מכוניות בנהיגה עצמית: רוצחי עבודה או סדר עולמי חדש? | דאג חדש

הוויכוח סביב אוטומציה של הריגת עבודה מתנהל בכמה מגזרים, אך הוא עלה השבוע לכותרות בחוגי הרכב לאחר שקרן הבכורה הבינלאומית העליונה מינחה את השפעות כלי הרכב האוטונומיים על משרות.

תחזיות אבטלה רחבות היקף בגלל אוטומציה של כלי רכב הן "שגיאה", אמר מארק אנדרסן בכנס הקוד השבוע. "זו פאניקה חוזרת ונשנית. זה קורה כל 25 או 50 שנה. אנשים מתחילים להתמודד עם 'מכונות הולכות לקחת את כל העבודות' וזה אף פעם לא קורה."

אולם דבריו של אנדרסן באים כפורום התחבורה הבינלאומי, מכון חשיבה בתעשייה, מנבא הפסדי עבודה עצומים בענף ההובלות עקב טכנולוגיה לנהיגה עצמית. "משאיות אוטומטיות עלולות להפחית את הביקוש לנהגים ב- 50-70 אחוזים בארה"ב ובאירופה עד שנת 2030", הזהיר בדו"ח השבוע.

כלי רכב אוטונומיים = יותר משרות

אנדרסן טוענת שטכנולוגיית רכב אוטונומי לא רק תיצור יותר מקומות עבודה, אלא תייצר תעשיות משלימות שלמות.

כדי לתמוך בעניינו הוא הצביע על השינוי הגדול האחרון בתחבורה האישית. כאשר מכוניות החליפו סוסים לפני מאה שנה, עבודות החל מנפחות לייצור שוט-באגי נמחקו כמעט. אבל אנדרסן טוען שבאותה עת איש לא יכול היה לחזות שתעשיית הרכב תהפוך למנוע ענק וכלכלי ותעסוקתי ענק.

"המכונית יצרה לא רק המון מקומות עבודה ביצירת מכוניות", אלא גם עסקים סמוכים חדשים כמו מוטלים לצד הדרך, מסעדות מזון מהיר, סלילת רחוב ותחזוקה ועוד, לדבריו. "העבודות שנוצרו על ידי הרכב על ההשפעות בסדר השני, השלישי והרביעי היו פי 100, פי אלף ממספר המשרות שהיו לנפחים."

אבל הוא מתעלם מהעובדה שבשנת 2017 - שלא כמו בשנת 1917 - אוטומציה כבר חיסלה מיליוני משרות ייצור. התחזיות של אנדרסן גם לא לוקחות בחשבון את הנושא הגדול יותר של איך להסגיר נהגי משאיות ועובדי צווארון כחול עקורים אחרים לעולם בו עבודותיהם נעשות על ידי רובוטים.

"אם האוטומציה אכן גונבת משרות, זו לא הבעיה העיקרית", טוען ג'ון סוה, סגן נשיא יונדאי ונצ'ר. הנושא האמיתי הוא "השינוי היחסי במשרות שמשלמות שכר מחיה והמשימות בתוך משרות הכפופות לאוטומציה."

מאמר אטלנטי לאחרונה שהתמקד בהשפעה של אוטומציה על עבודות הנהיגה במשאיות ציין כי "כפי שהניסיון האמריקני בייצור לימד אותנו, המדינה לא הייתה טובה במיוחד לחזות ולהגיב לשינויים שביצעה האוטומציה."

בעוד שהמאמר מודה בכך שהאוטומציה "לא רק נפטרת ממשרות" אלא "גם יוצרת מקומות עבודה חדשים", היא מוסיפה כי "לעיתים קרובות המשרות שנעלמות הן עבודה בעלות שכר נמוך וחוזר על עצמן ו… משרות חדשות אלה אינן כאלה העובדים המיומנים הנמוכים האלה יכולים למלא בקלות."

היא מציינת גם כי "מיליוני עבודות ייצור אבדו בשני העשורים האחרונים לאוטומציה, ובכל זאת מעטים מהעובדים שאיבדו משרות אלה הצטיידו לעבור לתחום חדש או לאזור חדש במדינה בו משרות חדשות. נוצר. לא נראה כי הובלות יתבררו טוב יותר."

שלא כמו אנדרסן, סוה מאמין כי "לרוב אם לא לכל המשרות הנוכחיות יש פוטנציאל מסוים שיוחלף על ידי אוטומציה." לכן חשוב להכשיר אנשים לעבודות ש"בתקווה בעתיד קשה לאוטומציה ", הוא מוסיף. זה כולל את עבודתם של בעלי הון סיכון. "אני תוהה אם מארק אנדרסן היה מרגיש אותו דבר אם AI היה מחליף VCs מהשורה הראשונה?" Suh quips.