וִידֵאוֹ: 2015 Acura RDX Review (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
ה- Acura RDX היה אחד הרכבים הראשונים שהעלו את שיגעון הקרוסאובר היוקרה בשנת 2006, אך כעת הוא מתמודד עם תחרות קשה בתחום הכולל יריבים פופולריים כמו לקסוס RX 350, BMW X3 ואאודי Q5. למרות שה- RDX עוצב מחדש לחלוטין לשנת 2013, הוא נותר ללא שינוי לשנת הדגם 2015 (גרסת 2016 חדשה לגמרי בדרך) והיא גם חסרה את אפשרויות המנוע ואת הטכנולוגיה האחרונה בתא הנוסעים והבטיחות של מרבית מתחרותיה. אבל גישה זו ללא סלסולים היא גם יתרון לסוגים של RDX לשנת 2015.
כמה?
RDX לשנת 2015 מתחיל ב -35, 095 דולר עבור דגם הבסיס ועולה למחיר של 40, 195 דולר עבור ה- RDX AWD המשובח ביותר עם חבילת הטכנולוגיה שבדקנו, שהיה מחיר מדבקה סופי של 40, 890 דולר.
רק מנוע ותיבת הילוכים אחת זמינים ל- Acura RDX לשנת 2015: V6 בנפח 3.5 ליטר V6 בנפח 3.5 ליטר ושש הילוכים אוטומטיים. תכונות סטנדרטיות כוללות גלגלים בגודל 18 אינץ ', מצלמה לאחור, גג שמש, כניסה והצתה ללא מפתח, מושבים קדמיים מחוממים, ריפוד עור, גלגל הגה עטוף-עור וטלסקופ, Bluetooth להזרמת טלפון ואודיו, ושבעה- מערכת קול רמקול עם רדיו לווייני, יציאת USB ושקע עזר. חבילת הטכנולוגיה מוסיפה מערכת ניווט עם תנועה ומזג אוויר בזמן אמת, שליטה קולית, תצוגה גדולה יותר עם מצלמה אחורית מרובת תצוגות, פנסי קסנון, פנסי ערפל, שער להעצמת כוח, וסביבת Acura / ELS בעלת 10 רמקולים. מערכת שמע סאונד עם אחסון מוסיקה של 15 ג'יגה-בייט ורדיו אינטרנט של פנדורה.
איך הטק?
בהשוואה לרוב המתחרות, טכנולוגיית ה- Dash של ה- RDX עומדת מאחורי התקופות, ללא אפליקציות בדאש פרט לפנדורה. מערכת הטלמטיקה AcuraLink מתוארכת באותה מידה ומוגבלת רק לתזכורות תחזוקה ושירות סוחרי תזמון. מעולם לא היינו מעריצים של ממשק ההדרגה הרב-מפלסי של אקורה שמורכב ממסך גדול בחלקו העליון של לוח המחוונים, מסך LCD מונוכרום קטן ושורה למערכת השמע שמתחתיו, חבורה של כפתורים וידיות לאודיו מתחת לזה ובקר סיבובי לפונקציות הניווט. (אני מקווה ששקית הבקרות והתצוגה המעורבת הזו תעודכן עם הדגם החדש.) ה- RDX לוקה גם בטכנולוגיית בטיחות מתקדמת ואינו מציע יציאה מנתיב, אזהרת נקודות עיוור, או אפילו בקרת שיוט אדפטיבית, הרבה פחות התנגשות אזהרה או מניעה.
איך זה מתפקד?
ל- RDX שתי גרסאות טק חוסכות: מערכת פקודות קוליות מדויקת שיש לה תכונה Song by Voice אפקטיבית, ומערכת השמע ELS שהיא חלק מחבילת הטק והיא בולטת רב שנתית באיכות הצליל. בעוד שה- RDX אינו מציע את מגוון המנועים והתמסורות שנמצאים במעברים יוקרתיים אחרים ברמת הכניסה בסגמנט, ה- V6 שלו מאיץ במהירות ובאופן חלק, ואילו תיבת הילוכים עם שישה הילוכים מגיבה עם תזוזות אחידות ובזמן. ה- RDX גם לא ספורטיבי כמו חלק מהמתחרים, אך הטיפול הכולל הוא סולידי והנסיעה בו נוחה כמו כל דבר בכיתתו.
האם עלי לקנות אותו?
Acura RDX לשנת 2015 בהחלט אמור לעדכן ומיועד על ידי מתחרים עם אפשרויות בחירה בהיקף ההינע וטכנולוגיה מתקדמת יותר. אך בגלל האפשרויות הישירות של אקורה - בעיקרון חבילת הטכנולוגיה במודל FWD או AWD - קונים אינם עומדים בפני המערך המסחרר של אפשרויות הבחירה והמכר של חלק מהמתחרים. הפשטות הזו בשילוב עם ביצועים סולידיים אם לא מהממים הופכת את Acura RDX לשנת 2015 לבולט בין מוצרי יוקרה ברמת הכניסה ועדיין שווה לנסיעת מבחן.
