על מי אתה סומך יותר בבטיחותך: גוגל או פורד? | דאג חדש

לפני עשור לא היה ניתן להעלות על הדעת שחברת טק כמו גוגל תוכל לאתגר בהצלחה יצרניות רכב, שטסלה תהיה שווה יותר מפורד, או שחברות המשתתפות ברכבים יהיו שחקנים מרכזיים בתחבורה האישית.

כלי רכב אוטונומיים לחלוטין (AV) צפויים לשבש באופן מסיבי את ענף הרכב, אך מי ינצח את ליבם ואת דעתם של הצרכנים ובמלחמת המכוניות הנהיגה העצמית הבלתי נמנעת: יצרניות רכב, ענקיות טק או חברות שיתוף רוכבים? זה "שדה קרב חדש", לפי בוב פיזו, כלכלן בכיר באינריקס.

ארה"ב נאמני טק

בסקר שנערך לאחרונה גילתה אינריקס כ -5, 000 אנשים מחמש מדינות שרכשו רכב חדש בארבע השנים האחרונות.

המשיבים נשאלו במי הם הכי סומכים כדי לבנות מכשיר AV: יצרני רכב מסורתיים (למשל BMW ו- General Motors); ענקיות טק שהוקמו (למשל אפל וגוגל); יצרניות חדשות יותר (למשל טסלה ופיסקר מוטורס); חברות לשיתוף רוכבים (למשל Uber ו- Lyft); או לסמוך על כולם באופן שווה או אף אחד מהאמור לעיל.

רמת האמון שונה לפי אזור. לדוגמה, הנשאלים בארה"ב סמכו מעט יותר בתחנות כוח טקיות כמו גוגל ואפל מאשר יצרניות רכב לבנות מכשירי וידיאו (27 אחוז לעומת 23 אחוז, בהתאמה).

השקפה זו משתנה באופן משמעותי בגרמניה, שבה כמעט פי שלושה מהנשאלים סומכים על יצרני מכוניות מסורתיים ביותר לבניית מכשירי רכב. מעניין, שבכל המדינות שנסקרו (צרפת, איטליה ובריטניה נכללו גם כן), פחות מ- 4 אחוז מהנשאלים היו בטוחים שחברות המשתתפות ברכבים יקבלו נכון רובו-טיולי.

למרות אמונם הגבוה יותר של האמריקנים בספקי הטכנולוגיה על פני יצרני רכב, הסקר מצא כי לחברות רכב יש יתרון מובהק מכמה בחינות. אינריקס אמרה כי "עם טכנולוגיה לא ידועה וייתכן שאינה מוכחת כמו נהיגה אוטונומית, צרכנים עשויים להחליף בתוקף מותגים מהימנים כמו יצרני הרכב המסורתיים.

אינריקס טענה כי "יהיה חשוב ליצרני הרכב להדגים שהם יכולים לפתח מוצרי היי-טק מצליחים." הצד הציני שלי אומר מזל טוב עם זה, מכיוון שיצרני הרכב התקשו לשלב בהצלחה ממשקי סמארטפון במכוניות, ומאפשרים לאפל קארפליי וגוגל אנדרואיד אוטו להשיג גרירה.

אולם בניית ממשק סמארטפון - או סמארטפון - אינה מורכבת כמעט כמו ייצור מכונית, וכאן חברות הטכנולוגיה עלולות להתהפך ואמון אמון הצרכנים יכול להסס. "בעיה שעומדים בפני מתמודדים חדשים כמו גוגל, אפל, אובר וליפט בשכנוע צרכנים לרכוש או להשתמש ברכבי הרשת שהם מייצרים היא שאין להם שום ניסיון או היכרות של המותגים הללו במרחב הזה."

ככל שבעלי מכוניות מתוודעים לטכנולוגיות נהיגה חצי אוטונומיות כמו ה Pilot Assist של וולוו, הדבר יכול לעזור גם ליצרני הרכב לשמור על צרכנים בעתיד של נהיגה אוטונומית. עוד עולה מהסקר כי "היכרות עם הטכנולוגיות המתעוררות הללו ויתרונותיהן יהיו מרכזיים בלקוחות הזוכים, במיוחד מאמצים ראשונים של מכשירי וידיאו."

אמנם לא ניתן להעלות על הדעת שאפשר לייצר כמה צד יצרני רכב תוך עשור, אך ההיסטוריה לא הייתה חביבה עם מכהנים במרחב הטכנולוגי והיא מלאה בכל מיני מותגים בולטים וחלוציים כמו קודאק, עטרי ופאלם. לחברות רכב לפחות יש התחלה אפשרית במירוץ ה- AV.