וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
ההודעה של פורד השבוע כי היא תבנה מכונית שנוהגת בעצמה עד שנת 2021 לשירותי שיתוף רכיבה יכולה להילקח כאות נוספת לכך שמכוניות בהנעה אנוש נמצאות בסכנה קרובה להיכחד. לאחר מכן הודיעה Uber כי תתחיל לבחון שירות רכב אוטונומי בפיטסבורג עד סוף השנה, אם כי עם נהג אנושי שעמד בראש ההכנה מוכן להשתלט.
ולמרות שגוגל טרם חשפה מודל עסקי לפרויקט המכוניות שלה בנהיגה עצמית, כל מה שצריך זה מבט אל התרמיל האוטונומי של ענקית החיפוש כדי להבין שהחברה מתכוונת לספק שירות כלשהו של רובו לרכב. אני גם צופה כי המוטיבציה העיקרית מאחורי שאיפות הרכב הלא-סודיות של אפל היא להתגלות כסוס האפל במירוץ לחלוקת הרכבים האוטונומית.
אך לפני שחובבי מכוניות הארדקור מוחים על כך שלעולם לא יאפשרו למחשבים לנהוג עבורם, קחו בחשבון שפורד, אובר ושאר החברות שנכנסות למרחב חלוקת הרכיבה האוטונומית עד כה יש תוכניות מוגבלות לרכבם הנוהג בעצמן באופן מלא.. בעוד שהאוטומציה תהפוך נפוצה יותר ויותר, היא לא תיפתח.
נהיגה (ונהיגה עצמית) האם דה רב פנים
בהכריזה על תוכניות להציג מכונית בנהיגה עצמית בעוד חמש שנים, ציין מנכ"ל פורד, מרק פילדס, כי החברה עדיין ממוקדת מאוד בייצור מיליוני רכבים בהנעה אנושית, מה שמעיד כי עתיד הנהיגה (והנהיגה העצמית) יהיה רב פנים..
"אפילו כשאנחנו ממשיכים להתרחב לחברת רכב וניידות, אנו ממשיכים לחזק את עסקי הליבה שלנו לייצר את המכוניות האהובות בעולם, רכבי שטח, משאיות וכלי רכב חשמליים, " אמר פילדס.
"אם אתה זקוק לטיול ריגוש, יש לנו את ה- Focus RS, הפורד GT החדש, וכמובן המוסטנג. זקוקים למשאית עם הכי הרבה יכולות? סדרת ה- F שלנו תעזור לך לבצע את העבודה, " הוסיף.. "וגם, החל משנת 2021, אם אתה רוצה להסתובב בעיר בלי הטרחה בנהיגה או בחניה, הרכב האוטונומי החדש של פורד יהיה שם גם בשבילך."
מילת המפתח כאן היא "עיר". אנשים המתגוררים באזורים עירוניים עם חניה מוגבלת וגישה נוחה לתחבורה ציבורית נאלצו תמיד לשקול את העלות לעומת היתרונות של בעלות על רכב. הופעתן של אפשרויות ניידות חדשות כמו שירותי שיתוף לרכב והפכה את הבעלות הפרטנית על כלי רכב על ידי תושבי העיר למושכת עוד פחות, ומפתחים באזורים עירוניים ואפילו בפרברים מתחילים להעניק תמריצים לתושבים לחיות ללא רכב.
מכיוון שצפינו שהאוכלוסייה העולמית תיעשה עירונית יותר במהלך העשורים הבאים, ככל הנראה יהיה ביקוש גדול לסוג המכוניות והשירותים עליהם הודיעה פורד ואובר השבוע ואחרים מתכוונים להן. זה יהיה גם עסק גדול וכנראה שישנה את התחבורה כפי שאנו מכירים אותה בערים.
"אנו רואים בכלי רכב אוטונומיים השפעה גדולה כל כך על החברה כמו פס הייצור הנע של פורד לפני 100 שנה", אמר פילדס.
מעבר לשינוי הניידות האישית בערים, טכנולוגיה לנהיגה עצמית תחולל גם מהפכה בדרך בה מועברים משא, סחורות ושירותים. אבל כמו שאמר לי לי מכונית רכב אחת, ארה"ב "היא מדינה גדולה מאוד." ובעוד שמכוניות ומשאיות בנהיגה עצמית עשויות לעבוד טוב בערים כמו גם בנתיבים ארוכים של כביש מהיר, יתכן שהן לא יעילות - או מהנות - בכבישים מפותלים. ואני בטוח שגם חוואים וחקלאים לא יגררו חבילות חציר בחלק האחורי של מכונית של גוגל.
כך שאולי אנו רואים שמכוניות שנוהגות בעצמן משתלטות על מרכזי ערים ברחבי הארץ והעולם - וכלי רכב הונעו על ידי אדם עלולים אפילו להיות מחוץ לחוק בכמה אזורים עירוניים צפופים - אני משוכנע שהעונג לנהוג לא ייעלם בשום מקום בקרוב. אבל חוסר שביעות הרצון מהישיבה בתנועת העיר ולחפש מקום חניה עלול להיכחד.
