האמינו להייפ: אפל בונה מכונית | דאג חדש

הדבר היחיד שמתלהב יותר מחנונים (ותעשיית הרכב המסורתית מודאגת יותר) מדגם המכונית של טסלה, עדכון תוכנה או הערה מרושעת של המנכ"ל אלון מאסק הוא הסיכוי למכונית אפל.

לאחר חודשים של שקט יחסי, טחנת השמועות של אפל קאר התכווצה בשבוע האחרון עד לקיבולת המרבית, מונעת על ידי שלושה דברים: 1) קטע וירטואלי של מגמה מוטורית , ששילב מידע ישן והשערה קטנה עם כמה רישומים של אמן מצועצע; 2) חדשות על סבב השיאוף הכישרון האחרון של קופרטינו מיצרן רכב מבוסס; ו -3) עיתון גרמני מדווח על מעבדה חשאית של אפל קאר.

המאמר של המגמה המוטורית מערבב עובדות, דעות ובדיוני בצורה של רישומים ספקולטיביים כדי לדמיין כיצד ייראה iCar. (אני מקווה שזה לא דומה למכסה דמוי המיניוואן שהמגזין הזמין את המכללה הידועה של ArtCenter לעצב.) אבל בעוד היצירה מחדשת את השנה בשמועות iCar - מאת אפל שבוחנת להשתמש במתקן בדיקות רכב אוטונומי. בקליפורניה לגישת עיצוב החברה של הטעם והסלידה של הונצ'ו ג'וני אייב ומארק ניוסון ממכוניות מסוימות - זה לא באמת מגלה שום דבר חדש.

וגם לא דיווח על גיוסה האחרון של אפל לביצוע רכב אחר ברמה גבוהה יותר של אפל. במהלך השנים האחרונות אפל צברה צבא קטן של כישרונות רכב, במיוחד מטסלה. ביום שלישי דיווח אתר האינטרנט Electreck כי אפל שחררה את כריס פוריט, סגן נשיא הנדסת רכב.

פוריט עזר בתכנון הדגם S, X ו- 3, ולפני כן היה באסטון מרטין שם הייתה לו יד בפיתוח מכונית העל DB9 ו- One-77. בעוד שאפל עובדת על ידי כמה עובדי טסלה - המוביל את מנכ"ל טסלה, אלון מאסק, כדי להבהיר כי החברה הפכה ל"קברות טסלה "- פוריט היא המנהלת הבכירה ביותר של טסלה שקפצה לאפל.

מעבדה סודית בברלין

בעוד שסקיצות אמנים וביצוע העסקת הרכב המתמשכת של אפל אינן בדיוק גילויים חדשים, דיווח של העיתון הגרמני פרנקפורטר אלגמיין צייטונג ( FAZ ) כי הרשת הטכנולוגית בנתה מעבדת מכוניות חשאית בברלין מצביעה על כך ש- iCar נמצא בהחלט ביצירות..

סיפור FAZ חשף גם כי קיימות "תוכניות קונקרטיות מתי ואיך הציג ה- iCar בשוק הגרמני", והוסיף כי אפל קאר תהיה זמינה כרכב קטן בשנת 2019 או 2020 באמצעות דגם של שיתוף מכוניות, "דומה לשירות DriveNow של BMW ו- Sixt. " העיתון ציין כי הסיבה לכך היא "שלאפל אין רשת הפצה ארצית… בגרמניה למכור את המכונית", אם כי זה לא עצר את טסלה.

ובניגוד לדיווחים קודמים אודות רכב של אפל הנוהג בעצמו, FAZ ציין כי "ה- iCar אינו ממוזג באופן חלקי או נשלט כולו על ידי מחשב." אך היא הוסיפה כי יכולת "להיכלל בהמשך ההתפתחות" יכולת אוטונומית.

אולי הסימן המשמעותי ביותר לכך שאפל מוכנה לבנות מכונית הוא שלדברי FAZ היא עובדת עם ספקית חלקי הרכב המבוססת בקנדה ויצרנית הרכב מגנה. מ- FAZ נמסר כי "על ידי ביטול הייצור של מיניס, קיבולת בהיקף של כמה מאות אלפי מכוניות בשנה" יכולה להיות מושגת על ידי מגנה במפעל באוסטריה. מגנה לא הגיבה לבקשת התייחסות מהעיתון, ודובר אפל העניק ל- FAZ את קו החברה הסטנדרטי כי הוא "לא מגיב על שמועות וספקולציות."

הסיכוי ל- iCar הפך למקור לרתק מתמשך בקרב עיתונאים בתחום הרכב והטכנולוגיה (כמו גם אוהדי אפל) כבר למעלה מעשור, אך עם כל המידע האחרון שצץ, ברור שלקופרטינו יש תוכניות רכב המתפרסמות מעבר לו פלטפורמת infotainment של CarPlay. נצטרך רק לחכות לשמוע את השורה המפורסמת ההיא - "עוד דבר אחד…" - כדי לוודא בוודאות מה הם.