וִידֵאוֹ: Campeonato Nacional de Trial 4x4 2014 - 1ª Prova St.ª M.ª da Feira (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
אתה אולי לא מחשיב הרבה, אבל בכל פעם שאתה ממלא את מיכל הדלק שלך במשאבה, אתה גם ממלא קופות פדרליות ומדינות באמצעות מיסי דלק.
מדינות כמו אורגון ואילינוי הטמיעו תוכניות טייס מיסוי של כלי רכב (VMT) במטרה להגדיל את מסי הדלק המורדת. אבל זה כרוך במעקב אחר נהגים, כאב ראש פרטיות עבור קובעי המדיניות.
ההכנסות עלולות לטבול עוד יותר כשאנשים תופרים כלי רכב אישיים ומתקשרים לשובר או אובר אוטונומי כדי להתמצא. וכאן מאפסים כמה מחוקקים במדינה: מיסוי רכבים בנהיגה עצמית.
במרץ הציגו צמד הסנאטורים במדינת מסצ'וסטס הצעות חוק אשר יטילו מס של 2.5 סנט למייל על מכוניות בנהיגה עצמית. הסנאט של מדינת טנסי כבר אישר אמצעי להטלת מס של 1 סנט לקילומטר על מכוניות אוטונומיות ו -2.6 סנט לקילומטר על משאיות לנהיגה עצמית עם שני גרזנים או יותר, על פי הדיווח בדטרויט .
מרכז התחבורה Eno הציע גם מס של 1 סנט למייל ברמה הפדרלית על מכוניות אוטונומיות. טנק החשיבה מבוסס וושינגטון הבירה מניח כי כלי רכב אוטונומיים יפעלו בעיקר בציים מנוהלים, ועמלות ייגבו כחלק מהחיוב להפעלת או שימוש במוניות רובו.
מחבר הדו"ח, פול לואיס, אמר לחדשות הרכב, כי אגרת נסיעה ברוח הקילומטראז 'תוספת תוספת של הכנסות ממס דלקים ותקל על כמה דאגות למערכות VMT, כגון התאמה ומעקב אחר כלי רכב בודדים. "הפוליטיקה הרבה יותר קלה מאשר VMT מסורתי, " הוסיף.
בנוסף לירידה במיסי הגז, הפסדים אחרים בהכנסות הקשורים ישירות למכוניות בנהיגה עצמית עלולים לפגוע בערים קשה במיוחד. בכנס רכב אוטונומי שנערך בדטרויט השבוע, ג'פרי טומלין, מנהל האסטרטגיה בחברת תכנון התחבורה נלסון / ניג'ארד ציין כי ניו יורק איבדה 10 אחוז מרוכב האוטובוסים השנתי שלה מאז 2013. הוא מאשים את שירותי שיתוף הרכיבה כמו Uber ו- Lyft, ששניהם פועלים להפוך את ציי הרכב שלהם לאוטונומיים.
מעבר לאובדן הכנסות ממחירי הרכבת או הרכבת התחתית, טומלין ציין כי מערכות הפנסיה ממומנות גם הן על ידי תחבורה ציבורית. "אז אם סוכנות לתעבורה ציבורית מתקשרת - מאבדת 10 אחוז מכוח העבודה מדי שנה כדי לענות על אפשרויות הניידות המשתנות - הפנסיות שלהם בסכנה, " אמר.
אינטל ניבאה לאחרונה כי "כלכלת הנוסעים" שנוצרה עם כניסתם של כלי רכב אוטונומיים תתרחב מ- 800 מיליארד דולר בשנת 2035 ל- 7 טריליון דולר עד 2050 על ידי אספקת הכל החל משירותי מוניות רובו ושיווק בשבי ועד דיירי רכב בנהיגה עצמית וקמעונאות ניידת. אם הנתון הזה אפילו קרוב מדויק, תוכלו להמר שפוליטיקאים ירצו חתיכה מעוגת הכנסות המכונית הנהיגה העצמית - אם כי צרכנים בסופו של דבר ישלמו מיסים אלה לקילומטר ולא לגלון במשאבה.
