תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: 2017 Volkswagen e-Golf SEL Premium (FULL Tour, Startup, Drive) (נוֹבֶמבֶּר 2024)
כאשר מרבית חברות הרכב בונות רכב חשמלי (EV), הן נוקטות בדרך כלל אחת משתי גישות: התחל בפלטפורמה חדשה לחלוטין או הגדר מחדש רכב קיים להפעלת כוח סוללה בלבד. מבין מכשירי ה- EV הקטנים יותר ניסן ליף ושברולט בולט הם דוגמאות להחלפה נקייה, בעוד שה- Fiat 500e, Kia Soul EV ופולקסווגן e-Golf מייצגות את גישת הרהיטים.
מבחוץ, פולקסווגן e-Golf 2017 נראה כמו גרסת הבנזין של ההאצ'בק המוכר, למעט כמה נגיעות עדינות עדינות. בפנים, חבילת הסוללות של הליתיום-יון של EV תלויה מתחת למושבים הקדמיים והאחוריים כך שלרכב יש חדר נוסעים ויכולת מטען זהה לגרסת ארבע הדלתות הרגילה. פולקסווגן שידרגה את טווח ה- EPA של ה- E-Golf ל- 125 מייל בתשלום בודד, אך זה עדיין רחוק מהקצרה של קרוב ל -250 מייל של שברולט בולט בתשלום בודד. וכמו רוב מכשירי ה- EV, האלקטרוני גולף זמין רק במספר מדינות מערב וחוף מזרח.
תמחור ועיצוב
ההאצ'בק ארבע הדלתות של פולקסווגן האלקטרונית לשנת 2017 מגיע בשלוש רמות trim: SE, Limited ו- SEL Premium. כולם מגיעים עם מנוע AC המפיק מקסימום 134 כוחות סוס ומונע על ידי חבילת סוללות ליתיום-יון בהספק הכולל של 35.8 קוט"ש. הכוח נשלח לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים חד-מהירה. ניתן להרחיב את הטווח המשוער של ה- EPA של 125 מיילים לטעינה מלאה בהתאם לסגנון הנהיגה ומוגדל על ידי ארבע רמות בלימה התחדשות שונות ועל ידי שימוש במצבי הכונן Eco ו- Eco +.
דגם הבסיס של SE מגיע עם מטען 3.6 קילוואט הדורש כשבע שעות לטעינה מלאה של סוללה ריקה כאשר הוא מחובר למקור טעינה ברמה 2 וולט 2. ה- Limited ו- SEL מגיעים עם מטען 7.2kW משודרג שיכול לסלול סוללה ריקה בתוך ארבע שעות בלבד. כל הדגמים מגיעים עם מטען 120 וולט שארך כעשרים שעות לטעינה של סוללה שהתרוקן לחלוטין. ה- Limited ו- SEL מגיעים גם עם יציאת טעינה מהירה ברמה 3 DC המאפשרת טעינה מהירה - 80 אחוז תוך 30 דקות - בתחנות טעינה מהירה מסחריות.
מתקני פנים סטנדרטיים כוללים מצלמת תצוגה אחורית, בקרת שיוט, בקרת אקלים אוטומטית בעלת איזור כפול עם פתחי אוורור אחוריים, גלגל הגה עטוף מעור וטלסקופ, ידית משמרת גזוזת עור, מושבי בד, שקופיות ידניות מחוממות / כוח מושבים קדמיים שכיבה עם כוונון מותני ידני, ומושבים אחוריים מתקפלים 60/40 מפוצלים עם משענת יד עוברת.
מאפייני הטכנולוגיה הסטנדרטיים כוללים מערכת טלמטיקה Car-Net, Bluetooth לטלפון ושמע, מסך מגע בגודל 6.5 אינץ 'כחלק ממערכת ה- infibainment MIB II, שילוב סמארטפון ומערכת שמע עם שמונה רמקולים עם יציאות USB ו- Aux-in, קורא כרטיסי SD, AM / FM HD ורדיו לוויין, ונגן CD.
ה- Limited מתחיל ב -33, 795 דולר ומוסיף יכולת טעינה מהירה של DC, משטחי ישיבה מעץ, וחיישני חניה קדמיים ואחוריים. ה- SEL Premium העליונה שבדקנו החל מ -36, 995 דולר ומוסיף פנסי לד עם פנסי פינה, הגה רב תכליתי, מראה אחורית אוטומטית לעמעום, תאורת אווירה עם כפות רגליים קדמיות מוארות וצלחות שפשוף לדלתות, Car-Net נוסף תכונות, ויחידת ראש דיסקברי עם מסך מגע 8 אינץ 'ומערכת ניווט של כרטיסי SD.
למכונית המבחן שלנו היו גם מספר סיוע לנהגים שהושלמו יחד כאופציה של 1, 395 דולר, כולל בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרת התנגשות קדימה עם בלימת חירום אוטונומית וניטור הולכי רגל, איתור כתמים עיוורים, קורות גבוהות אוטומטיות, חניה מקבילה אוטומטית למחצה ודיגיטל אשכול מכשירים. בעלות יעד של 850 $, עלות המדבקה הסופית הייתה 39, 240 דולר.
ה- e-Golf לשנת 2017 הוא בעל הצורה הקלאסית של בן דודו הבנזין, והסימנים היחידים שמדובר ב- EV הם הפגושים המיוחדים שלו, הגלגלים הייחודיים והקצוות, וסורג סגר. באופן דומה, מבטאים כחולים ותצוגת כוח המחליפה את טכומטר הם הרמזים הפנימיים היחידים שזו גרסת ה- EV של הגולף.
ממשק וקישוריות
יחידת ראש דיסקברי דומה לפריסה לממשק ההדרכה MIB II שראינו בפולקסווגן אחרים, אך יש לו מסך מגע גדול יותר בגודל 8 אינץ '. המשמעות היא שעוד קל יותר לפעול תוך זמן קצר ולקרוא מידע במבט חטוף. כמו בדיונה של חיפושית פולקסווגן שבדקנו בשנה שעברה, הממשק של e-Golf משתמש בחיישני קרבה המדגישים אייקונים קיימים או גורמים לחדשות להופיע כשידי היד למסך. בעוד שהמידע שמופיע יכול להיות מיותר במקצת, הסתרתו עד שהוא נחוץ שומר על המסך ללא מסודר.
תצוגת 8 אינץ 'משמשת גם לשמירה על הכרטיסיות על מספר הפונקציות של EV, כגון צג אנרגיה, קצב התחדשות הבלמים והגדרת פרמטרי טעינה שונים. התצוגה גם ניגשת לתפריט Think Blue מועיל מאוד המציג ציון כחול המדרג את יעילות הנהיגה שלך בסולם של 0 עד 100, לקילו-וואט הממוצע של צריכת אנרגיה, ושלל טיפים לחיסכון בדלק.
מכיוון שפולקסווגן איחרה למשחק ההסברה המחובר, היא דילגה בחוכמה על פיתוח מערכת שילוב סמארטפון משלה לטובת מה שהיא מכנה אפליקציית Car-Net. זהו שם מפואר עבור אפל קארפליי, אנדרואיד אוטו, והמראה הידועה (והמשומשת) של נוקיה. ה- e-Golf מסתמך לחלוטין על פלטפורמות אלה של צד שלישי (ונתוני המכשיר שלך) לתוכן מבוסס ענן כמו אפליקציות סטרימינג למוזיקה, וממנף את פונקציות המוסיקה, ההודעות, הטלפון והניווט שלהם.
ל- e-Golf SEL Premium שבדקנו יש מערכת ניווט משלו, אך ללא חיפוש מחובר או אפילו פונקציית איתור תחנות טעינה. יש לו קישוריות דרך קישור הנסיעות SiriusXM מבוסס המנוי למידע על מחירי דלק (שהוא חסר תועלת ב- e-Golf), תנועה, מזג אוויר, סרטים ועוד. בנוסף כלול שירות הטלמטיקה Car-Net של פולקסווגן עם התראה אוטומטית על התרסקות, סיוע בצד הדרך, גישה לרכב מרוחק, מיקום רכב גנוב ועוד.
ביצועים ומסקנות
נאמן לטלטלות הדגם של הדגם, e-Golf שומר על הטיפול החלק שהפך את המכונית לפופולרית בקרב חובבים, בזכות מרכז הכובד הנמוך שמספק מערך הסוללות המותקן על הרצפה. לדגם 2017 המנוע החשמלי הועלה מ -24.2 קוט"ש ל -35.8 קוט"ש וכוח סוס מוגבה מ -115 ל -134.
המנוע החשמלי של e-Golf מעניק מומנט מיידי ומרשים ממצב ההאצה והתאוצה חלקה בגלל תנועת ההנעה ללא תנועה והנעה ישירה, אך התאוצה במהירות מגיעה לשיא ומשטחה החוצה. ובעוד שהתאוצה של ה- e-Golf אינה משכנעת כמו בדגם הדלק, היא תחרותית עם מכשירי EV אחרים. הדינמיקה של הנהיגה דומה לגולף הרגיל, אך עדיף בהתחשב במשקל המאוזן של חבילת הסוללה.
E-Golf מציע מצב נהיגה רגיל כמו גם מצבי אקו או אקו + שמספקים ביצועים להארכת טווח הסוללה. זה ייחודי בכך שהוא מספק גם ארבע רמות שונות של בלימה מחודשת כדי לסייע במתיחות טווח.
זמינים כעת מספר מכשירי EV קטנים. ה- Chevy Bolt, אשר עם הטווח המדהים שלו בגודל 200 ק"מ פלוס, הוא השליט של התרנגול קטן-EV, ובחירת העורכים שלנו. אבל אם אתה רוצה EV קטן המציע ביצועים דינמיים, חדר פנים טוב, ומגיע עמוס בתכונות סטנדרטיות יותר שרוב המתחרים - ויכולים לחיות עם טווח קצר יותר - פולקסווגן e-Golf 2017 שווה להתמודד עם נסיעת מבחן - אם אתה יכול לאתר אחד אחר.
