במכוניות בנהיגה עצמית, לתפוח יש מה שמדביק לעשות | דאג חדש

עברו כבר שנתיים שמועות על "מכונית אפל" עלו לראשונה. באופן לא מפתיע, החברה הסודית הידועה לשמצה לא פרסמה פרטים על תוכניותיה. אבל אם מכונית נמצאת באופק, קופרטינו לא יכול לשתוק יותר מדי זמן. אתה יכול להסתיר סמארטפון במעבדה, אך קשה שלא תהיה נוכחות ציבורית בעת פיתוח רכב, המצריך בדיקות דרך, בדרך כלל באופק.

גם אם בדיקות מתרחשות במתקן פרטי, כמעט בלתי אפשרי להסתיר מהעדשה המסקרנת של צלמי מרגלים, שמתפרנסים מסתובבים במסלולי מבחן הלוכדים את רכבי האב-הטיפוס הכמוסים של חברות המכוניות. פרטים ספציפיים של אפל שדלפו כוללים זלילה שכירה ראשונית שגילתה כישרון רכב מוביל, בירורים על מגרש בדיקות רכב אוטונומי בצפון קליפורניה, ואפילו טיול בגרמניה עבור טים קוק, על פי הדיווחים, לבדוק את תהליך ההרכבה של ב.מ.וו עבור ה- i3 החשמלי שלה. רכב.

אך למרות הדיווחים כי פרויקט המכוניות של אפל פגע במגלשות, DMV הקליפורני בחודש שעבר העניק לאפל רישיון לבחון רכבים אוטונומיים בכבישים המהירים של המדינה. ובשבוע שעבר, נצפו תמונות של רכב שטח לקסוס אוטונומי שאפל משתמשת במו"פ לנהיגה עצמית כשהוא מתגלגל בעמק הסיליקון. אמנם זהו סימן שאפל עדיין נמצאת במשחק, אך יש סימנים נוספים שאייקון הטכנולוגיה עוקב אחרי החבילה.

אפל מאחור

ה- DMV הקליפורני הוא צעד גדול קדימה לתוכנית המכוניות האוטונומית של אפל, אך גם מציב אותה מאחורי 29 חברות נוספות שכבר בוחנות בגולדן סטייט, שלא לדבר על מקום אחר במדינה.

באשר לקסוס המעוצב של אפל שהבחין לאחרונה בכבישים ציבוריים, MIT Technology Review הצהיר שהוא נראה יותר כמו "חלק מהרכבים שהתגלגלו לאתגר העירוני DARPA עוד בשנת 2007 מאשר עם אלה שנבדקו על ידי Waymo או Uber."

בעוד שרכב המבחנים לנהיגה עצמית של אפל נראה פחות מעודן מאלו שמקורם בפורד או ביונדאי - שמשלבים טוב יותר חיישנים ומצלמות שונים - האנשים שמאחורי ההגה הם יותר מדברים על בעיות פוטנציאליות.

בשבוע שעבר חשף הוול סטריט ג'ורנל כי מהנדסים המשמשים כ"נהגי הבטיחות "הנדרשים של אפל במהלך בדיקות על הכביש הם דוקטורטים ברובוטיקה ממעבדת ההנעה סילונית של נאס"א. מהמאמר עולה כי לאחר שמדענים על טילים שיצאו למכוניות ניסוי מראה שאפל "עדיין נמצאת בשלבים המוקדמים של בדיקת הטכנולוגיה שלה." ג'רמי קרלסון, אנליסט רכב בחברת המחקר IHS Markit, אמר ל- MIT Technology Review באמצעות מהנדסים ברמה גבוהה כזו יכולה לאפשר לאפל להאיץ את פיתוח הרכב האוטונומי. אבל Waymo מעסיק טכנאים מיומנים לתפקיד זה, כפי שלמדתי כשעשיתי נסיעת מבחן בלקסוס של גוגל.

בינתיים, Business Insider ציין לאחרונה כי המנהל החדש של אפל ב- AI, רוסלן סלחוטדינוב, מפקח על תהליך גיוס פרויקט טיטאן, ומרמז כי החברה עומדת מאחורי בניית צוות בזמן שכשרון הנהיגה העצמית העליונה הוא בפרמיה.

כמובן שאפל יכולה להרשות לעצמה להתעסק עם טק מתפתח, ולעולם אי אפשר לספור את זה כשמדובר בשיבוש תעשייה. אבל ברור של Apple יש כמה מה שמדברים לעשות.