2015 סובארו brz סדרת כחול סקירה ודירוג

סובארו ידועה בשני דברים: אמינות הנעה על כל הגלגלים לאורך קו הדגם שלה, ומכוניות ביצועים פופוליסטיות. במשך שנים ה- WRX STI היה הסלולרי העיקרי של הסובארו-נערים-מרוץ, אך כעת ה- BRZ הפכה למכונית הספורט הראשונה בהנעה אמיתית של המותג. סובארו הייתה ידועה גם בטכנולוגיית ה- Dash המיושנת, אם כי טופלה ברכבים האחרונים שלה, כמו בסובארו אאוטבק 2.5i מוגבלת לשנת 2015 שסקרנו לאחרונה. אך לא ב- BRZ - למרות שפוריסטי הביצועים עשויים לראות בכך חיובי.

כמה?

סובארו BRZ לשנת 2015 מתחיל ב 25, 695 דולר. הדגם שבדקנו היה מהדורת הסדרה הכחולה, שרק אלף מהם נעשו, עם מחיר אופציה של 1, 795 דולר. זה מביא את מחיר המדבקה ברכב המבחן שלנו, כולל חיוב יעד של 795 דולר, ל -30, 285 דולר.

עם מה זה בא?

ה- BRZ חולק פלטפורמה לרכב עם ה- Scion FR-S, ושניהם משתמשים במנוע ה -2.0 ליטר של כוחות סובארו, 2.0 ליטר אופקיים מנוגדים אופקית. מכונית המבחן שלנו הגיעה גם עם תיבת שישה הילוכים ידנית. הייעוד של הסדרה הכחולה מוסיף מעטה פנים ומבטאים כחולים, כפתור התחלה / עצירה אדום ללא מפתח, עם לוגו STI, צבע מיוחד, גלגלי STI שחורים בגודל 17 אינץ ', מעצבי בלם אדומים וספוילרים STI מלפנים, מאחור ובצדדים. מאפיינים סטנדרטיים אחרים כוללים פנסי HID, מושבים קדמיים מחוממים, בקרת שיוט, ויחידת AM / FM / XM / CD עם ניווט וקישוריות USB / iPod ו- Bluetooth.

איך הטק?

ל- BRZ לשנת 2015 אין את יחידת הראש המסך המעודכנת בגודל 7 אינץ 'שמגיעה עם דגמי 2015 אחרים, וכי בדקנו בעבר כחלק ממערכת סובארו סטארלינק במערכת Subaru Outback 2.5i מוגבלת 2015. מסך המגע בגודל 6.1 אינץ 'ברכב המבחן שלנו היה עם גרפיקה מתוארכת, ולמעט ידית הנפח הסיבובית הגדולה, פקדים זעירים. היה לו גם תכונת הרדיו Aha של הרמן לגישה לתוכן מבוסס ענן, כמו תחנות רדיו אינטרנטיות, פודקאסטים ופייסבוק. מצאנו שהרדיו של אהה עובד בצורה טובה למדי ב- BRZ, אם כי זה יכול להיות איטי להגיב, במיוחד כשניגשים לפוסטים בפייסבוק. סאונד מוגש על ידי מערכת שמע שמונה רמקולים, 96 וואט רמקולים אנמיים, שלא מרשימה בטלה ובלתי ניתנת להקשבה בדהירה מלאה, כאשר רעשי המנוע והכביש מטביעים אותה.

בעוד שהטכנולוגיה בתא הנוסעים בינונית, הביצועים של ה- BRZ בשטח הם מהממים. משקל הרכב הנמוך, מרכז הכובד הנמוך בהיר וההגה המדויק הופכים אותו לטיל כביש-מסלול. ההפרש הסטנדרטי עם החלקה המוגבלת של טורסן מאפשר לגלגל הפנימי לשמור טוב יותר על המתיחה במהלך הפינה, ואילו יציבות בקרת יציבות הרכב ומערכת בקרת המתיחה (TCS) מציעים מצב ספורט וניתן לכבות את ה- TCS לנהיגה במהלך מסלול.

האם עלי לקנות אותו?

אם אתם מחפשים מכונית ספורט בהנעה אחורית יחסית זולה, BRZ לשנת 2015 קשה לנצח. היא אמנם לא מציעה את העידון של מתחרים אירופיים ואחרים באסיה, אבל הווריאציה של הסדרה הכחולה אכן מוסיפה סגנון נוסף, אם לא נוחות. ולמרות שהטכנולוגיה בתחום המקף מתוארכת, זו לא הסיבה שמישהו היה קונה את ה- BRZ מלכתחילה.