בית דעות ה- 'hoverboards' מהדור הבא יוכלו להוביל תחבורה אישית 2.0

ה- 'hoverboards' מהדור הבא יוכלו להוביל תחבורה אישית 2.0

וִידֵאוֹ: Top 10 Best Hoverboard | Self Balancing Scooters | My Deal Buddy (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)

וִידֵאוֹ: Top 10 Best Hoverboard | Self Balancing Scooters | My Deal Buddy (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
Anonim

בסוף 2000, השמועות על מכשיר תחבורה אישי חדש שיכול לשנות את הדרך בה אנשים מסתובבים החלו לבצע את הסיבוב. סטיב ג'ובס אמר בתחילה שהוא יכול להיות "גדול כמו המחשב האישי", ואילו ג'ון דוהר השער כי הוא חשוב יותר מהאינטרנט.

אז כאשר הוצגה הסגוויי בפועל בדצמבר 2001, הציפייה הייתה גבוהה מאוד. אבל למרות שזה אכן תפס את דמיונם של כאלה כמו סטיב ווזניאק, המוצר היה גדול וכבד ועלותו הייתה קרוב ל -3, 000 דולר. ג'ובס, לאחר שבדק את הסגווי, הצהיר כי העיצוב שלו "ינק".

זה פגע גם במחסומים בערים שלא רצו את זה על המדרכות או הכבישים שלהם. כיום, הוא משמש בעיקר לסיורים ולמשטרת קניונים ושדות תעופה כדי לשוט בנכסים פרטיים כחלק מתפקידי העבודה שלהם. מהר קדימה להיום, ואנחנו מתחילים לראות זן חדש של הובלה חשמלית אישית שהגיע לשוק בצורה של אופניים אלקטרוניים, קטנועים אלקטרוניים, רחפי רחף וסקייטבורדים אלקטרוניים.

אחד מהמוצרים הללו עשוי להפוך לסוס העבודה האמיתי עבור נסיעות קצרות; הדור השני של רחפי הרחף המגובים על ידי חברות רציניים בעסקי התחבורה האישית, כמו ג'טסון בייק ו- Razor Inc. אפילו סגווי יצר את ה- Segway Mini Pro כדי להתמודד.

כידוע, הדור הראשון של רחפי הרחף היה אסון. רבים עלו באש ונזכרו. אולם הפעם, לרוב הדגמים יש מנועים וחבילות סוללות חדשות הבטוחות הרבה יותר ומציגות הבטחה רבה יותר כמכשירי תחבורה אישיים. הגאדג'טים מהדור הראשון מכוונים לרוב למשתמשים צעירים יותר, אך גם החדשים מכוונים לעבר הנוסעים העירוניים.

התעניינתי בפוקוס הזה לאחר שנסעתי למקומות כמו העיר ניו יורק, הונג קונג ולונדון. ראיתי המון אנשים משתמשים בסקייטבורדים מיושנים ובקטנועי דחיפה, כמו גם כמה מהרחבים החדשים יותר. מתוך מחשבה זו, הושטתי יד לאנשים בג'טסון Bikes ו- Razor ושאלתי אם אוכל לנסות את אחד מלוחות הרחף שלהם. ג'טסון שלחה לי את הדגם החדש ביותר שלה, הג'טסון V6, יעד בלעדי שעולה 399 דולר. Razor שלחה לי את הוברברקס 2.0 החדשה, שהם 449 דולר.

הג'טסון V6 מעט גדול וכבד יותר מאשר Razor HoverTrax ויכול להתמודד עם אדם עד 300 פאונד; ה- HoverTrax ממליץ על גבול משקל של 220 פאונד. אבל שניהם קלים בכדי לשאת אותם בקלות, ושניהם מאזנים את עצמם ולכן זה אמור להיות קל יחסית לאנשים צעירים יותר לנסות. אבל אני צריך להזהיר אותך כי אנשים מבוגרים יהיו בעלי עקומת למידה גדולה יותר, במיוחד אם יש לנו בעיות עם איזון. לא משנה באיזה גיל, עדיף לחבוש קסדה וכריות מרפק וברך בזמן הרכיבה.

כשפתחתי את הג'טסון V6, נכדתי במקרה בת 11 בבית. זה כבר היה טעון בעיקר והיא קפצה והמריאה כאילו אין בזה כלום. נראה היה שהיא מבינה מייד את אופן ההפניה ואיך להתאזן. אז כמובן, חשבתי שזו תהיה חתיכת עוגה בשבילי. לא בסדר. נפלתי אחורה על ישבני כל כך חזק שראיתי כוכבים. למזלי אשתי ובני צחקו קשה מדי בכדי להשיג תמונה או וידאו.

מבין השניים, לג'טסון יש יותר שטח ותכונות שליטה ברגל מאשר ההוברטרקס. גיליתי מאוחר מדי שיכולתי לחייג אותו לרמת המתחילים דרך אפליקציית אייפון, מה שהפך אותו פחות רגיש לבקרות כפות הרגליים. אני ממליץ מאוד למתחילים לעשות זאת. עם זאת, ברגע שקיבלתי את זה, הסתגלתי בקלות גם לבקרות כפות הרגליים של הוברטרקס 2.0 והתחלתי לגלוש לאורך.

אני רוצה להיות ברור שהרחפים החדשים האלה הם באמת מהנים לרכיבה; הג'טסון V6 יכול לנגן מוסיקה מהסמארטפון שלך ויש לו מספר צבעים בהירים המהבהבים תוך כדי תנועה. אבל זה יהיה לא נכון לראות אותם רק כצעצועים; הם מתגלים כצורה חלופית של הובלה בעלות נמוכה עבור נסיעות קצרות ויכולים להיות בעלי ערך בפני עצמם למטרה זו.

ה- 'hoverboards' מהדור הבא יוכלו להוביל תחבורה אישית 2.0