וִידֵאוֹ: ¥££¦ª¦ªª«₩₩»₩§°ª (נוֹבֶמבֶּר 2024)
החלום האמריקני היה בעבר מוסך דו-מכוני. עם זאת, אוכלוסייה ממוקדת יותר ויותר עירונית יצרה גידול בשימוש בתחבורה ציבורית ברחבי ארה"ב. כשאתה שוקל באפשרויות תחבורה חדשות כמו שיתוף רכב ורכיבה, נראה שהמטרה החדשה עבור יותר ויותר אמריקאים (עירוניים) אינה מוסך ואפילו מכונית.
התפיסה היא ש -100 הדולר מיועדים לאופני תחבורה שונים, כולל שירותי תחבורה ציבורית ושיתוף מכוניות, אך יש להשקיע לפחות 30 דולר עם Uber. וכדי לעודד את התושבים להשתמש בתחבורה ציבורית, אומר Uber כי זה יגביל את עלות נסיעה של בריכת Uber בין מרכזי התחבורה הציבורית של פארקמרצ'ד לבין תחבורה ציבורית מקומית במחיר של 5 דולר.
רוב רוזניה, מייסד מקסימוס, אמר: "היתרונות המיידיים לתושבים הם הקטנת או ביטול הצורך בבעלות על מכוניות פרטיות, הקלת נסיעה יעילה יותר, הפחתת עלויות הובלה ומזעור הצורך בחניה". כמובן שזה גם מאפשר למפתח מקום רב יותר לבניית דירות במקום חניות, אך זה מצמצם את עומסי התנועה בשכונה.
וזה לא פרויקט חד פעמי עבור Uber. "התקווה שלנו היא שזו העסקה הראשונה מבין רבים עם יזמי נדל"ן", אמר ל"פורבס "מנכ"ל Uber's Bay Area, Wayne Ting. בפוסט בבלוג כינתה החברה "אבן בניין לעתיד עיר חכמה יותר ומדגימה את הדרכים היצירתיות בהן Uber יכולה לאפשר לתושבי העיר לחיות ללא רכב ולחבר את רשת התחבורה."
התמצאות בעיר מהירה יותר, קלה וזולה יותר
זו רק הדוגמה האחרונה של MaaS, או לתפור אפשרויות תחבורה רב-מודאליות כדי לאפשר לתושבים עירוניים להסתובב בעיר מבלי להחזיק מכונית. כמובן, שאל כל תושב עיר מנוסה, והם יגידו לך שאין מה להבין איך לקחת מוניות, אוטובוסים ורכבות כדי להגיע מנקודה A לנקודה B.
אולם תוכנה ושירותים חדשים הופכים את העיר לעבר מהירה, קלה וזולה מתמיד, וממשלות ועסקים מתרוצצים בה. בסוף השנה שעברה הציגה בירת פינליה הלסינקי ברית MaaS שהיא מקווה שתתפשט ברחבי אירופה.
כחלק מברית Maas, מרכז המחקר הטכני הפיני מרכז את הניידות לשנתיים כשירות לקישור פרויקט אירופה. הפרויקט ממומן על ידי ועידת מנהלי הדרכים האירופית, ובוחן מודלים עסקיים ואפשרויות תשלום למנוי חודשי הכולל לשירותי נסיעות שונים.
יוצר הקונספט, מנכ"ל ITS פינלנד סמפו הייאטנן, רואה חבילת נסיעות עירונית שעולה 95 אירו לחודש (קצת יותר מ 100 $) המספקת תחבורה ציבורית בלתי מוגבלת בתוך עיר הבית של המשתמש, עד 100 ק"מ (62 מיילים) של מונית מקומית שימוש, 500 ק"מ (310 מיילים) של השכרת רכב ו -1, 500 ק"מ (930 מיילים) לשימוש בתחבורה ציבורית לאומית. השווה את זה עם מה שבעל רכב מוציא על תשלומי רכב, ביטוח, דלק ותחזוקה, שהם בערך 725 דולר, לפי AAA.
מהנדסת התחבורה Sonja Heikkilä, שסיימה לאחרונה את עבודת התואר השני שלה ב- MaaS בעת שהועסקה על ידי העיר הלסינקי, מפתחת אפליקציית סמארטפון לסוכנות מימון החדשנות הפינית Teke המאפשרת למטיילים לא רק לבחור בין ספקי תחבורה, אלא גם למצוא את המהירים ביותר או המסע הזול ביותר. היישום יכול "לבטל את הצורך במכוניות", אמר Heikkilä.
עם התגברות התנועה באזורים כמו סן פרנסיסקו ועמק הסיליקון, יותר אנשים פתוחים לוותר על מכוניות על חלופות מרובות דגמים, ושותפות מקסימוס-אובר ממתיקה את העסקה.
דן שפרלינג, המייסד של המכון ללימודי תחבורה באוניברסיטת קליפורניה, דייוויס, אמר כי "זה נהדר לראות אינטרסים עסקיים וציבוריים מתיישרים כך שתושבי העיר יוכלו באמת לנצל חבילת שירותי ניידות." אנשים מחוץ לרכבים אישיים. " והחלום האמריקאי.
