תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: XXI Congresso do PCP - 1.ª Sessão (נוֹבֶמבֶּר 2024)
מדי שנה משחררת אינריקס את כרטיס התוצאות הגלובלי שלה, המדרג עומסים בכבישים ב -1, 064 ערים ב -38 מדינות. וכל שנה הדו"ח אומר לנוסעים העירוניים את מה שהם כבר יודעים - התנועה מבאס ומחמירה.
לוס אנג'לס הייתה מספר 1 מבין הערים הגדולות ביותר עם כוכבי הלכת, כאשר נהגים בילו בממוצע 104 שעות בישיבה בשעות השיא בשנה שעברה. אחריה הגיעו לאלוסיה מוסקבה (91 שעות), ניו יורק (89 שעות), סן פרנסיסקו (83 שעות) ובוגוטה (80 שעות), ואילו קרוס ברונקס אקספרסוויי של ניו יורק זכתה בהבחנה המפוקפקת כ"הפרוזדור הגרוע ביותר ", עם נהג ממוצע מבלה 86 שעות בשנה תקוע בתנועה שם.
חלק מהאשמה הוא כלכלה משתפרת. "כלכלה ארה"ב יציבה וגורמים כמו צמיחה בתעסוקה ומחירי דלק נמוכים, תרמו כולם להגדיל את התנועה בשנת 2016", אומר הכלכלן הבכיר של אינריקס, בוב פישו. "התנועה באמת היא חרב פיפיות."
פישה ציין כי לוס אנג'לס נהנתה מהירידה השישית בגודלה בשיעור האבטלה במדינה באזורי המטרו - אך המשמעות היא יותר מכוניות על הכביש. "אנו רואים השפעה מוגדרת של כלכלה משופרת על מערכת דרכים מתוחה שכבר הייתה", הוסיף.
טכנולוגיה רוכשת להצלה
צפו שהדברים יחמירו. "הביקוש לנהיגה צפוי להמשיך ולעלות, ואילו היצע הכבישים יישאר שטוח", אמר פישיש. אבל הטכנולוגיה יכולה לרכוב להציל.
פיוש ציין כי "עד 30 אחוז מצפיפות התנועה העירונית במרכז העיר קשורים לחיפוש אחר חניה." "אז יש יתרון ישיר בהפחתת זה."
אינריקס ביצעה הימורים גדולים על נתוני פתרונות וחניה, כך שכמובן שהחברה מציגה את הפתרונות האלה. עם זאת, Pishue הוסיף כי ישנן דרכים אחרות בהן הטכנולוגיה יכולה לצמצם את התנועה.
"גם אותות תנועה חכמים הם עלות נמוכה יחסית, בטח פחות מהוספת נתיב תנועה חדש, לטובת תועלת גדולה", אמר. כמה יצרני רכב כבר החלו לקשר את מכוניותיהם לתשתיות תחבורה, ותקשורת בין רכב לרכב מבטיחה לעזור להקל על הגודש ולהפחית את מספר התאונות.
אחת הדחיפות הגדולות ביותר של הנשיא טראמפ - וכנראה היוזמה היחידה לזכות בתמיכה דו-מפלגתית - היא שיפוץ טריליון דולר שיכול לשנות את אופן בניית הכבישים והתשתיות. גם מכוניות בנהיגה עצמית מבטיחות לצמצם את התנועה, אם כי אם הן יוסיפו עוד מכוניות לכביש ויותר עומס היה מקור לוויכוח; רק הזמן יגיד.
כך שבעוד שהתנועה עלולה להחמיר בטווח הקצר, הטכנולוגיה עשויה לעזור לצמצם את הגודש לאורך זמן. "שימוש בנתונים וטכנולוגיה גדולים כדי לשפר את פעולות הכבישים הקיימים מציע השפעה מיידית יותר על זרימת התנועה והניידות, בעוד שאנשי התחבורה בוחנים השקעות הון אסטרטגיות", אמר פישי. אז זה או שאמין בטכנולוגיה או מצפה לשבת יותר בתנועה.
