וִידֵאוֹ: MY FAVORITE SONG 2015 - "Count on Me" (Bruno Mars) - 3.ª "C" - EETB - C. Novos (RN) (נוֹבֶמבֶּר 2024)
בכל שנה הטכנולוגיה הופכת להיות יותר כוח במרחב הרכב, ו -2015 הייתה תקופה פורה במיוחד. אולם כפי שמראים שלושת ההתפתחויות המשמעותיות ביותר ב -12 החודשים האחרונים, לא כל השינויים היו חיוביים וחלקם שיבשו לחלוטין. שלישייה זו של פיתוחים לא רק עזרה לעצב את השנה האחרונה בתחום הטכנולוגיות לרכב, אלא שסביר להניח שיש השלכות לשנת 2016 ומעבר לה.
1. האק לרכב נשמע ברחבי העולם
לפני קיץ זה, פריצות מכוניות בוצעו בעיקר על ידי חוקרים לאחר שהתקשרו בכוח לרכב. אלא שאז מומחי האבטחה צ'רלי מילר וכריס ולאסק, שזכו לראשונה לתשומת לב בשנת 2013 בהשתלטות על מכונית בזמן שישב במושב האחורי עם עיתונאי שעמד על ההגה, חזרו עם מעשה שני פרוע ומכוון.
אותו עיתונאי נהג בג'יפ צ'רוקי של מילר 2014 בכביש המהיר בסנט לואיס, בעוד שני האקרים שיחקו מרחוק בטריקים לא מזיקים כמו להכות את הסטריאו. אלא שאז המחקרים העלו את האנטה וביצעו פריצות מסוכנות יותר כמו השבתת התמסורת בזמן שמתקן גדול נשבר על הרכב. הפעלול הניע את פיאט קרייזלר לזכור מיליוני רכבים שלה, ואחריה הוצגה הצעת חוק בסנאט האמריקני שנועדה להגן על רוכשי רכב באמצעות מערכת דירוג המבוססת על פגיעות הרכב לפריצה, אם כי לא ראתה שום פעולה.
מספר פריצות נוספות בעלות פרופיל גבוה התרחשו תוך שבועות, והתייחסות התקשורת והדאגה הציבורית גרמו ליצרני רכב ולספקים לשנות את אסטרטגיות המכוניות המחוברות שלהם - ולהעסיק כמה מאותם חוקרים שגרמו לזעקה - למרות שלא היה מקרה אחד ויחיד של פריצה בטבע.
2. טסלה "טייס אוטומטי" מקבל אוברסולד
למרות שטסלה הבהירה כי "מכוניות נטולות נהגים באמת עדיין רחוקות מספר שנים", כאשר פרסמה את תכונת האוטו-פילוט שלה לדגם S באמצעות שדרוג תוכנה, חלק מהנהגים לא קיבלו את ההודעה. זה הוביל לסרטונים המראים התנגשויות כמעט קרובות של נהגים שהסתמכו יותר מדי על הטכנולוגיה החצי-אוטונומית או עשו דברים מטופשים ומסוכנים כמו גילוח ואכילת ארוחת בוקר בזמן שנסעו על הכביש האוטומטי הגרמני וטיפסו למושב האחורי כדגם S שדבק בהולנדי כביש מהיר.
אבודה בכל ההופלה התקשורתית היא שאוטו-פילוט לא ממש הוסיף שום דבר שיש למכוניות אחרות עם טכנולוגיית נהיגה חצי אוטונומית כבר, למעט תכונה אוטומטית להחלפת נתיב. אבל זה הבהיר שטכנולוגיה של נהיגה עצמית לחלוטין - או לפחות נהגים אנושיים שמוכנים להתמודד עם הרפתור מההגה - עדיין רחוקה שנים.
3. Apple CarPlay ו- Android Auto להשתלט
לקח יותר משנה לאחר שהוצגו בפני אפל CarPlay ו- Android Auto סוף סוף להופיע ברכבים חדשים - במהלך תקופה זו הביעו כמה יצרניות רכב הסתייגות מהאפשר לפלטפורמות השילוב של ענקיות הטכנולוגיה לטלפונים חכמים בלוח המחוונים שלהם וגישה לנתונים שלהן.
אבל כששתי המערכות החלו לטפטף לכלי רכב, הן עשו מקרה מאוד משכנע לדלג על מערכות ההסברה של יצרני הרכב שלהן עם הממשקים הקלאדיים שלהן ותוכניות חיבור מפותלות ולעיתים גם יקרות.
אחרי ש
על ידי הסרת מורכבות ועלויות כאלה, Apple CarPlay ו- Android Auto עלולים לאיית את כישורי המוות למערכות אינפוטנצ'ינג של OEM החל משנת 2016.
