רוצים להתעשר בעמק הסיליקון? נסה מכוניות בנהיגה עצמית | דאג חדש

לפני עשרים שנה הצטרפו אנשי עסקים שואפים טכניים לדוט-קום. כעת, מפתחים, מתכנתים ומהנדסים מועברים לאפליקציות סלולריות וחברות מדיה חברתית.

אך בהתחשב בסיבוב האחרון של רכישות בסכום הגדול, טכנולוגיית מכוניות בנהיגה עצמית עשויה להיות העומס הזהב האחרון עבור חנונים שאפתניים ומוכשרים. יצרני רכב וחברות טק כמו Uber ואפל מבקשים להטעין את הטכנולוגיה האוטונומית שלהם באמצעות רכישות ושיטור כשרונות.

הרווחה הפותחת בתחרות זו המונעת במזומן הייתה הרכישה של GM בשנה שעברה של Cruise Automation תמורת מיליארד דולר מגניב. ובדיוק בשבוע שעבר השקיעה פורד מיליארד דולר בהפעלת הבינה המלאכותית Argo AI לפיתוח תוכנה לרכבים המשתפים לרכיבה אוטונומית לחלוטין שהיא מתכננת להיות בכבישים עד 2021.

בהודעתו אמר נשיא ומנכ"ל פורד, מארק פילדס, "העשור הבא יוגדר על ידי אוטומציה של הרכב. "ככל שפורד מתרחב להיות חברת רכב וניידות, אנו מאמינים שהשקעה בארגו AI תיצור ערך משמעותי… על ידי חיזוק המנהיגות של פורד בהבאת רכב לנהיגה עצמית לשוק בטווח הקרוב ועל ידי יצירת טכנולוגיה שניתן לקבל רישיון ל אחרים בעתיד."

בעוד שניתן לראות במעבר של פורד כתגובה תחרותית לרכישת השייט של GM והשקעה משמעותית לא פחות של טויוטה במחקר AI בשנה האחרונה בערך, העובדה שארגו AI הייתה רק בעסקים מאז נובמבר 2016 רק מוסיף לתחושת ההזנה. טירוף. פורד העבירה סכום עצום עבור חברה שהייתה בקושי שלושה חודשים, ולמרות שזה יוצא מן הכלל, הג'וקינג הפיננסי בקרב מתחרים ברכב שנוהג בעצמו לרכוש סטארט-אפים הופך במהרה לכלל.

פרוספקטורים טכניים אוטונומיים

התמריצים הכספיים האדירים הללו גרמו לאנשים העוסקים בטכנולוגיית מכוניות בנהיגה עצמית - ובמיוחד לאלה שנמצאים בצוות המכוניות החלוצי של נהיגה עצמית של גוגל - להתמודד בעצמם כצופים טכנולוגיים אוטונומיים.

בלומברג מציין כי "יציאות הצוות של גוגל מחטיבת הרכב גדלו בשנת 2016", ומשערת כי מהנדסי הרכב האוטונומיים הטובים והמבריקים ביותר של החברה "היו מתוסכלים מקצב ההתקדמות… בעוד שאחרים רצו להקים חברות רכב אוטונומיות משלהם."

המאמר מוסיף כי "התשלומים הגדולים האחרונים החמירו את המצב מכיוון שלחברי הצוות היה פחות תמריץ כלכלי להישאר." אחד המייסדים של ארגו AI, בריאן סלסקי, היה בעבר חלק מצוות המכוניות בנהיגה עצמית בגוגל, וקבוצה של מהנדסי הרכב האוטונומי של החברה עזבה את אמהות בשנה שעברה כדי להשיק את אוטו, סטארט-אפ של משאית לנהיגה עצמית שנרקח במהירות. עלייה של Uber תמורת 680 מיליון דולר.

המנהיג לשעבר של פרויקט המכוניות בנהיגה עצמית של גוגל, כריס אורמסון, חילץ גם הוא בשנה שעברה להקים חברה חדשה בשם אורורה חדשנות עם סטרלינג אנדרסון, שעמד בראש צוות הטייס האוטומטי של טסלה. ושני מהנדסים בצוות המכוניות בנהיגה עצמית של גוגל עזבו באותה שעה עם אורמסון ויצרו חברה בשם Nuro.ai.

טסלה הודה במסלול זה ליום המשכורת הגדול בתביעה שהתקיימה לאחרונה נגד אורמסון ואנדרסון על כך שביצע לכאורה שידל את הקניין הרוחני של יצרנית הרכב ולקח אותו לאורורה. "בהתלהבות שלהם להתעדכן, יצרניות רכב מסורתיות… יצרו סביבה מתעשרת-מהירה", נכתב בתביעה.

"צוותים קטנים של מתכנתים עם מעט יותר מ- demoware נקנו תמורת מיליארד דולר", מוסיפה התביעה. "אנדרסון ושותפיו העסקיים… החליטו לעשות ריצה בהון דומה."

השקעות כה גדולות בחברות בנות חודשים בלבד מזכירות את ימי הדוט-קום המטורפים, המוזמנים במזומן, ויש בהם כמה השערות שאנחנו בתחילת בועת טק נהיגה עצמית. וזו סיבה עוד יותר לגיקים מוכשרים במרחב להפיק כסף בזמן שהם יכולים.