וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
הרמזור הראשון הותקן בצומת בקליבלנד, אוהיו, לפני קצת יותר ממאה שנה. במשך למעלה ממאה שנים, אלמנטים רבים בכל מקום בתשתיות הכבישים לא רק סייעו בוויסות התנועה ובמניעת תאונות, אלא גם לגרום לגיבוי תנועה וליצור עשרות ציטוטים, במיוחד לאחר שמצלמות אור אדום הפכו לחלק מהעסקה.
החוקרים בוחנים את השימוש במה שהם מכנים צמתים "מבוססי משבצות", מה שיאפשר למכוניות בנהיגה עצמית להתאים את מהירותן והחוטן דרך צומת מבלי לעצור או אפילו להאט.
"כשרכבים עמוסי חיישנים מתקרבים לצומת, הם יכולים לתקשר את נוכחותם ולהישאר במרחק בטוח אחד מהשני, במקום לטחון לעצירת הרמזורים, " אמר קרלו ראטי, מנהל מעבדת העיר Senseable, ל"בוסטון גלוב ". .
"על ידי הסרת ההמתנות שנגרמו על ידי רמזורים, " הוסיף ראטי, "צמתים מבוססי משבצות יוצרים מערכת שהיא הרבה יותר יעילה."
צמצום צריכת דלק ופליטות
בנוסף לזמן שנחסך על ידי הימנעות מעצירת נורות אדומות (והחיים שנחסכו על ידי מניעת התאונות שהיו מתרחשות כאשר מכוניות אחרות לא עושות זאת), צמתים מבוססי משבצות עשויים לחסוך דלק ולצמצם את הפליטות.
"זמני הנסיעה וההמתנה יופחתו בצורה ניכרת וצריכת הדלק הייתה יורדת, " אמר דירק הלבינג, פרופסור ב- ETHZ. "זה יתן תרומה להפחתת הפליטות ולשינויי האקלים. בסך הכל, אנשים היו מרוויחים, הסביבה תועיל וערים תהיינה מחיות חיים יותר."
אולם צמתים מבוססי משבצות אינם יכולים להסתמך על מכוניות בנהיגה עצמית בלבד, ויצטרכו לשלב גם תקשורת בין רכב לרכב ותשתית לרכב. תומאס ואן וונצל, פרופסור להובלת מטענים ולוגיסטיקה באוניברסיטת איינדהובן בטכנולוגיה בהולנד, אמר גם ל"בוסטון גלוב " כי עתיד של אפס אורות אדומים ידרוש גם משהו כמו בקרת תנועה אווירית עבור המכוניות.
"תצטרך קבלת החלטות מרכזית שמארגנת זרמים וצמתים, " אמר. "שיתוף מידע לרכב במידע הוא מקומי ביותר, בעוד שאני חושב שמידע גלובלי על הרשת עצמה הוא גם חשוב ביותר."
אמנם הסרת רמזורים אולי נראית מופרכת, אך מכוניות בנהיגה עצמית בכביש נראו בלתי נתפסות רק לפני מספר שנים. ראטי מנבא כי אי עצירה על אדום יכולה להיות קרובה יותר למציאות מכפי שרוב האנשים מדמיינים. הוא ציין כי מעבדת ה- Senseable City של MIT משתפת פעולה עם הוועדה לתעבורה בכבישים אוטונומיים בסינגפור כדי להתנסות בצמתים מבוססי משבצות ושינויים אחרים שיגיעו כתוצאה ממכוניות בנהיגה עצמית וכבישים חכמים.
ואן וונסל מסכים כי צמתים מבוססי משבצות ושינויים קיצוניים אחרים בתשתיות התחבורה עשויים להתרחש מוקדם יותר מאשר מאוחר יותר, וציין כי זה כבר מתרחש במידה מסוימת במה שהוא מכנה הגירה של תמרורים ותמרורים מחוץ לרכב אל פנים של רכב. לדוגמה, הוא ציין שכמה ערים שוקלות כבר להפחית את שילוט הכבישים מכיוון שאנשים רבים מנווטים כעת באמצעות GPS.
אם כל זה יקרה, סביר להניח שאיש לא יחמיץ את הרמזורים. ולא תצטרך אפילו להסתכל קדימה לעצור ברמזור אדום בכדי להגניב הצצה לטלפון החכם שלך כדי לבדוק הודעת טקסט מכיוון שתוכל להשתמש במכשיר נייד כרצונך. ואף אחד בהחלט לא יחמיץ כרטיסים ממצלמות אור אדום - למעט אולי הערים שגובות את ההכנסות.
