תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: Pedro Gonçalves (Sporting): Golos até à 7.ª jornada (Liga 2020/2021) (נוֹבֶמבֶּר 2024)
טכנולוגיה לנהיגה עצמית עשויה להניח יתרונות רבים. הברור ביותר הוא להציל את אלפי החיים שאבדו כל שנה מתאונות דרכים. אולם אוטומציה של כלי רכב עלולה גם להפחית את התעבורה, צריכת הדלק ומצוקת החניה. אך כמו בכל טכנולוגיה, יהיו לכך תוצאות בלתי מכוונות.
זהו גם אחד השרידים האחרונים של הכנסות יציבות מהמעמד הבינוני עבור אנשים ללא תואר אקדמי המתגוררים במקומות בהם עבודות מפעל כבר נשלחו לחו"ל או בוטלו באמצעות אוטומציה. משאית משאית מנוסה מרוויחה כ- 40, 000 $ לשנה; עם שעות נוספות, חלקן יכולות להרוויח עד 70, 000 $ לשנה עם כיסוי רפואי מלא ויתרונות אחרים לאתחל.
אם העבודות הללו מועברות לרכבים אוטונומיים, אלו חדשות רעות עבור משאיות, אך יכולות להיות להן גם השפעה אדוותית החורגת מעבר לענף ההובלות. בשלב זה, מיליוני נהגי המשאיות שנמצאים מהכביש נאלצים לעצור כדי לקנות דלק, מזון ושירותים אחרים. המשאיות עוצרות כאשר הן לעתים קרובות עוזרות לתמוך ביישובים מקומיים, שעלולים להיפגע על ידי אסדות גדולות אוטומטיות.
אסדות גדולות אוטונומיות שוות חיסכון גדול
בעוד שמכוניות בנהיגה עצמית משיגות את מרבית הכותרות, אסדות גדולות אוטונומיות עשויות להיות חסכון גדול עבור חברות הובלות. "שילם הנהגים מהווה בערך 25 עד 35 אחוזים מעלות פעולת המשאיות", ציין מאמר שפרסם לאחרונה אוניברסיטת סינגולריטי.
וכמו במכוניות בנהיגה עצמית, זה לא עניין של אם אלא מתי הטכנולוגיה תופסת את ההגה בהובלות. בשנה שעברה הציג דיימלר את המתקן הגדול הראשון שנסע בעצמו (Freightliner) הגדול (בתמונה למעלה), אם כי הטכנולוגיה תדרוש עד עשור של ניסויים ויותר ממיליון מיילים לפני שהיא תהיה מוכנה לכבישים ציבוריים.
קונסורציום של חברות הובלות וטכנולוגיה באירופה הראו כיצד האוטומציה יכולה לסייע ביצירת מחלקות של עצרות נהיגה עצמית. ואוטו, סטארט-אפ לטכנולוגיית משאיות בנהיגה עצמית שהקים מהנדסי ומנהלי גוגל לשעבר, נרכש על ידי Uber באוגוסט.
על פי דטרויט ניוז , 1.7 מיליון אנשים נוהגים במוניות, אוטובוסים ורכבי משלוחים למחייתם, וגם האוטומציה תשפיע על עבודות אלה. Uber כבר עושה ניסויים במוניות לנהיגה עצמית בפיטסבורג, אם כי נתקלו בבעיות, ופורד הבטיחה כי ישתמשו בכלי רכב לנהיגה עצמית בשירותים עד 2021.
משרות לנהיגת משאיות לא ייעלמו מחר. למעשה, ענף ההובלות צופה לראות 21 אחוזים יותר משרות לנהגי משאיות עד 2020 ומחסור בנהגים. ביקוש גבוה יכול גם לדחוף את התשלום גבוה יותר לפחות לחמש השנים הבאות.
עם זאת, במאמר באוניברסיטת Singularity מזהירים כי "יהיה זה שקר להעמיד פנים שבטווח הארוך בהרבה אינו מצמצם את מספר האנשים העובדים כנהגי משאיות קריירה. זו אחת הרבות מהעבודות כיום שישונו או יוחלפו. על ידי אוטומציה בשנים הבאות, "הוסיפה, " ואין שום עצירה."
