7 דברים מגניבים לראות במוזיאון הטיסה

אם אתה חובב תעופה, תאהב את מוזיאון המעופף בסנטה מוניקה, קליפורניה. זה עוד משנות השבעים של המאה העשרים, אז היה ידוע כמוזיאון וספריית דאגלס, שנבנה על ידי דונלד דאגלס הבן לכבוד המורשת של עסק התעופה והחלל של אביו, הידוע בעיקר בזכות המעקב הראשון בעולם בשנת 1924, בייצור המלחמה עבור חיל האוויר של צבא ארה"ב ומטוסי הבירה המוצלחים ביותר.

הוא עבר להתגורר בשנת 1989 ובהמשך סבל כיבוי של כעשור לפני שהופיע מחדש בשנת 2012 בצד הדרומי של שדה התעופה סנטה מוניקה, מרחק חצי רחוק מהמיקום המקורי שלו. כיום, המוזיאון מתחקה אחר התפתחות הטיסה מהאחים רייט, דרך אמיליה ארהארט, באמצעות תמרונים בזמן מלחמה, מיזמים מסחריים מוקדמים עד עידן הג'ט, ומעבר לה. אם יש לכם ילדים בגרירה, יש איזור עבורם לטייל באף Convair 240 ומאמנת תא מטען T-22.

המנכ"ל דן ראיין אמר ל- PCMag כי ראוי כי המוזיאון מכיל גם את היכל התהילה של תעופה בקליפורניה, עבור טייסים מפורסמים וגיבורים שלא הושרו, פרויקט שהוא חלוץ.

"כשחזרתי לפתוח מחדש את המוזיאון, הבנתי של 38 מדינות אחרות היו עם היכל התהילה של תעופה, אבל איש לא הקים אחת לקליפורניה, " אמר ראיין. "מה שהיה מדהים, מכיוון שמדינה זו הייתה קשורה יותר להתהוותם וצמיחתם של תעופה וחלל ותעופה מאשר לכל השאר. אז הגשתי את כל המסמכים הנכונים למזכיר המדינה והנה זה, הסתדר ממש נחמד. אנחנו לשרוד, מדי שנה, עד ארבעה אנשים חדשים בשנה. כל אחד יכול למנות ויש ועדה לבחירת תשעה אנשים שמצביעה בכל שנה."

המוזיאון אינו גורם סטטי כלל. למעשה, כפי שראיין מציין, פריטים חדשים מגיעים כל הזמן, בעוד שאחרים יוצאים לתיקון ושימור ארכיוני נחוץ. "האוסף הזה הולך לצמוח לקראת העתיד, " אמר. "כן, אנו מסתכלים אחורה על ההיסטוריה שלנו, עוקבים אחר הופעתה של טיסה ומדגישים את חשיבותה של קליפורניה בתעשיות התעופה והחלל, אך אנו גם מסתכלים על מה הלאה בפיתוח הטיסה - תמיד במצוד אחר מייצגים את הטוב ביותר."

אם תגיעו לסנטה מוניקה, הנה כמה דברים שצריך להשגיח עליהם במוזיאון.

העתק של הנוסע של רייט

זה מדגם מקרוב על המקור משנת 1903, על ידי מעצבי ההפקה בלילה במוזיאון: קרב הסמית'סוניאן (ותרם למוזיאון על ידי פוקס המאה העשרים לאחר העטוף הסרט). האחים רייט השתמשו בעץ עץ אשוח ענקי לבניית תצורת הדו-קרן הקנארדית שלהם, והנעה משרשרת ההנעה (כפי שמשתמשים באופניים של היום) הובילה את המדחפים התאומים.



העתק של לוקהיד וגה

גזרת קרטון בגודל מלא חיים של אמיליה ארהרט מונחת על פי העתק של לוקהיד וגה, המטוס שהיא טסה לבדה מעל האוקיאנוס האטלנטי. המונופול של שישה נוסעים נבנה על ידי חברת לוקהיד החל משנת 1927. עוצב על ידי ג'ון קנודסן נורת'רופ וג'רארד וולטה, והוא הציג את העדכני ביותר בגופי גוף מונוקוקיים, שנבנו מכלי דיקט וכלי שלוחה. הווגה 1 הראשונה, המכונה נשר הזהב, הייתה במהירות הגבוהה ביותר של 135 קמ"ש. העתק זה נתרם למוזיאון על ידי פוקס המאה העשרים.

אם כבר מדברים על ארהרט, יש קטע קטן במעוז הביניים המוקדש לטייסים. זה כולל שמחות וינטאג 'נהדרות כולל זה של קתרין סוי כיף צ'אונג, הטייסת האמריקאית הראשונה באסיה שהשיגה את כנפיה (1932) ופירנצה לאו "פנצ'ו" בארנס, שלמדה לטוס בשנת 1928 והתחילה את איחוד טייס פעלולים הראשון.



3 וינגלט

דוגמא מדהימה לאווירודינמיקה מלוטשת, מקדונל דאגלס ווינגלט תוכנן כדי לשפר את היעילות ולהפחית את הגרירה הנגרמת על ידי מעלית, להוריד את צריכת הדלק ב -3 אחוזים ולחסוך 250, 000 גלון דלק בשנה בהשוואה ל- MD-11 טיפוסי. זה שמוצג הוא אמיתי; הוא הותקן על DC-10 במהלך תוכנית ההערכה הטיסה של מקדונל דאגלס של נאס"א, הנמשכת 250 שעות ב -1981.



4 RoadAir

הרבה לפני שאלון מאסק חלם ליצור מכוניות, הרברט ל. טרוטמן, עובד חברת המטוסים של דאגלס, בנה מכונית שיכולה לטוס. בשנת 1956 קיבל פטנט עיצובי עבור "רכב משולב ומטוס", ורק שלוש שנים לאחר מכן עשה את אב הטיפוס הראשון שלו, שכונה "RoadAir", עם מוט כנפיים בקוטר של 25 רגל, שטוח-ארבע מקורר אוויר קונטיננטלי O- מנוע 190 (85 כוחות סוס), שהניע את המדחף והגלגל האחורי האחורי. רישומי העיצוב שלו וכמה צילומים נדירים הם לצד אב-טיפוס זה. האם זה עף? בקצרה, על פי המדריכים במוזיאון. אבל לטראוטמן לא היה רישיון טיס ולכן זה לא היה חוקי לחלוטין.



תא הטייס של בואינג 727

אם רצית בחשאי להעמיד פנים שאתה טייס טיס מסחרי מתקופת שנות השישים, שטס לריו לסוף השבוע, הנה הסיכוי שלך. FedEx תרם את אחד מקטעי המטוס הקדמיים ותא הטייס שלו, ותוכלו לטפס פנימה ולתפוס את מושב הקפיצה. 727-100 המקורי לקח את טיסת הבכורה שלו בשנת 1963, וכאשר הייצור הופסק בשנת 1984, נבנו בסך הכל 1, 832, יותר מכל מטוס סילון אחר. יש תא נוסף בתא הטייס לאותנטיות נוספת זו. לא, זה לא מוקלט מראש. זהו הזנה חיה ממגדל הפיקוח המקומי בשדה התעופה סנטה מוניקה.



סימולטור מקספלייט 6

אחרי שצילמת את הסרט הדוקומנטרי גריי איגלס בתיאטרון למעלה, על טייס הלוחם של מלחמת העולם השנייה סגן ג'ים ברוקס, אתה רוצה לטוס בעצמך. אם אתה מכיר בעל מטוס בשדה התעופה של סנטה מוניקה, אתה במזל. אם לא, טרמפ על Maxflight FS3000, סימולטור עם תנועה מלאה עם 360 מעלות רול-טק, צליל היקפי של חמש רמקולים וגרפיקה תלת ממדית של היי-דיפ אינו תחליף רע. היה לי ילד בן 8 חסר פחד בשם אליזה כטייס המשנה שלי, שכשהציע לי את הבחירה בטיסה חלקה ב DC-3 מעל לוס אנג'לס או קרב אוויר-אוויר אינטנסיבי על האוקיאנוס השקט ב- P- 38, ובכן, מה הייתם בוחרים? בדיוק. הפקדים הכפולים מאפשרים מעבר קדימה ואחורה בין טייסים במהלך הסימטר, וכששנינו נחבטנו בנשק המקלע, אליס השתלטה והטילה את המטוס לגליל מלא. תודה לאל שזה היה לפני ארוחת הצהריים. מרגש ומומלץ מאוד (שימו לב: יש מחיר נוסף לכל נסיעה מעל הכניסה למוזיאון).



7 בונוס: תיאטרון איירו

בתור הערה אחרונה, אם אתם באזור, פחות מחמישה קילומטרים משם נמצא תיאטרון איירו. כעת הוא מנוהל על ידי הסינמטק האמריקאי ומציג סרטים מעולים, אך מנהל המוזיאון, דן ראיין, הסביר את הקשר ההיסטורי שלה עם חברת המטוסים של דגלאס:

"במהלך מלחמת העולם השנייה נבנו כאן יותר מ -10, 000 כלי טיס בסנטה מוניקה בחברת המטוסים של דאגלס, כך שתזמון הייצור נדרש 24/7", אמר ראיין. "אני מאמין שדוגלס מטוסים היה אולי החברה הראשונה מסביב לשעון, עם שלוש משמרות. כדרך לתגמל את הצוות שלו, הוא בנה את תיאטרון איירו, ועובדים יכולים ללכת לצפות בסרטים, להירגע, לעשות קצת השבתה, ואז חזר לעבוד בבניית מטוסים לצבא. הוא היה מאוד חושב קדימה; חוד החנית, בהחלט לפני זמנו. "