נסיעת המבחן שלי במכונית שנוהגת בעצמה | טים באגרין

אחד התחומים המרתקים ביותר של מחקר שאנו עוסקים באסטרטגיות יצירתיות בימינו הוא בחינת הטכנולוגיה העומדת מאחורי מכוניות בנהיגה עצמית.

כמו רוב האנליסטים בתחום זה, אנו מאמינים שמכוניות אוטונומיות, לאורך זמן, יעצבו מחדש בצורה דרסטית את האופן בו אנו משתמשים במכוניות ותעבירו יותר ויותר אנשים לסוג כלשהו של מודל תובלה של רכיבה או לבעלות בפועל על מכונית שנוהגת בעצמה. אף על פי שמעבר זה עשוי לארוך 25 שנים, זהו הצעה אם ולא של הצעה.

כרגע מכוניות נטולות נהגים הן מושג די רדיקלי עבור רוב האנשים; רבים לא ששים להעביר את השליטה ברכבם לרובוט. כמובן שמכוניות שמניעות עצמית אינן מוכנות לראשונה. רוב יצרני הרכב מאמינים שיכולים להיות להם צי של מוניות אוטונומיות המוכנות לערים הגדולות עד 2020-2021; כלי רכב אוטומטיים מלאים יוכלו להגיע לאולמות תצוגה כבר בשנת 2022-2024.

גם אני לא רציתי לנסוע לנסיעת מבחן במכונית בה נהיגה עצמית, אך ההזדמנות עלתה כחלק מהעבודה שלי עם מדינת הוואי והנגיד דייוויד איג '. התחלתי לעסוק בסיוע להוואי בסוף שנות ה90- אז גוב. בנג'מין קייטנו ביקש שאעבוד על תוכנית שגייסה חברות טק להוואי. זה היה רק ​​מוצלח במעט, אך במהלך אותה תקופה פגשתי את המדינה הסנאטית איג ', אז אני מבקר לפחות פעם בשנה כדי לדון במה שחם בטכנולוגיה.

בפגישה שנערכה במרץ האחרון דיברנו על מכוניות בנהיגה עצמית, והצעתי שבפעם הבאה שהוא ייצא לעמק הסיליקון נבקר בכמה מהשחקנים הגדולים במכוניות נטולות נהגים. אז בתחילת אפריל, במהלך טיול מתוכנן לסן פרנסיסקו, הוא חצה אחר הצהריים וביקרנו ב- Nvidia ו- Google.

מטרת המפתח שלי עבור השלטון איג'ה הייתה לתת לו מושג טוב יותר על המתרחש באזור זה ולגרום לו לחשוב על יצירת תוכנית לבדיקת מכוניות אוטונומיות בהוואי.

ב- Google ביקרנו עם Waymo, חברת בת של אלפבית, וקיבלנו נסיעת מבחן ברכב שנוהל על ידי Waymo. זה היה מרתק והבהיר שטכנולוגיית רכב אוטומטית קרובה למציאות הרבה יותר ממה שרבים מאמינים.

בנסיעת המבחן שלנו היו שני עובדי Waymo מקדימה; זה שבמושב הנהג הזין את כל פרטי המסלול ואז פשוט לחץ על כפתור כדי להפעיל את המכונית ולהניע אותה. במהלך הנסיעה, עובד Waymo מעולם לא נגע בהגה, בבלמים או במאיץ, והמכונית נסעה וניווטה בכל פנס רחוב בצורה מדויקת, עצרה להולכי רגל בהליכה צולבת אוטומטית ואפילו בלימה במהירות כאשר רוכב אופניים חתך לפנינו.

במושב הנוסע, עובד אחר של Waymo פיקח על הכל ממחשב נייד שהציג את המצלמות והחיישנים של המכונית. זה הרים בהצלחה בכל קו, פנס עצר, וחפץ נע ברדיוס של 360 מעלות כששייטנו ברחובות מאונטיין ויו שבקליפורניה.

טכנולוגיה זו פוגעת בדרך הפתוחה בין אם נרצה או לא. אבל למרות שהם ככל הנראה בטוחים יותר מאשר להיות עם בן אדם מאחורי ההגה, לשכנע אנשים לסמוך שזה עשוי להיות מכר קשה. קיבלתי את הרישיון שלי בגיל 16 ונהגתי במכוניות ואופנועים; אני מחשיב את עצמי כנהג מוכשר. אני חושד שעבור רוב האנשים מעל גיל 30 נהיגה היא טבע שני ומשהו שאנחנו לא מוכנים לוותר עליו.

מאמצים מוקדמים ככל הנראה יהיו הראשונים לאפשר למכונית בנהיגה עצמית לשמש כנהג הרובוט שלהם. חלק מהקשישים ובעלי נושאים שמונעים מהם את הנהיגה עשויים גם להוט להיכנס. עם זאת, אני חושב שזה ייקח עד 10 עד 20+ שנים לפתח שוק המוני לרכבים בנהיגה עצמית. אנחנו לא ממש מוכנים לקחת את קפיצת האמונה הזו לגמרי ולתת אמון ברכב נטול נהג שיעגל אותנו בבטחה.