2015.5 וולוו xc60 t6 סקירה ודירוג

נדיר שרכב מקבל ייעוד של חצי שנה (כמו פורד מוסטנג המפורסם מ -1964) או שהוא מקבל עדכונים משמעותיים רק שנה לאחר שקיבל רענון באמצע המחזור. אבל וולוו XC60 החדשה 2015.5 מתמודדת עם תחום תחרותי במיוחד בתחום פלוסאובר היוקרה, כולל לקסוס RX הפופולרי רב שנתי ומתמודדים חזקים כמו ב.מ.וו X3 ואאודי Q5. בין העדכונים עבור וולוו XC60 2015.5 כוללים מנועי Drive-E החדשים לדגמי FWD, תיבת הילוכים חדשה ותכונה ECO + חדשה כדי להפוך את המעבר לחסכוני יותר בדלק. וכדי להפוך אותה למוכחת יותר בטכנולוגית, ה- XC60 האחרון מגיע גם כסטנדרט עם פלטפורמת ההסברה החדשה של Sensus Connect ומערכת הטלמטיקה On-Call בטלוויזיה.

לאחר נסיעה של XC60 T6 AWD פלטינום במשך מספר ימים - אך ללא אחד המנועים החדשים - התרשמנו מביצועיו ואיך החיצוני המעוגל של הקרוסאובר גורם לו להתבלט בקרב המתחרים. אבל מצאנו שמערכת Sensus Connect החדשה קשה לשימוש והקישוריות המוטמעת שלה איטית באופן מתסכל.

תמחור ועיצוב

VolvoXC60 2015.5 זמין כדגם T5 או T6, ובגרסאות FWD ו- AWD. ה- T5 מגיע ברמות לקצץ בסיס, פרמייר או פלטינה, ואילו T6 מגיע בתחתית בסיס ופלטינה.

בסיס ה- T5 Drive-E הבסיס מתחיל ב -36, 200 דולר ומגיע עם מנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים בעל ארבעה צילינדרים עם טורבו 240 כוח סוס ותיבת הילוכים אוטומטית שמונה הילוכים. פונקציות ECO + רגילות כוללות התחלה / עצירה משופרות שמכבה את המנוע במהירות 4 קמ"ש כשהרכב מתנשא לעצירה, ECO-Coast שמנתק את בלימת המנוע ומוריד את מהירות המנוע למצב סרק בעת שחרור הלחץ על דוושת הגז, וסביבה אקולוגית מבטל באופן זמני את מדחס AC כדי להפחית עומסים במנוע. מאפיינים סטנדרטיים אחרים הם מושב נוסע כוח, תומך המותני הכוח במושב הקדמי, ומערכות הטלמטיקה On-Call של Sensus Connect ומערכות הטלפון המתקדמות של וולוו. אפשרויות עצמאיות כוללות מערכת סאונד פרימיום של הרמון קרדון וכניסה ללא מפתח עם הפעלת לחצן.

רמת הגימור של פרמייר מתומחרת בסך 39, 400 $ ומוסיפה ניווט, מראה אוטומטית לעמעום מעומק ואשכול מכשירים דיגיטלי עם נושאי אלגנטיות, אקו וביצועים. מעטפת ה- XC60 T5 Drive-E פלטינה שעולה 43, 700 דולר מגיעה עם מערכת הצליל של הרמון פרימיום, פנסי קסנון כפולים פעילים, מראות חיצוניות הניתנות להסרה, משענות ראש אחורי מתקפלות, כניסה ללא מפתח עם הפעלת כפתור, מצלמה אחורית וכיסוי אחורי כוח.

ה- T5 AWD מתחיל ב -37, 700 דולר ועובר עם מנוע 2.5 ליטר חמישה צילינדרים עם טורבו 240 כוח סוס ותיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים. ציוד רגיל ורמות לקצץ שוות ערך ל- T5 Drive-E. ה- T5 AWD Premier AWD עולה 40, 900 דולר ואילו הפלטינה 45, 200 דולר. ה- T6 Drive-E מתחיל ב -40, 900 דולר ומגיע עם מנוע 2.0 ליטר ארבע צילינדרים בנפח 302 כוחות סוס, בעל טורבו ומונע-על, ומזווג לתיבת ההילוכים האוטומטית החדשה עם 8 הילוכים. ציוד רגיל זהה לדגמי T5, ואילו T6 Drive-E Platinum שעולה 45, 300 דולר מוסיף את אותם התכונות כמו ברמות הגימור T5 פלטינה.

עובר ל- XC60 T6 AWD, הדגם הזה מדביק במחיר של 42, 400 $ ויש לו את אותם תכונות סטנדרטיות כמו ה- FWD XC60 T6. בדקנו את ה- AWD פלטינה שעולה 46, 800 דולר והייתה לו גם אפשרות של מושבי בוסטר לילדים עם סכום של 500 $, חבילת מערכת מידע עיוורת בסך 900 דולר, 500 דולר לכל צבע מתכתי ומושבים קדמיים מחוממים, 1, 000 דולר לגלגלי סגסוגת 20 אינץ ', ומחיר יעד של 925 $, במחיר מדבקה סופי של 51, 675 $.

ה- XC60 T6 AWD R-Design המובילה בשורה עולה 46, 650 $ וכולל מנוע שישה צילינדרים בעל 32 טורבו טורבו 325 כוחות סוס עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית. שלדת ה- R-Design מעסיקה דעיכה חזקה יותר, בעוד שהחלק החיצוני מתעלם עם דפוסי גוף תחתון המותאמים בצבע, צנרת זנב תאום כרום, לוגו R-Design בסורג, ו"גימור מתכת משי ", מראות חיצוניות, פיתוחים לקצוות ומחליקים. צלחות. מבטאים פנים כוללים תוספות אלומיניום בהגה, דפוסי הדלת וערימת המרכז. ה- XC60 T6 AWD R-Design Platinum שעולה 50, 750 $ מוסיף לאותם שירותים כמו חיתוכים אחרים של פלטינה.

עם רכב שטח זה, וולוו מעניקה לך השלמה מלאה של טכנולוגיית בטיחות אקטיבית. חבילת טכנולוגיה סטנדרטית עם גימור הפלטינה ואופציונלית על מכשירי XC60 אחרים כוללת איתור הולכי רגל ורוכבי אופניים עם בלם אוטומטי מלא, קרן גבוהה פעילה, מידע על תמרורים, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בתור, אזהרת התנגשות עם בלם אוטומטי מלא, התראת מרחק, נהג בקרת התראה, אזהרת יציאת מסלול על T5 AWD, T6 AWD ו- T6 R-Design או שמירה על סיוע במסלול בכל דגמי Drive-E.

החלק החיצוני קיבל מהפך מהשמשה הקדמית עם הרענון האחרון של אמצע המחזור, כולל מכסה מנוע חדש, פגושים קדמיים ופשיש, פנסי ראש מעוצבים מחדש, לוגו גדול יותר של וולוו, ספוילר קדמי תחתון ופנסי LED הונעו אנכית בשעות היום. גלגלי סגסוגת 18 אינץ 'שונים הם סטנדרטיים בדגמי T5 ו- T6, ואילו T6 R-Design מקבל גלגלי סגסוגת בגודל 20 אינץ'.

קישוריות, ניווט וממשק

מערכות ההדברה החדשות של Sensus Connect ומערכות טלמטיקה על-גבי שיחה, הסטנדרטיות בכל דגמי XC60, כוללות מנוי חינם למשך 6 חודשים. חווינו בעיות בשתי המערכות תוך כדי בדיקתן והתרחקנו מאוכזבות. (עיין בסקירה הנפרדת שלנו על Sensus Connect ו- Volvo On-Call).

מערכת ניווט Sensus הסטנדרטית בכל רמות הגימור של פרמייר ופלטינה ודגמי T6 כוללת גרפיקה מפות 3D תלת-ממדית עבור אזורים עירוניים מסוימים. רבים מהתכונות מבוססות הענן של Sensus Connect, כמו Yelp ו- Glympse, קשורים למערכת ה- Nav לחיפוש POI מקוון ופונקציות אחרות מבוססות מיקום. והמערכת מגיעה עם עדכוני תוכנת מיפוי בחינם של Map Care בחינם.

תמיכה במדיה וטלפון

הבוחן שלנו T6 AWD פלטינום היה בעל מערכת הרמקולים של הרמקול קרדון פרימיום החדשה עם 12 רמקולים / 650 וואט, המהווה שיפור גדול בהשוואה לסטריאו שמע ללא שם. זה זמין גם בחיתוכים אחרים כאפשרות עצמאית להחלפת מערכת 8 רמקולים / 160 וואט רגילה.

בשתי המערכות רדיו AM / FM / SiriusXM, נגן CD, כניסות aux ו- USB והזרמת שמע Bluetooth. ניתן להזרים מוזיקה גם מפנדורה, סטיצ'ר, טונין ורדיו באמצעות מערכת Sensus Connect, אך אלה דורשים חיבור נתונים מבוסס מנוי לרכב. וניתן לגשת אליהם רק מתפריט האפליקציות, ולא בתוך תפריט האודיו.

מערכת הטלפון נטולת הידיים של Bluetooth כוללת את כל התכונות שהיית מצפה לה, למעט יוצא מן הכלל. המערכת לא תתחבר מחדש לטלפון שזווג בעבר, מה שמאלץ אותנו לחבר מחדש את הטלפון באופן ידני בכל פעם. איננו בטוחים אם זה משהו שניתן לשנות בתפריט ההגדרות, אך רוב המערכות עושות זאת באופן אוטומטי.

ביצועים ומסקנות

ל- XC60 T6 AWD שבדקנו היה המנוע בעל 300 כוחות סוס עם שישה צילינדרים עם טורבו, ולא אחד מנועי ה- Drive-E החדשים עם ארבעה צילינדרים. בעוד שהטורבו שש אינו תלוש, הוא הרגיש מופרך בהשוואה לביצועים המובילים בסגמנט של אאודי וב.מ.וו. וההבדל בכלכלת הדלק בין מנוע ה- Drive-E החדש עם חמישה צילינדרים לבין ששת הצילינדרים של AWD - 30 כביש מהיר / 22 עירוני MPG לעומת 24 כביש / 17 עיר - עושה את זה שווה לחכות למנוע ה- Drive-E החדש שיגיע ל כל הקו.

בעוד הטיפול של וולוו XC60 הרגיש חזק ונשלט דרך פניות, הוא רחוק מהכניסה הספורטיבית ביותר בקטע. אך הוא סופג פגמים בכביש ומספק נסיעה נוחה ושקטה המדורגת כטובה בכיתה. ה- 2015.5 XC60 הוא הקרוסאובר הראשון של וולוו שמציע מסבי ההנעה המותקנים על ההגה, שהם סטנדרטיים בדגמי T6 ו- R-Design. וולוו אומר כי בעת השימוש במשמרות ההנעה (או במצב הספורט) מיפוי התוכנה משפר את מהירות החלפת הילוכים ב -20 עד 30 אחוזים בהילוך שלישי עד שישי ועד 50 אחוז מההילוך הראשון לשני.

שדרוגי חצי השנה ל- 2015.5 XC60 הופכים אותו לבחירה אטרקטיבית יותר בין קרוסאוברים יוקרתיים. מנועי ה- Drive-E החדשים מאזנים בין כיף וחסכני עבור דגמי ה- FWD, ואילו החבילה המלאה של וולוו של מאפייני סיוע לנהגים הם המקיף ביותר שקיים בקטע. הרכב יהפוך לתחרותי עוד יותר כאשר וולוו תביא את מנועי ה- Drive-E לכל רמות הגימור, ובסופו של דבר תשפר את מערכת ההסברה Sensus Connect.