וִידֵאוֹ: ( 9ª TEMP)77 # ESSE TIME VAI LONGE !! GOLEADAS HISTORICAS FORAM APLICADAS |FM2020 (נוֹבֶמבֶּר 2024)
בזמן האחרון שאלתי את עצמי אם אנו חושבים על התפתחות מכוניות, תחבורה, ונסיעות לאחור לחלוטין. בקריאת מחקרים של ספקי רכיבים ושרשרת אספקה על כלי רכב חשמליים, ברור כי המעבר לתנועות חשמל חשמליות מתרחש. עם זאת, כולם מניחים כי עתידם של רכבים אוטונומיים ומערכות התחבורה הנוסעת ייראו דומות למכוניות המוכרות לנו כיום. אני לא כל כך בטוח.
אין ספק שנמיר את המכוניות הקיימות לראשונה ברמת EV כאשר אנו מתקדמים לעבר אוטונומיה ברמה החמישית. במקרה שמעולם לא ראית את התרשים המסביר את רמות האוטונומיה, ואיפה שאנחנו נמצאים היום, הנה תרשים שימושי.
כפי שאתה יכול לראות, אנו נמצאים רק בשלב 2 של הטכנולוגיה האוטונומית; ככל הנראה ייקח הרבה שנים להגיע לאוטונומיה מלאה, שבה אין צורך באינטראקציה מצד הנוסע. מרבית הדוחות מצביעים על כך שמכוניות חשמליות יהיו תחרותיות בעלויות עם מכוניות בנזין בסביבות 2020-2021, צעד גדול בדרך לתכונות נהיגה אוטונומיות. מרבית המומחים מעריכים כי שנות ה -20 יהיו כאשר דרגה 5 הופכת למציאות; אולי בסביבות 2025.
ההבטחה לאוטונומיה מלאה הייתה מאז ומעולם שמכוניות יוכלו לדבר זה עם זו ולכן ניתן לארוז אותם קרוב יותר זה לזה בכביש. כמעט בכל הדמיות העתיד שתראו פשוט יש כביש מלא במכוניות בגודל מלא או קומפקטי שנעים במרחק של כמה מטרים אחד מהשני. אבל הפוך את המשוואה ותאר לעצמך נוסעים בתרמילים קטנים שמתאימים על הכביש באותו חלל בו תופס מכונית בגודל בינוני, ואתה טכנית יכול להתאים פי ארבעה מאנשים רבים בכביש.
אין ספק שיהיה שילוב של גדלים שכן משפחות מסוימות יזדקקו לרכבים גדולים יותר ועדיין יהיו לנו אוטובוסים ומשאיות בכביש, אבל יש לי תחושה חזקה שהרוב המוחלט של רכבי הנוסעים יהיו תרמילים קטנים.
תרחיש זה הגיוני מכיוון שהוא דורש פחות הסוללה, המנוע הנמוך יותר ופחות חיישנים. מה שגרם לי לחשוב על זה היה ניסויים ובדיקות משלי של מגוון אופניים חשמליים, עם מסלולי נסיעה נמוכים עד 250 וואט וגובהם 1, 000 וואט. אפילו בשטח של 250 וואט, גופי בגודל 160 פאונד יכול היה לפנות 25 קמ"ש. ובאופניים עם 1000 וולט וולט, יכולתי להגיע ליותר מ -40 קמ"ש. הסוללה היא מיכל קטן שנטען במהירות ונמשך 25 מייל במצב חשמלי מלא. אמנם לא בדיוק הטווח של מכונית חשמלית לחלוטין, אך הנקודה היא אם העיצוב העתידי של רכבי הנוסעים נראה כמו תרמילים, הם יהיו זולים יותר, יצטרכו סוללות וקיבולת קטנות יותר, יש להשתמש במניעי נהיגה קטנים יותר ובסך הכל יהיה יעיל יותר.
התעשייה כולה עוברת לתהליך ייצור כדי להביא מכוניות חשמליות ולהוסיף אוטונומיה מלאה לגורם צורה שלדעתי לא יהיה נפוץ בדרך בעתיד, במיוחד באזורים עירוניים. אבל כל ההשקעה והמו"פ ההוא בייצור תשתיות למכוניות גדולות רק יסללו את הדרך לחסכונים קטנים יותר ויעילים יותר ברגע שהמעבר לנהגים לנוסעים מתקיים במלואו.
