תוכן עניינים:
אם אתה טס כתחביב, אינך צריך שום הכשרה או הסמכה מיוחדת לפני שאתה לוקח מזל"ט לאוויר. אבל זה לא אומר שעליך להוציא את הקוואד-קופטר החדש שלך מהקופסה ולהתחיל להטיס אותו מייד. במקום זאת, למד כיצד להשתמש בו בבטחה וביעילות כדי להשיג את התמונות והווידיאו הטובים ביותר, מבלי להקריב את הבטיחות של עצמך ושל אחרים.
למד את הכללים
למרות שאתה לא צריך להשתתף בכדי להטיס מזל"ט בשביל הכיף בארה"ב, אתה עדיין צריך להירשם לממשלה. ה- FAA גובה 5 דולר עבור רישיון חובב לשנתיים. הרישוי מתבצע על בסיס לאדם, כך שתוכלו לשלם פעם אחת ולהטיס כמה מל"טים ככל שיהיו.
ישנם כמה כללים בסיסיים מאוד של השמים - יש לנו מאמר נפרד שעובר עליהם בפירוט. אך היסודות הם פשוטים: שמור את המל"ט שלך לפחות חמישה מיילים משדה תעופה, שמור אותו בגובה 400 מטר או מתחת אליו, אל תטוס מעל המוני אנשים ושמור עליו בטווח הראייה החזותי.
למד את המל"ט שלך
רוב הסיכויים שעשיתם מחקר לפני שהוצאתם כמה מאות דולרים (או יותר) על quadcopter. אבל אם אינך בטוח מה המזל"ט שלך יכול לעשות, הגיע הזמן להבין את זה.
הדגמים האחרונים המעודכנים ביותר מלאים בתכונות בטיחות מועילות, אך עליכם להבין מה הם עושים ואיך הם עובדים כדי לנצל אותם. הימנעות מכשולים היא אחת גדולה - להרבה מזלטים יש את זה, אבל זה לא תמיד עובד באותה צורה. האם זה תמיד מופעל בדגם שלך?
עליכם להבין גם כיצד פועלת הפונקציה האוטומטית לחזרה לבית. כמעט כל מזל"ט עם GPS יטוס חזרה לנקודת ההמראה שלו במקרה בו אות השליטה יאבד, או לפי דרישה. בדרך כלל ניתן לקבוע גובה לטיסת הבית. זה קריטי במיוחד אם אתה טס באזור עם עצים או מכשולים אחרים בגובה נמוך - תרצה לוודא שהמזל"ט מוגדר לעלות לגובה בטוח לפני החזרה האוטומטית.
עליכם להכיר מקרוב את מיקום הפקודה לחזור לבית, בין אם זה כפתור פיזי בשלט הרחוק של המזלט שלכם.
ולמרות שמדובר במפלט אחרון, עליכם ללמוד גם כיצד לנתק חשמל למנועי המזל"ז שלכם במקרה חירום. ראיתי כמה דגמים מתעופפים במפתיע, ואני מעדיף לאסוף את חלקי המל"ט שהתרסק ולהחזיר כרטיס זיכרון מאשר להטיס את המטוס, לעולם לא להיראות שוב.
אחד הכללים של ה- FAA לטיסת פנאי הוא שאתה מציב מדבקה עם מספר הרישום שלך במזל"ט. אם אתה מאבד מזל"ט בטבע, יש סיכוי שמישהו יוכל לחפש את פרטי הרישום שלך ולהחזיר לך את המטוס - אם כי לא הייתי עוצר נשימה מההתרחשות.
בנוסף לבקרות, עליכם להיות מודעים למשך זמן המזל"ט יכול לטוס במצבר סוללה מלא. בדרך כלל ישנם אפליקציות על המסך לגבי חיי סוללה וזה יעזור לכם לתכנן טיסות. מרבית הדגמים הצרכניים טסים במשך 20 עד 30 דקות על סוללה טעונה במלואה.
תרצה גם לרשום היכן אפליקציית הבקרה של המל"ט שלך מציגה נתוני טלמטריה. בדרך כלל תקבל הזנה בזמן אמת של מהירות אוויר, גובה, כיוון ומיקום על מפת עולם, בנוסף לעדכון החי מהמצלמה. חשוב להיות מסוגלים לזהות ולעבד מידע זה בעת טיסה.
ללמוד לטוס
אז אתה יודע איך המזל"ט עובד, כיצד להפעיל את תכונות הבטיחות שלו בחירום וכמה זמן הוא יכול לטוס על טעינת סוללה. מוכן? עדיין לא.
השלב הבא הוא ללמוד בעצם להטיס את הדבר. אתה יכול להתחיל בכמה דרכים שונות. אם אתה זהיר, שקול לעבוד תחילה עם תוכנת הדמיית טיסה. DJI בונה את הפיצ'ר לאפליקציה שלו, ומאפשר לך להשתמש בשלט הרחוק של המזל"ט שלך כדי לטוס בעולם וירטואלי. אבל אם אתה בוחר מותג אחר, או שאתה זקוק ליותר משמעת ומבנה, שקול תוכנית אימונים.
יש כמה דרכים ללכת לאימונים. אתה יכול לנסות את סימולטור ה- Drone Real בחינם, או לשלם עבור חוויה מלוטשת יותר, להשלים עם שלט ייעודי לשימוש במהלך האימונים, עם תוכנת ההדמיה של צפיר.
אם יש סיכוי גבוה יותר שתצליח יותר בכיתה
אם ברצונך לדלג על הסימולטור, הייתי ממליץ להגביל טיסות מוקדמות לאזורים ללא הרבה אנשים, ולהשאיר את המל"ט קרוב אליך ובגובה סביר. התחל עם פקדים ידניים - המקל השמאלי יתאים את הגובה ויסובב את המל"ט, בעוד מקל הפיקוד הימני משמש לנוע קדימה, אחורה, שמאלה או ימינה.
לאחר שתוריד פקדים ידניים אתה יכול לעבוד עם מצבי הטיסה האוטומטיים הכלולים במל"טים מודרניים רבים. אתה יכול לתרגל תמונות אוטומטיות, כולל מסלולי מעגלים מושלמים וחושפות בהן המל"ט עף והתרחק מנושא כדי להראות את סביבתו. למטוסים שונים יהיו מצבי טיסה אוטומטיים שונים, לכן כדאי להקדיש זמן לבדיקת כל אפשרות.
מה עם המצלמה?
אתה כנראה לא סתם טס רק כדי לעוף. מזל"טים הפכו לפופולריים ביותר לא מעט בזכות המצלמות המשולבות שלהם, ויכול להיות הרבה ללמוד על המצלמה כמו המל"ט עצמו. מצלמות מזל"ט מודרניות מצלמות תמונות ווידאו נטולות עיוותים, רחוקות ממבט עין הדגים של ניסיונות מוקדמים.
בדיוק כמו בשטח, ההגדרות בהן תשתמשו לצילום תמונות סטילס ווידאו שונות לחלוטין. מצלמות מזל"ט בנויות ממש כמו סמארטפונים - לרוב יש עדשות פריים עם צמצמים בהירים, כך שתוכלו לקבל צילומי רעש נמוכים בשעת קסמים.
אבל אתה לא תמיד הולך לטוס במהלך הדמדומים. כדי לקבל זווית תריס נאותה לווידיאו, תצטרך להוסיף מסנן צפיפות נייטרלית (ND) לטיסות בתנאים בהירים. זכור כי מהירות התריס של 1/48 שניות אידיאלית לווידיאו 24fps וקצב של 1/60 שניות ל -30 fps. יש צורך לחתוך את כמות האור הנכנסת לעדשה על מנת
אתה עדיין לא צריך לדאוג ND
בנוסף להגדרות המצלמה, עליכם להיות בטוחים בבקרות הפיזיות המשמשות להתאמת החשיפה והטיה של הגימבל. לכמה דגמי מזל"ט אחרונים שכוללים פונקציונליות זום, יש גם מנוף להגדרת זווית הראייה של המסך
רשימת בדיקות מקדימות
העצה האחרונה שלי היא לעקוב אחר רשימת בדיקה לפני כל טיסה. הנה זה שאני משתמש בו:
- טען סוללות טיסה ושלט רחוק
- בדוק אם קיימים עדכוני קושחה מזויפים
- אשר כי תוכן כרטיס הזיכרון נטען
ל מחשב, פורמטו מבחן - חשבון
מזג אוויר תחזית לזמן ולמיקום המתוכנן - ודא שלמיקום המתוכנן אין מגבלות טיסה במקום
יום הטיסה
- בדוק כיול מצפן מזל"ט במיקום
- ודא את נעילת ה- GPS, מצב הסוללה וכרטיס הזיכרון לפני ההמראה
- בוחן חזותית מטוסים ומדחפים; חפש סדקים בפלסטיק או בסוגיות פוטנציאליות אחרות
- ודא שהטלפון טעון במלואו לפני ההמראה
- אשר את הפקדים הידניים שמתפקדים כראוי מיד לאחר ההמראה
אלה השלבים הבסיסיים עליהם אני ממליץ לבצע לפני כל טיסה. אתה עשוי לגלות שאתה רוצה להתאים אישית את הרשימה מעט. לדוגמה, אם אתה משתמש בפילטרים, וודא שיש לך את הנכונים הנכונים, או אם יש לך מל"ט עם תמיכה בעדשות להחלפה, וודא שברשותך העדשות הנכונות.
שליטה אמיתית תגיע עם הזמן. אז זכרו להנות, וקבלו כמה תמונות ותמונות מעולות. אבל הכי חשוב, הישארו בטוחים כשאתם מטיסים למזל"ט.
