מדוע קליפורניה יכולה להפסיד בגדול על מכוניות אוטונומיות | דאג חדש

קליפורניה הייתה כבר זמן רב קרקע לחדשנות והיא טיפחה חברות טכנולוגיות חלוציות החל מדיסני לאפל. אבל מבחינת מכוניות בנהיגה עצמית - ומבוססת על מספר התפתחויות אחרונות - מישיגן הרבה יותר שמרנית נוקטת בעמדת העמוד בטיפוח הטכנולוגיה.

מישיגן ובמיוחד אזור דטרויט הוא חממה אידיאלית לטכנולוגיה אוטונומית מכיוון שהיא מרכז היקום של הרכב ויכולה לנצל את הכישרון והמשאבים הביתיים הגדולים שלו, כולל יכולת ייצור כלי רכב ברמה העולמית ויכולת המחקר. למדינה יש גם מגוון רחב של תנאי מזג אוויר כדי לבחון טוב יותר רכבים לנהיגה עצמית בתנאים בעולם האמיתי.

ויש לה ממשלת מדינה שהיא ידידותית לטכנולוגיה. דוגמה אחרונה לכך היא חקיקה רחבה שנחתמה בחוק בשבוע שעבר על ידי מושל מישיגן, ריק סניידר, המאפשרת לרכבים אוטונומיים לפעול בכבישים ממלכתיים - ללא אדם שמאחורי ההגה או אפילו על הכביש.

זה גם מאפשר למחלקות של משאיות אוטומטיות למחצה לנסוע יחד במהירות קבועה ושירותי שיתוף נסיעה בנהיגה עצמית כדי לאסוף נוסעים. "זה צעד ענק למדינתנו, מכיוון שהוא יאפשר בדיקה מדויקת ונכונה של כלי רכב אוטונומיים בכבישים אמיתיים במצבים אמיתיים… שמטרתו לספק הזדמנויות גדולות יותר לבחון, לייצר ולהפעיל כלי רכב אוטונומיים ב", אמר סניידר ב מוקדם יותר השבוע.

לעומת זאת, הגישה המגבילה יותר בקליפורניה. בדצמבר האחרון פרסמה ה- DMV של המדינה את טיוטת החקיקה, שבין היתר מחייבת כי נהג צריך להיות מוכן לקחת את ההגה של רכב אוטונומי בכל עת, וכי על רכב להיות בעל הגה ודוושות.

נקודה אחרונה זו לא התיישבה היטב עם גוגל, החברה הקליפורנית בעלת הפרופיל הגבוה ביותר שבודקת מכוניות אוטונומיות, שכן תרמילי הנהיגה העצמית שלה מעוצבים ללא אותם בקרות מסורתיות. "אנו מאוכזבים מאוד שקליפורניה כבר כותבת תקרה על הפוטנציאל של מכוניות בנהיגה עצמית לחלוטין כדי לעזור לכולנו שגרים כאן", אמר אז דובר גוגל.

קליפורניה 'מחמיץ את הנקודה'

לאחר פרסום טיוטת החקיקה, כמה קבוצות טכנולוגיות וסחר במכוניות שיגרו מכתב לסוכנות התחבורה של מדינת קליפורניה ואמרו כי דרישת נהג מאחורי ההגה "מחטיאה את הטענה" של הטכנולוגיה. הכללים המחמירים "מחמיצים הזדמנות קריטית להגברת הבטיחות ולהפחתת התאונות", אמרו.

בסוף ספטמבר חתם מושל קליפורניה ג'רי בראון על הצעת חוק המאפשרת רכבים אוטונומיים בכבישים ציבוריים ללא נהג אנושי גיבוי או הגה ודוושות. אך זה חל רק על פרויקט פיילוט שנערך במתקן לרכב אוטונומי בצפון קליפורניה, ובפארק עסקים סמוך, והמהירויות מוגבלות לפחות מ- 35 קמ"ש.

על פי הדיווחים, גוגל אמרה ל- DMV בקליפורניה בסוף השנה שעברה כי אם הכללים לא היו משוחררים, המכונית הנהיגה העצמית של החברה לא תועמד בקליפורניה, וגוגל העבירה חלק מהבדיקות שלה לטקסס ולמדינת וושינגטון. גוגל גם פתחה מתקן גדול באזור דטרויט מוקדם יותר השנה.

אך עדויות הגיעו גם השבוע מדוע קליפורניה יכולה להיות חכמה לנקוט בגישה זהירה יותר לחקיקת כלי רכב אוטונומיים. Uber, כשהוא מתריס באופן גלוי בתהליך ההיתר של קליפורניה לרכבים אוטונומיים, החל Uber לבחון נהיגה עצמית של וולוו בסן פרנסיסקו, ואחד נתפס במצלמה כשהוא נורה באור אדום.

כשחברות מתמודדות עם ההובלה בכלי רכב אוטונומיים, צפו לראות חברות נוספות שמפתחות מכוניות בנהיגה עצמית כדי שייהפכו למישיגן. נקווה שאנחנו לא רואים עצירות נהיגה עצמית עם אורות אדומים כתוצאה מכך.