טראמפ עמק הסיליקון גורר מכוניות אוטונומיות? תחשוב שוב | דאג חדש

הנרטיב של עמק הסיליקון המבריק ומעלה את דטרויט המדולל במירוץ לפיתוח מכוניות בנהיגה עצמית הפך לנושא חוזר בשנים האחרונות. כמו שחברות טק המציאו מחדש (מעזים לומר, שיבשו?) כל דבר, החל מטלפונים ועד כיצד אנו צורכים מוזיקה, כך המחשבה עוברת, כך גם הם ישאירו יצרניות רכב מסורתיות באבק כשמדובר במכוניות אוטונומיות.

אמנם נכון שגוגל, אובר, טסלה ואחרים דרבנו את יצרניות המכוניות האיטיות בדרך כלל לפעולה בתחום הטכנולוגיה האוטונומית, אולם מחקרים שפורסמו השבוע מצביעים על כך שהמכהנים בתעשיית הרכב מקדימים אתגר בקרב עממי הסיליקון. והפער הזה יתרחב רק לאחר שתשתלט על מוניות רובו.

דו"ח Leaderboard של Navigant Research דורג 18 חברות המפתחות טכנולוגיה לנהיגה עצמית על ידי חלוקת התקדמותן ל -10 קטגוריות שונות, כולל אסטרטגיה, ייצור וביצוע. לאחר מכן נתן נווט לכל אחד מהמתמודדים בנהיגה עצמית ציון כולל בהתבסס על כל אחד מהקריטריונים הללו כדי לקבוע היכן עומדת כעת כל חברה הרודפת טכנולוגיה אוטונומית.

דטרויט סוחפת את פורד וג'נרל מוטורס בראש הרשימה במקום הראשון ו -2, בהתאמה, ואחריה רנו-ניסאן במקום השלישי וחברת האם המרצדס-בנץ דיימלר במקום הרביעי. חברת הבת של אלפבית Waymo לא מופיעה עד מספר 7 והיא חולקת את המשבצת הזו עם וולוו ושותפיה הטכנולוגיים האוטונומיים. טסלה אפילו לא מעלה את העשירייה הראשונה, ואילו Uber נכנס למקום ה -16, שלושה מקומות מהביטו המדורגת התחתונה, גרסת סין של גוגל.

אמת בלתי מעורערת

הסיבה לכך שיצרני הרכב מובילים חברות טק, לטענת Navigant, היא די בסיסית: בניית מכוניות מורכבת יותר מייצור אפליקציה או סמארטפון.

ל- Waymo יש טכנולוגיה מעולה בהשוואה ליצרניות רכב, "אך הם יצטרכו להתמודד עם מישהו כדי להשיג רכבים בפועל", אמר ל- Verge בדואר אלקטרוני סאם אבו אלסאמיד, אנליסט בכיר במחקר Navigant ואחד ממחברי הדו"ח.

ואם לאלפבית העשיר במזומן אין את המשאבים לייצור מכוניות, חברות הזנק של עמק הסיליקון כמו nuTonomy (המדורגות מספר 17, ממש מעל באידו) לא יצליחו. "אם יש להם משהו טוב להציע, הדבר הטוב ביותר הוא רכישה", אמר אוואלסאמיד, שהיה למעשה מסלול רווחי למדי עבור כמה סטארטאפים בימינו.

ההערכה של Navigant מבשרת טובות גם על יצרניות הרכב כאשר הן עוברות ממכירת פחים לשירותי ניידות כמו שיתוף רוכבים. זה לא סוד ש- Uber רוצה להחליף את הנהגים האנושיים שלה בטכנולוגיה של נהיגה עצמית, ותוך כדי כך לשפר משמעותית את השורה התחתונה.

פורד הבטיחה לייצר המוניות במכוניות בנהיגה עצמית שבדומה לתפיסת הפוד האוטונומית של גוגל, לא יהיו להגה או דוושות בלם והן תוכננו במיוחד למטרות רכיבה. לא צריך גאון להבין כי הרכישה של קרוז אוטומציה ומיליארד דולר בהשקעה של GM של GM בשנה שעברה בשנה שעברה מובילה את יצרנית הרכב בדרך דומה. רק השבוע חברו מרצדס ובוש כדי להפוך מוניות רובו למציאות כבר בתחילת העשור הבא.

"הרבה יותר קל ליצרן לשכפל את סוג הפלטפורמה הלוגיסטית שיש ל- Uber או Lyft מאשר לחברות אלה להשקיע בהן וליצור את התשתית הפיתוח, הייצור והשירות שיש בידי יצרניות הרכב", ציין אולמסמיד. "זה בדיוק מה שכבר קורה, מכיוון שכל יצרני היצרנים המובילים כבר השקיעו או מפתחים שירותים משלהם."

אז אל תספור את דטרויט (ושטוטגרט) בחוץ. חברות שחלק מהן בעמק הסיליקון ביטלו את הדינוזאורים ככל הנראה לא רק ישרדו אלא ישגשגו בעידן הבא של ניידות אישית.