2015 סקירה ודירוג של סיור היברידי בהונדה אקורד

ממשק המידע לתצוגה רב-אינפורמלית (i-MID) משמש לגישה להונדה-לינק. הוא מורכב ממסך 8 אינץ 'בחלקו העליון של המקף, ובקר וכפתורים סביב אמצע המקף. לקציצות EX-L ו- Touring יש גם ממשק מסך מגע נוסף 6 אינץ '. (עיין בסקירה הנפרדת שלנו על מערכת וממשק HondaLink.)

מערכת הניווט של המכונית מעט מתוארכת ואינה מספקת אף מתכונות החיפוש המחוברות שהופכות להיות נפוצות יותר. (אפליקציית ניווט נפרדת של HondaLink שיכולה להתחבר למערכת ה- Nav-in-dash כדי לקבל מידע על תנועה, חיפוש POI ועדכוני מפה שנתיים בחינם אינה זמינה עבור ה- Accord Hybrid לשנת 2015.) במקום זאת מערכת ה- Nav משתמשת בסטטי ומיושנת במהירות. מסד הנתונים של הדיסק הקשיח, אך מאפשר להוסיף POIs שהורדו לכונן USB. למערכת ה- nav יש מאפיין אחד ייחודי: האפשרות לבחור מסלול נוף כיעד.

תמיכה במדיה וטלפון

הונדה אקורד היברידית לשנת 2015 מציעה את כל מקורות השמע הסטנדרטיים כמפורט לעיל, בעוד רדיו אהא מוסיף מגוון רחב של תוכן המחובר לענן. אנו אוהבים גם את תכונת השיר לפי קול של הונדה המאפשרת קריאה של תוכן באייפוד או קבצים שהועמסו על גבי הדיסק הקשיח המשולב וזה מאוד מדויק. בנוסף לבקשות סטנדרטיות כמו רצועות של אמנים, שיר, אלבום וז'אנר, אתה יכול גם לומר דברים כמו "למי אני מקשיב?" או "איזה אלבום זה?" יש לו גם תכונה של שינוי פונטי כדי לזהות טוב יותר מילים וביטויים זרים. תכונה ייחודית נוספת: ניתן להקליט שירים לדיסק הקשיח ברזולוציה רגילה או גבוהה. Bluetooth לטלפון דיבורית הוא פשוט ויש בו הודעות טקסט עם טלפונים תואמים.

בטיחות מתקדמת

סיור היברידי אקורד לשנת 2015 מגיע כסטנדרט עם מצלמת מבט אחורי עם תצוגות רגילות, זווית רחבה, ותצורת טרמפ מלמעלה למטה / קרוואן. מערכות התראה על יציאה לנתיב והתנגשות קדימה הן גם תקניות ברמות ה- EX-L וה- Touring. סטנדרט נוסף הוא LaneWatch, הגישה הייחודית והיעילה ביותר של הונדה לניטור כתמים עיוורים, לפחות לצד הנוסע של הרכב. כאשר מופעל אות הפנייה ימינה, מצלמה המוטמעת במראה החיצוני בצד הנוסע מקרינה מבט רחב במיוחד וחד מאוד של הצד הימני של המכונית בתצוגה בגודל 8 אינץ '. זה גם משלב קווי מדריך שיעזרו לאמוד בדיוק את מידת הקרבה של מכונית בנתיב הימני לאקורד, וליתר דיוק, מתי זה בטוח להתמזג לנתיב הסמוך.

ביצועים ומסקנות

המנוע החשמלי ומנוע הבנזין של אקורד היברידית לשנת 2015 משתפים פעולה בכדי לספק תאוצה מרשימה, וגם ה- CVT מגיב היטב לתשומות דוושת הדלק וחלק בכל פס הכוח. החיסרון הנוסף הוא שכאשר ההסכמה של אקורד מתבקשת לעלות על גבעות תלולות או להאצה מהירה, המנוע מסתובב ומעביר יותר מדי רעש, רעידות וקשיחות פנימיות. אחרת, תא הנוסעים שקט ובודד היטב כמו כל מכונית נוסעים בסגמנט. אקורד היברידית EX-L משיגה שיווי משקל מרשים בין נסיעה זולה לטיפול נעים, במיוחד למכונית שאינה יוקרתית. זה גם מסובב סביב פניות, בעוד ההיגוי משדר תחושת דרך סבירה.

כמובן שהסיבה הטובה ביותר לשקול את הונדה אקורד היברידית לשנת 2015 היא דירוג צריכת הדלק של ה- EPA: 50 כביש עירוני / 45/47 MPG משולב, והטוב ביותר בכיתה. ועכשיו כשמחירי הדלק הולכים ומתעצמים, קונים יותר מכוניות עשויים לעצור את התזזית האחרונה שלהם על משאיות ורכבי שטח ולהתחיל להפנות את תשומת ליבם לרכבים חסכוניים בדלק כמו היברידיות. הונדה אקורד 2015 ממוקמת באופן מושלם כדי לנצל זאת, והיא בקלות הסדאן ההיברידית המובילה בסגמנט. ולא תוכלו לחוות את הפשרות והסטיגמה שבדרך כלל נובעות מהנהגת הכלאה.