כמה מכוניות ללא נהג מאייתות את סיום החניה כפי שאנו מכירים אותה | דאג חדש

אין ספק בכך: חניה היא כאב, במיוחד אם אתם גרים או נוסעים באזור עירוני צפוף. אבל גם אם אתם גרים בפרברים או ביישוב כפרי, עדיין מדובר בטרחה כשאתם נוסעים למרכז קניות גדול או משתתפים באירוע או קונצרט ספורט.

עכשיו דמיין לעצמך לנסוע למרכז העיר, לקניון, או למשחק הגדול ופשוט לצאת ממכונית שנוהגת בעצמה לחלוטין ולהפוך אותה לחנות את עצמה. אף שזה נשמע כמו פנטזיה, תרחיש זה הופך במהרה למציאות כאשר יצרני רכב מאאודי ועד טסלה מפתחים מערכות חניה עצמית. ומכוניות אוטונומיות לא רק ישנו את החניה כפי שאנו מכירים אותה, אלא גם עלולות לשנות באופן קיצוני את התשתית הנדרשת לאכסון כלי רכב שכן הם יושבים במצב סרק עד 95 אחוז מהיום.

אלן קורנהאוס, חוקר רכב אוטונומי מאוניברסיטת פרינסטון, אמר לאתר Curbed שככל שמכוניות אוטונומיות מלאות מתחילות להופיע, "ההשפעה הגדולה ביותר תהיה על חניה. אנחנו לא נצטרך את זה, בהחלט לא במקומות שבהם אנו יש את זה עכשיו, "הוא אמר.

"לאחר שיש חניה בחתונה או קרוב למקום בו אנשים מבלים - זה יהיה נחלת העבר, " הוסיף. "אם אני הולך למשחק כדורגל, המכונית שלי לא צריכה להישאר איתי. אם אני במשרד, היא לא צריכה להיות שם. מרכז הקניות הנוכחי עם ים החניה סביבו - זה מת."

לוקח חניון ברכבת התחתית עבור מכוניות בנהיגה עצמית

וזה גם קבור. פרויקט פיתוח ענק לשימוש מעורב יוצא לדרך ממש מחוץ לנאשוויל, טנסי והמפתח החליט לכלול מוסך תת קרקעי ענק בציפייה למכוניות בנהיגה עצמית.

נציג החברה המפתחת את המוסך התת-קרקעי אמר ל- Car & Driver כי "זו קבוצת ההשקעות שמביאה את הדולרים לשולחן עבור הפרויקט. הם אומרים 'אנחנו צריכים שתיקח בחשבון'. זה באמת שינוי פרדיגמה."

בעיר סומרוויל, מסצ'וסטס, מפתח ואודי משתפים פעולה עם פרויקט אחר הצופה את ההשפעה של טכנולוגיית נהיגה עצמית על חניה. אאודי, המתכננת לבדוק טכנולוגיית חניה עצמית משלה במוסך כדי לאמוד כיצד מכוניות רובו פועלות בסביבה מבוקרת, מעריכה שניתן לממש הפחתה של 26% בשטח הנדרש עם מכוניות אוטונומיות המשתפות את המוסך עם כלי רכב מונעים על ידי האדם.. אך אם המוסך היה שמור אך ורק למכוניות עם חנייה עצמית, התוצאה הייתה צמצום של 62% בשטח הדרוש.

הסיבה שהמפתחים מניעים את המעבר לעבר מוסכי חניה עצמית מסתכמת ביצירת מקום רב יותר למגורים ועסקים במקום מכוניות סרק, במיוחד באזורים עירוניים וביקושים גדולים. איימי קורטה ממשרד האדריכלים בבוסטון, Arrowstreet, אמרה ל- Boston.com כי מכוניות בנהיגה עצמית עשויות לחתוך 4 אינץ 'משני צדי החלל המיועד לבני אדם, ולהוסיף עד 21 מטר מרובע בסך הכל לכל מקום. "אנחנו יכולים להפוך את הקומות הללו לשימושים למגורים, למלונות, למשרדים ולקמעונאות, " אמרה.

Arrowstreet מעריך כי בסך הכל הופעתם של שירותי שיתוף רכבים ונסיעה יחד עם רכבים נטולי נהיגה אוטונומיים לחלוטין עשויים להפחית את הביקוש לחניה בארה"ב ב -61 מיליארד רגל רבוע עד שנת 2035. זה הרבה מקום לדירות וחנויות. אך קורטה גם ציין כי אם אין צורך בחניה באזורים מרכזיים צפופים, זה יכול להוביל לרחובות ידידותיים יותר להולכי רגל ולרוכבי אופניים. "ישנם מספר שימושים שיעשו את הערים שלנו טובות יותר", אמר קורטה.

אבל לעת עתה הייתי רק מברך שלא אצטרך להסתובב במתחם ולחפש מקום חניה או לחכות לנהגים הנדנדים למצוא אחד כשאני תקוע מאחוריהם. ולא לשלם כרטיסי חניה.