נהגים אנושיים יכולים ללכת בדרכם של מפעילי מעליות | דאג חדש

כפי שציין NPR בשנת 2015, "כל מכשיר אוטומטי חדש שנכנס לחיינו, מדלתות אוטומטיות למדרגות נעות, נאלץ להתמודד עם הרגע המביך הזה שבו אנשים סקפטיים ואולי מפחדים."

למשל, כאשר הרכבת הציבורית הראשונה נפתחה באנגליה בשנת 1825, למשל, אנשים חשבו שגוף האדם לא יעמוד בכדי לנסוע במהירות של 30 מיילים לשעה לפרקי זמן ארוכים, אמר אנתרופולוג התרבות ז'נבייב בל ל"וול סטריט ג'ורנל " בשנת 2011 היא הוסיפה כי חלקם אף האמינו "כי גופות של נשים לא נועדו להגיע לאורך 50 מיילים לשעה", וחששו ש"רחמיהם יעופו מגופות כשהם מאיצים במהירות כזו."

כאשר המעליות הפכו לאוטומטיות לראשונה לפני מאה שנה, בינתיים, אנשים פחדו לרכב בהם ללא מפעיל שנמצא על סיפונה - באותה דרך שבה יש כאלה שחוששים כיום כי לא יהיה אדם שעמד בראש ההסעה של מכונית נטולת נהג. NPR דיבר עם הבחור שכתב את הספר על תולדות המעליות, לי גריי, והוא ציין שכאשר המציאה של המעלית האוטומטית לראשונה, "אנשים נכנסו והסתכלו והלכו ישר החוצה. הם ינסו למצוא מישהו שיגיד ' איפה המפעיל? '"

כמובן שיש הבדל עצום בין קופסת מתכת הנעת באטיות לאורך פיר בטון סגור לבין קופסת מתכת עם ארבעה גלגלים הנעים במהירות לאורך משטח בטון פתוח עם מאות קופסאות אחרות. אולם אי-הנוחות הבסיסית בכך שאין שליטה על בן אנוש זהה, וזה כמעט לא הגיוני כמו לצפות מאדם להפעיל מעלית.

חששות פומביים בנוגע למכוניות לנהיגה עצמית

נראה כאילו סקר חדש יוצא מדי חודש וחושף את הספקות הציבורית לגבי מכוניות בנהיגה עצמית. תוצאות סקר שנערך לאחרונה על ידי דלויט בקרב 22, 000 צרכנים ברחבי העולם, העלה כי "נראה כי אמון הוא המחסום הגדול ביותר למכירת הרעיון של מכוניות בנהיגה עצמית."

פחות ממחצית מהצרכנים בארה"ב שנסקרו (47 אחוזים) "סומכים על יצרן מכוניות מסורתי שיביא לשוק כלי רכב אוטונומיים", מצאה דלויט, בעוד שרק 20 אחוזים בוטחים בחברות הטכנולוגיה בעמק הסיליקון כדי להשיג נכון את הטכנולוגיה של נהיגה עצמית. רק השבוע, סקר נוסף שנערך בקרב 3, 116 נהגים שנערך בין 31 בינואר ל -6 בפברואר מצא כי כמעט רבע (24.8 אחוזים) מהנשאלים לעולם לא ירכבו במכונית שנוהגת בעצמה.

אפילו מזכירת התחבורה החדשה איליין צ'או בתחילת השבוע הביעה חשש מפני דעת הקהל השלילית על טכנולוגיה של נהיגה עצמית. "בפרט, אני רוצה לאתגר את עמק הסיליקון, דטרויט וכל שאר רכזות התעשייה לרכב להגביר ולעזור לחנך ציבור ספקני לגבי היתרונות של הטכנולוגיה האוטומטית", אמרה.

יש לי ספקות משלי לגבי טכנולוגיה אוטונומית, אפילו אחרי שרכבתי בכמה מכוניות שנוהגות עצמית בכבישים ציבוריים ובחנו כלי רכב עם המערכות החצי-אוטונומיות האחרונות. אבל ההסתייגויות שלי נוגעות למיצוי הטכנולוגיה האוטונומית לחלוטין, לא אם היא תושלם - ותהיה רגילה כמו מעליות.

אני אקח את הסיכויים שלי עם חיישני רכב ומצלמות שתמיד נמצאים על המשמר ואפילו עם מחשבים בתוך הרכב על פני נהגים מוסחים וחסרונות אנושיים. אני בספק רב שמכוניות מונעות רובוט יהרגו 30, 000 פלוס אנשים בתאונות דרכים בכל שנה בארה"ב בלבד.

המעלית האוטומטית הומצאה בסביבות 1900, אך נדרשו יותר מחמישים שנה עד שהציבור היה נוח עם הטכנולוגיה ומפעילי המעליות האנושיות התיישנו. אני לא מאמין שייקח כל כך הרבה זמן עד שמכוניות בנהיגה עצמית יתפסו, ויכול להיות שזה לא ייקח עוד הרבה זמן עד שנהגים אנושיים יעברו את דרכם של מפעילי המעליות.