היתרונות המקושרים לרכב יחרגו מהזמנת פיצה

המכונית המחוברת היא נושא חם בטכנולוגיה ומופעים אוטומטיים. לכן אין זה מפתיע שמספר הכרזות יצאו מהקונגרס העולמי הנייד (MWC) בשבוע שעבר, הקונפאב האלחוטי השנתי בברצלונה.

אלה כללו את יו"ר ומנכ"ל הברית של רנו-ניסן, קרלוס גוסן, שהודיעו על תוכניות עבור יצרנית הרכב להביא לשוק "מכונית מחוברת אוטונומית" בשנת 2016, ו- AT&T הופכת לראשונה לפלטפורמה שמסנכרנת מכוניות מחוברות לבתים מחוברים.

אבל ההודעה של MWC שכנראה קיבלה את מירב תשומת הלב הייתה של ויזה, פיצה האט, וחברת הייעוץ Accenture: היכולת להזמין פיצה מלוח המחוונים של מכונית מחוברת. הטכנולוגיה משתמשת ב- Visa Checkout, שירות התשלומים המקוון של חברת כרטיסי האשראי, בשילוב עם קישוריות סלולרית וטכנולוגיית Bluetooth Low Energy בכדי להתריע בפני צוות העובדים במיקום של פיצה האט כי לקוח הגיע לבצע הזמנה. ב- MWC הדגימה השלישייה את הטכנולוגיה ואמרה שהם מצפים לבחון אותה כהוכחה לקונספט בצפון קליפורניה החל מהאביב.

"ביל 2020, מעריכים כי למעלה מ- 250 מיליון כלי רכב ברחבי העולם יכללו קישוריות משובצת כלשהי", אמר בהצהרתו של ויזה, ביל וויג'ה, תוך ציטוט של מחקר של גרטנר. "ככל שמספר המכוניות המחוברות בכביש גדל, כך גם היכולת שלנו להביא סחר מקוון מאובטח לצרכנים בכל מקום. התמקדנו בתחילה במקרה שימוש ספציפי - הזמנת ארוחה בדרך הביתה - אך אנו מדמיינים עולם בו הצרכנים יכולים לבצע בצורה חלקה רבים מהרכישות היומיומיות שלהם מהמכונית."

הפוטנציאל האמיתי של הטכנולוגיה

אמנם הדבר מוכיח כי המסחר יהווה זרז לצמיחת המכונית המחוברת - והפופולריות של הפיצה - אך היא אינה מייצגת את הפוטנציאל האמיתי של הטכנולוגיה. המכונית המחוברת עדיין בחיתוליה, והדברים הטובים יבואו כאשר החדשנות תהפוך למרכזית לרכב ולא רק הרחבה של תכונות שכבר יש לנו בסמארטפונים שלנו.

אפליקציות מרחוק עוברות כעת מעבר לשכפול תכונות כמו נעילת דלתות וסיוע במיקומי רכב שהיו זמינים באמצעות מערכות טלמטיקה לפני כניסתם של סמארטפונים, כדי לכלול אחרים הייחודיים לחלל. תכונת החניה של מערכת Audi connect יכולה לאתר מקום חניה ליד יעד לפני ההגעה, למשל. ומערכת הטלמטיקה הכחולה קישור של יונדאי ואפליקציית ה- MyLincoln Mobile מסוגלים להשתלב ביומן Google כך שבעל רכב יוכל לקבל תזכורות לגבי פגישות ואפילו מערכת הניווט של הרכב תגדיר יעד על סמך המידע.

כדי לקבל מושג מה מתרחש בהמשך הדרך, אנו יכולים להסתכל על כמה מהבעיות שרכבים מחוברים יכולים לעזור להם לפתור, כמו תאונות דרכים ובזבוז דלק על ידי ישיבה בתנועה. תוכנית פיילוט הבטיחות של הרכב המחובר של הממשל הפדרלי הראתה כיצד כלי רכב יכולים לתקשר זה עם זה וגם עם תשתיות תנועה כדי לצמצם משמעותית את התאונות, בעוד שטכנולוגיות כמו תכונת האופק הדינמי של קונטיננטל יכולות לעזור לכלי רכב לצפות לתנועה ולעיכובים אחרים לקראת התאמת מהירות המכונית. לחסוך בדלק וגם להפחית את הפליטות.

המסחר ללא ספק ימלא תפקיד משמעותי בחלל המכוניות המחובר. ויזה הצהירה בהכרזת הפיצה כי "כשצרכנים עסוקים, בדרכים, ואינם יכולים לקחת בחשבון, רעיון המכוניות המחוברות בהנהגת ויזה, משלב טכנולוגיות אבטחה מובילות לתשלום, סלולרי ואלחוטי. מושג הזמנה. "בעוד שההתמקדות הראשונית היא בהזמנת מזון במסעדת שירות מהירה, ניתן ליישם את הטכנולוגיה גם על רכישות צרכניות אחרות ויומיומיות אחרות, כולל דלק, מעבר וחניה והזדמנויות קמעונאיות דרך הכניסה."

המסחר בהחלט יוסיף ערך לחוויית הרכב המחוברת. הייתי מקבל קבלת תזכורת לאיסוף חלב בדרך הביתה כאשר המקרר המחובר שלי אומר למכונית המחוברת שלי כי אני דלדן - במקום לברר למחרת בבוקר כשאני הולך לשתות קפה. או אפילו לשלם על פיצה או אוכל לקחת אוכל אחר לפני שאני מגיע למסעדה.

אבל כמו עם כניסתו של האינטרנט, אני חושב שאנחנו עדיין לא יכולים אפילו לדמיין את השירותים והתכונות הטכנולוגיות המקושרות לרכב יביאו. וזה יתרחב הרבה מעבר להזמנת פיצה.