וִידֵאוֹ: ª (נוֹבֶמבֶּר 2024)
בעוד שמכוניות מחוברות עכשיו כל הזעם, השאלה הגדולה לתעשיית הרכב היא כיצד להרוויח כסף מרכבים התומכים באינטרנט. יצרניות רכב שרגילות לחייב בתוספת תשלום עבור כל דבר, החל משירותי טלמטיקה ועד מחצלות שטיחים עם שטיחים, התקשו להתקיים מונטיזציה מקישוריות כאשר צרכנים רבים מצפים כיום לשירותים כמו הזרמת מוסיקה, חיפוש מקומי ואפילו Wi-Fi בחינם.
הגשת הפטנט מתארת תכונות קורות כמו מוסיקה או כיווני ניווט למכוניות על סמך העדפות מיקום והנהג. אבל הנהגים צריכים לוותר על נתונים על התנהגותם מאחורי ההגה ומידע אחר כדי להשיג זאת. מי שיבטל את הסכמתו לשתף נתונים כאלה יכול להיות מנותק.
הפיכת נתוני נהגים לעסק משתלם
חברות גדולות כמו גוגל מגישות באופן שגרתי בקשות לרישום פטנטים לצורך הקמת זכויות קניין רוחני לרעיון, ללא שום כוונה להקים אותו לעסק. כאשר הושטתי אל גוגל, דובר השיב כי "אנו מחזיקים בפטנטים על מגוון רעיונות - חלק מאותם רעיונות מתבגרים מאוחר יותר למוצרים או שירותים אמיתיים, חלקם לא. אין בהכרח להסיק מהכרזות על מוצרים פוטנציאליים מהפטנטים שלנו."
אך בהתבסס על ההיקף הרחב של הפטנט - והמאמצים של גוגל באמצעות Android Auto - מפתה לשער על מגוון התכנים הרבים שהחברה יכולה להביא למכונית, ולהפוך את נתוני הנהג לעסק משתלם בתהליך.
הפטנט מתאר מספר אפשרויות עבור נהגים ועסקים. לדוגמה, תחנת דלק יכולה לרכוש את הזכויות להפצת רצועת מוזיקה ולקוחות יכולים להוריד אותה לאחר שרכשו כמות מסוימת של דלק. או שחנות לתיקון רכב יכולה להציע מוזיקה או תוכן אחר בתמורה לנהגים שיספקו נתונים על קילומטראז 'של מכונית והיסטוריית השירות שלהם כך שחנות תוכל לשלוח תזכורות שירות.
חברת השכרת רכב יכולה גם לספק מדיה או הנחה בתמורה למידע על מיקום הנהג, המהירות הממוצעת או "מידע אחר שימושי לסוכנות." והמשתמשים יכולים לקבל שירות רדיו לווייני בחינם על ידי השתתפות בלימודי תנועה ומסירת פרטי מיקום.
צרכנים כבר רגילים לסחור בנתונים אישיים עבור תכונות ושירותים מחברות כמו גוגל ופייסבוק. אך קובעי המדיניות ומעוררי הפרטיות קוראים לשקיפות בכל הנוגע לאופן שבו נאספים ונהוגים נתוני הנהגים על ידי חברות רכב ואחרות.
בשנה שעברה הציעו שני סנאטורים אמריקאים חקיקה לשמירה על נתוני רכב ולהגן גם מפני פריצות רכבים, ואילו בשנת 2014 משרד האחריות הממשלתי ייעץ ליצרני רכב להעביר בבירור לצרכנים את המידע שהם אוספים וכיצד הוא משמש. בתגובה, תעשיית הרכב פיתחה קבוצה מרצון של עקרונות פרטיות.
ג'ף האנה, מנהל צפון אמריקה של חברת הייעוץ והמחקר לרכב SBD, אמר לרכב ולנהג כי הערך הפוטנציאלי של מערכת תגמולים דמוית גוגל עלול לעלות על חששות הפרטיות עבור הצרכנים. והוא ציין כי אפל עושה דרכים גם ללכידת נתוני מכוניות באמצעות CarPlay.
"גם Apple CarPlay וגם Android Auto פותרים צורך חשוב", אמרה חנה על פלטפורמות האינטגרציה של הסמארטפונים. "עכשיו אתה יכול לדמיין עולם של תוכן ייחודי ממקומות שונים, והוא מובל דרך הממשק המשותף של המכונית."
ומאפשרת לגוגל לשלוט ולהפיק רווחים מתוכן זה, אם הנהגים יסכימו לוותר על נתוני הרכב המחוברים שלהם.
