272 כוחות סוס מקבל כ- 35 קילוגרמים נוספים של מומנט לשנת 2015, מה שמסייע בהפחתת סף פס הכוח לסביבות 2, 000 סל"ד, וגם פיגור הטורבו קיבל מזג. הגובה הבינוני של המנוע טוב - אם אפילו לא טוב יותר - - טורבו ארבעה צילינדרים מהמתחרים הגרמנים. הטיפול מתחרה אפילו במדד ב.מ.וו סדרה 3, אם כי ה- ATS רועש יותר מאשר מרבית מתחרות היוקרה ברמת הכניסה.
האם עלי לקנות אותו?
קדילאק עשתה עבודה מדהימה בהפיכת מה שרק לפני מספר שנים היה מותג לקבוצת הקאנטרי, למכוניות שיכולות להתחרות עם הטובים בכיתה. ה- ATS הוא דוגמא עיקרית לכך, אפילו בקטע הכולל יריבי יבוא אימתניים. הביצועים המובילים בכיתה שלהם, ואף על פי סוגים טכניים מתקדמים ב- CUE, מראים כי אין צורך לייבא את המצוינות במותרות ברמת הכניסה.
