תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: XXI Congresso do PCP - 1.ª Sessão (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
לאחר מאות שנים של התמצאות בעיקר באמצעות סוסים, אנשים רבים צפו במכוניות הראשונות בחשש. "מרכבה חסרת סוסים" המחודשת הזו נחשבה למהירה ומסוכנת מכדי שתוכל להתמודד אי פעם.
זה לא רק פחד מהמהירות שיצר את המגעים המוקדמים של מכוניות. היו שחשבו שלסוסים יש חוש טוב יותר מבני אדם. מאמר נוסף של ניו יורק טיימס משנת 1928, שהשווה בין הפחד ממטוסים לבין הדאגה הראשונית למכוניות, ציטט את אלפרד סנט מהאיגוד הבריטי לקידום המדע. "אל לנו להתעלם מהעובדה שנהיגת כרכרה נטולת סוסים דורשת תשומת לב גדולה יותר, שכן אין לה את היתרון של אינטליגנציה של הסוס בעיצוב דרכו, ולפיכך מוטל עליו חובה להשגיח אי פעם על את המסלול שרכבו עובר, "הזהיר בשנת 1896.
אף על פי שזה נראה מגוחך 120 שנה מאוחר יותר - אף על פי שהמוזר מוזר כשחושבים על הנושא של היום בנהיגה מוסחת - טכנולוגיית הרכב האוטונומית מתקבלת בחוסר אמון דומה. אנו אפילו משתמשים בתיאור לא הגיוני דומה: בקריאת מכוניות "כרכרות ללא סוסים" אז, אנשים הוסיפו את האלמנט המוכר שהיה חסר, באותה צורה שאנחנו עושים עכשיו במונח "מכוניות ללא נהג".
פחד מופרך מטכנולוגיה חדשה
בדומה למכוניות מוקדמות, חשש מופרך זה מטכנולוגיה חדשה עלול לפגוע בטכנולוגיית כלי רכב אוטונומיים, במיוחד בהתחשב בכמות התייחסות המופלאה המקיפה את קומץ התאונות הכרוכות במכוניות בנהיגה עצמית. ובמיוחד בהתחשב בכך שבכמה תאונות שהתפרסמו לאחרונה מאוד עם מעורבות במכוניות בנהיגה עצמית, הטכנולוגיה האוטונומית לא הייתה באשמתה.
הדוגמה האחרונה היא תאונה בשבוע שעבר, בה נפגע אחד הנהגים של וולוו XC90, שנסעו על ידי Uber, על ידי נהג באזור הפניקס, שם בוחנת חברת ברד הרכיבה טכנולוגיה אוטונומית בכבישים ציבוריים. הנהג השני לא הצליח להיכנע וההתנגשות גרמה לרכב ה- Uber לנחות בצדו. אך אף כי על פי הדיווחים, נהג אנושי אשם ולא דווח על נפגעים, עצר Uber באופן זמני את ניסויו בכלי רכב אוטונומיים באזור (הפעולות חודשו ביום שני).
תזזית תקשורתית דומה עקבה אחר שתי תאונות ללא פציעות בהן רכבי השטח של לקסוס בנהיגה עצמית של גוגל בזמן שבדקו את הטכנולוגיה האוטונומית של ענקית הטכנולוגיה במגרש הביתי שלה ב Mountain View, קליפורניה. הראשון התרחש בפברואר 2016 כאשר לקסוס הנוהג בעצמו של גוגל פגע באוטובוס בעת שהתמזג לנתיב אחר; השני קרה בספטמבר האחרון כאשר נהג הדליק נורה אדומה וטילטל T לקסוס של גוגל.
איש לא נפגע בתאונות אלה. עד כה, ההרוגים היחידים בארצות הברית שעסקו בטכנולוגיה של נהיגה עצמית היו תאונה בחודש מאי האחרון בה נהרג בעל טסלה דגם S, כאשר המכונית רחבה על גלגל 18 לאחר שלא הצליחה לעצור. התאונה הטרגית לא רק שאלה את השאלה האם תכונת הטייס האוטומטי של טסלה באמת היא טכנולוגיה אוטונומית למרות השם (זה לא), אלא גם הציבה סופת אש תקשורתית.
אני מבין שהתאונות הכרוכות במכוניות בנהיגה עצמית מכילות כיסוי טוב. אבל כשאתה מחשיב שבממוצע כמעט 100 איש מתים בתאונות דרכים רכב בכל יום בארה"ב ומשווים את זה עם כמה תאונות רכב אוטונומיות וקטלנית ידועה אחת, זה רחוק מדיווח הוגן ומאוזן.
אני גם מגלה שהפחד נמכר, אך ביקורת מחדש של ההיסטריה שקיבלה את פני כרכרות ללא סוסים לפני מאה שנה אינה מוטעית, אלא עלולה גם להפריע לטכנולוגיה אוטונומית - ולהוביל להרבה יותר תאונות ואובדן חיים.
