סקירה ודירוג של קטנוע אלקטרוני Ecoreco m3

"קטנוע" פירושו דברים שונים לאנשים שונים (ודורות שונים של אנשים), אז אתחיל להבהיר מה בדיוק EcoReco M3 E-Scooter. זה קלנועית במובן Razor יותר מאשר במובן הווספה: קרש דו-גלגלי עם גלגל אחד מונח לפני השני וגבעול ארוך יוצא מהחזית עליו מותקנת מערכת כידון. כמובן, זה מגודל מעט מקלנועית הגילוח הטיפוסית הטיפוסית שלך, עם קונסטרוקציה שחורה, אלומיניום ופלדת אל חלד, המיועדת לרוכב של עד 250 פאונד. והכי חשוב, תג המחיר הגבוה שלה בסך 999 $ מציב אותו ככלי נסיעות יותר מאשר צעצוע ממונע. אבל זה עדיין לא די נוח או מספיק טווח לנסיעות מעבר לנסיעות.

קטנוע ה- E3 M3 הוא נסיעה מהנה, אך לא מעשית אלא אם כן אתם מתעסקים בנסיעות מהירות יחסית לעבודה כל יום. זה זול יותר מסגוויי, בהחלט, אבל קלנועיות חשמליות דומות כמו המטרו Razor EcoSmart זמינות בהרבה פחות. והכי חשוב, אם אתה זקוק לרכב רציני לנסיעה לעבודה, ייתכן שתרצה לבדוק אופניים חשמליים או טוסטוס חוקיים ברחוב במקום זאת.

עיצוב

קטנוע E EcoReco M3 הוא קלנועית יציבה, אך החוסן הזה הופך אותו למדי כבד. משקלו פחות מקלנועיות ממונעות דומות המיועדות לשימוש מבוגרים, אך בגובה 34 פאונד זה כאב די גדול לנסוע במדרגות במעלה ובמורד, אל תוך הרכבת התחתית ומחוצה לה. ה- M3 מתקפל כשהוא לא בשימוש, אך ללא תיק הנשיאה של $ 139 לא אופציונלי הוא לא נוח במיוחד לקופסה. כאשר הכל נפרש והקטנוע מוכן לרכיבה, עם זאת, הוא מרגיש יציב ובטוח; אף אחד מהחלקים הנעים לא נמצא בסכנת קריסה בטעות כשאתה עליו.

הסיפון של ה- M3 מחזיק הן במנוע 250 וואט והן בסוללה של 36 וולט, 8 אמפר, המהווים את עיקר חלקו. הסיפון בגודל 5.5 אינץ 'רחב דיו בכדי למקם את רגליכם בנוחות במגוון זוויות, ואחרי מספר דקות של ניסויים מצאתי עמדה אמינה לעמוד בזמן הרכיבה. בצד שמאל של הסיפון יש עמדת בעץ מתכת קטנה לשמירה על הקלנועית כשהיא לא מתמוטטת, ויציאה מכוסה דלתות גומי למטען הכלול. הגלגלים רחבים ונמוכים, מה שעוזר לשמור על הקלנועית יציבה, אך פוגע בחלקות הנסיעה. הגלגל הקדמי מותקן על ציר כבד, יחד עם המוט הקדמי המתקפל של הקלנועית המחזיקה את סט הכידון ברוחב 22 אינץ '.

מחוץ לתחושת האיזון שלך, הכידון הוא הדרך העיקרית לשלוט בקלנועית. הכידון הימני מחזיק בלוח בקרה זעיר, הכולל שני כפתורים (הפעלה ומצב) ומסך LCD כחול מואר המשמש מד סוללה, מד מהירות ומד מרחק. המצערת היא אחיזת טריגר בסגנון אקדח המותקנת מימין ללוח הבקרה וקטנה מספיק כדי להפעיל אותה באמצעות אצבע אחת. הבלמים נשלטים על ידי אחיזת טריגר גדולה יותר ואופנית בסגנון בלם על הכידון השמאלי. שני הטריגרים מרגישים לא אחידים, ובעוד שהמצערת הקטנה יותר קשה להפעיל בטעות, היא גם הביאה להתכווצות של ידי הימנית לאחר שימוש ממושך בבדיקות.

הנסיעה

ה- M3 כולל כמה תכונות בטיחות חכמות ונבונות מאוד, אפילו אם הרעיון הכללי שלו בטוח בערך כמו קלנועית Razor עם מנוע קשור אליו. המצערת דורשת דחיפה כדי להתחיל; אתה צריך לבעוט קדימה כשאתה רוכב על ה- M3 כדי שהמנוע יעבור, כך שהוא לא יעוף בטעות מתחת לרגליך אם תלחץ בטעות על ההדק מהקיפאון. הבלמים מנותקים גם את המצערת כשהם מיושמים, שניהם חותכים את האצה ומבטיחים שהמנוע לא יתפרק את עצמו אם אתה אחוז בשני ההפעלה בחוזקה.

לקחתי את ה- M3 לרחובות השכונה שלי בברוקלין, ואחרי כשעה של מציאת שיווי המשקל ונראיתי מגוחכת, קיבלתי את העניין ברכיבה עליו. זה קלנועית המיועדת יותר לניווט עירוני, ולמעשה העלאתו למלוא המהירות שלה של 18 מיילים לשעה קשה ברוב המצבים. זה בסדר, כי גם עם קסדה לא הרגשתי בטוח במיוחד במה שהוא בעצם קלנועית Razor גדולה וממונעת. זה בהחלט מקבל מספיק מהירות כדי לדאוג קלות מעלה ומטה בקלות, והפך הליכה רגילה של 30 דקות לנסיעה של 5 דקות.

מכיוון שהגלגלים כה קטנים, הנסיעה יכולה להיות די גסה. אין בעיות בכביש חלק וסלול, אך מדרכות וסדקים לא אחידים במדרכה גורמים לקלנועית להתנער ולנדנד באי נוחות. מעולם לא הושלכתי מה- M3 בקצוות מחוספסים, אבל התקרבתי ונאלצתי לבלום לכמה מעברים לרסן שיכולתי לראות בבירור שיעשו לי בעיות.

טווח

על פי חברת EcoReco, ה- M3 יכול לנסוע במהירות 18 מיילים לשעה בטווח של 17 מיילים, או לשמור על מהירות שייט של 8 מיילים לשעה עם טווח של 19 מיילים (מבוסס על רוכב של 170 קילו). לוקח 2, 5 שעות לטעון עד 85 אחוז, ו -4.5 שעות עד לסוללה מלאה של הסוללה. זה בהחלט יכול להימשך מספיק זמן לצורך נסיעה קצרה, אך רק לתעבורה מחסום לחסימה; זה לא משהו שאתה יכול לקחת בדרכים ארוכות יותר.

קטנוע E-Scooter EcoReco הוא גאדג'ט מעניין, והוא מתהדר כפול מהטווח ומחצית המשקל של רוב הקורקינטים החשמליים האחרים בגודל מבוגר. אבל זה גם עולה פי שניים מדגמים דומים. אם אתה עוסק אך ורק בתנועת רחובות, זו יכולה להיות דרך נוחה להסתובב בעיר, אך היא לא מספיק נוחה לרכיבות ארוכות, לא מספיק מהירה לנסיעה בכביש, ולא מספיק יציבה לסחיבת מצרכים או חבילות אחרות.