האינטרנט של מכוניות יהרוס את הכבישים | ג'ון ג. דבוראק

כולם חושבים שכלי רכב יהיו כל כך בטוחים יותר אם הם יוכלו איכשהו לדבר אחד עם השני; רק תסתכל על העסקה האחרונה בין סיסקו ליונדאי.

הרעיון של המכונית המרושתת אינו חדש. האיחוד הטלקומוניקציה הבינלאומי (ITU) החל לארח את אירועי המכוניות העתידיות שלו ברשת בשנת 2005 והם נמשכים עד היום.

הרשת תקפה בשתי דרכים על מכוניות. הראשונה היא המערכת בתוך המכונית; רתמת החיווט שכללה עשרות חוטים המחברים חיבורי נקודה לנקודה עם הכפתורים והמתגים בלוח המחוונים מוחלפת על ידי כבל רשת. פרוטוקולים אומרים לאורות להידלק ולכיבוי ויכולים להחיל גם על ההיגוי והבלמים. טויוטה מובילה בכך.

השנייה מתייחסת לרשת מכונית לרכב, שם חבורת רכבים בכביש יכולה "לדבר" זה עם זה כמנגנון בקרת תנועה. הרציונל לכך הוא רישומי, אם כי מוזכרים הרבה בטיחות.

הופעתה של המכונית הנוהגת בעצמה הציבה את הדיונים הללו. אבל רעיון הרשתות לא נעלם ובסופו של דבר יתמזג עם טכנולוגיה של נהיגה עצמית, ויספק מערכת סגורה מסוגים שונים. זה יתפתח למכוניות בנהיגה עצמית המחליפות מידע על נוסעים ויעדים לתיאום צי מכוניות המספקות שירותי מוניות או שיתוף רוכבים.

הכל נשמע טוב על הנייר. בעולם האמיתי הוא נתון לבעיות רבות, שהפחות מהן אינן האקרים.

רבים מהמכוניות הפופולריות ביותר המיוצרים כיום נוטים לכיוון "חוט-על-חוט", כאשר רבים מתת-המערכות - כולל היגוי - משתמשים בתקשורת פנים-מכונית. ראינו כבר הדגמות של פריצות רכב פוטנציאליות שיכולות לעצור את המכונית שלך מרחוק, או להסיע אותך מהכביש, ולא ראיתי שום הוכחה לכך שהבעיות הללו תוקנו.

עדיף אם מכוניות בנהיגה עצמית היו נשמרות אוטונומיות לחלוטין - כמו בתוך, בלי יכולת לשוחח עם מכוניות אחרות או עם מערכת כלשהי מחוץ לרכב. רק ככה יעבדו המושגים העתידניים האלה.

ברגע שמכוניות יכולות לתקשר בתוך מערכת ברשת, היא מציגה אפשרות לגישה מרחוק קלה. אם מכונית לא מחוברת לרשת גדולה יותר, היא מקשה מאוד על פריצה, כמו לנסות לפרוץ מחשב שאינו באינטרנט. יהיה עליכם להדביק אותו במפתח USB או במשהו המוחדר ישירות למכשיר.

מכיוון שהעולם כולו גאגא על הרשת הכל, כולל המקרר והמכבש / מייבש מחובר לרשת תחת דגל האינטרנט של הדברים. כך שאיש לא ישקול רכב שאינו יכול לתקשר עם העולם החיצון.

פריצות עתידיות יבדקו אפשרויות פשוטות, כמו למשל לצפור את הקרן באקראי או ברציפות עד שלא יתנתק פיזית. דלתות יכולות להינעל ולנעול. מגבים לשמשה הקדמית יכולים להיות כל הזמן. תא המטען יכול לפתוח באופן אקראי. אבל פרויקטים מזיקים יותר הם בהחלט מרגלים; לדוגמא, השבתת מכונית לחלוטין עם תוכנת ransomware. האפשרויות לחיזורים אינן נגמרות.

אם מכוניות מרושתות מסתמכות על מערכת הפעלה רגילה, הבעיה תחמיר. אבל לפחות אפשר לכתוב אנטי-תוכנות זדוניות כאמצעי להפסקת פער. זה יביא לביצוע רשת קיברואר חדשה וממוקדת במכונית, רק אחד מאסונות ה- IoT הבסיסיים. ואף אחד לא רואה את זה בא.