וִידֵאוֹ: Sporting: Golos até à 7.ª jornada (Liga 2020/2021) (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
במהלך השבועות האחרונים חלו מספר התפתחויות חדשות בנוגע למכונית האוטונומית (ללא נהג AKA). זה כולל קרוואן של אסדות גדולות נטולות נהגים היוצרות שיירה בגרמניה, כמו גם בדיקות של פורד במערכות אלה בחושך ללא אורות.
משאיות האסדות הגדולות הן חלק מהבעיה. זה לא הזמן בהאטה הכלכלית המאיימת על רווחתם של אלפי צוותי צוותים ששולמו היטב. אחרי הכל, למדינות ולעיריות תהיה המילה האחרונה בה לגליזציה של מוצרים אלה. נהיגת משאית מלאה בצ'וצ'צ'קים מקנזס לסן פרנסיסקו ברכב עם 18 גלגלים ללא נהג לא תהיה חיסכון גדול אם היא תיעצר בגבול העיר מכיוון שסן פרנסיסקו לא תאפשר להם לפעול שם.
בעוד שהרכב האוטונומי יהפוך את התמצית למה שמכונה טכנולוגיה משבשת , ההפעלה האיטית שלהם תתן לאנשים סיכוי לחסום יישום מלא.
פורד רק לפני מספר שנים לא הייתה אמון במכשירים אלה וקידמה את הרכב המרושת. עכשיו זה לגמרי באונייה, והחברה צופה הפעלה של המכוניות האוטונומיות שלה בשנת 2020 עם שוק מאסיבי שיגיע בשנה הבאה.
אגודת מהנדסי הרכב, המכונה כיום פשוט SAE אינטרנשיונל, היא הגוף העוסק בתקני התעשייה. היא פיתחה את רמת האוטומציה הסטנדרטית של SAE כדי לתאר את המכונית הנהיגה העצמית מרמה 0 (ללא אוטומציה כלשהי, לא נטולת נהג) לרמה 5 (אוטונומית לחלוטין).
בין רמות הביניים הם המותר בקליפורניה. בדרך כלל דרגה שלישית ("אוטומציה מותנית") דורשת אדם ברכב כגיבוי. מהקריאה שלי בהגדרת מסמך מונחים מ- SAE אינטרנשיונל, מכוניות שעוצרות את עצמן לפני שחרשות למכשול נחשבות לדרגה ראשונה או אולי רמה שנייה.
על פי התחזיות לשנת 2020, השנה שחלק גדול מהתעשייה ממוקדת אליה, נראה כי מרבית הרכבים יהיו מכוניות ברמה ארבע. עליהם להיות מסוגלים ללכת כמעט לכל מקום בעצמם, כאשר ההגדרה של SAE מוסיפה, "… אפילו אם נהג אנושי אינו נענה כראוי לבקשה להתערב." נראה שיש הנחה בסיסית לכך שלרמה ארבע מגבלות מסוימות, כמו ניווט בדרכי עפר או מצבים מורכבים במיוחד.
דרגה חמש, שהוא העתיד, מתוארת על ידי SAE כ"ביצועים במשרה מלאה על ידי מערכת נהיגה אוטומטית… בכל תנאי הדרך והסביבה שיכולים להיות מנוהלים על ידי נהג אנושי. "
אם ההפעלה של 2020 רק תעלה מכוניות ברמה ארבע על הכביש, יהיו מספיק תקלות מספיק כדי לקבל את תשומת ליבם של המחוקקים. בגלל מצבם הגרוע עד גיחוך של כבישים מהירים רבים, תקלו תקלות. זה נכון במיוחד אם כל מערכות המשנה של התוכנה מריצות קוד שונה.
תוכנת איתור והימנעות מהתנגשות עשויה להטריד במיוחד אם לא מתואמת.
כשאני צופה במזון החדשות בנוגע למכוניות אוטונומיות, אני רואה אופטימיות יתר. האם אנו באמת מצפים לראות כרכבים ללא נהגים כסטנדרט , כל כך זמן קצר לאחר הפעלת 2020? בעוד ארבע או חמש שנים? בבקשה.
אני נזכר בשנות ה -80, כשכל שנה חזהו שהשנה הבאה תהיה שנת הרובוט. מצב זה יהיה דומה. זה יקרה, אבל אל תתאופטי מדי.
