וִידֵאוֹ: 2017 Acura RDX - Review and Road Test (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
Acura RDX הוא אולי לא המעבר היותר סקסי או הספורטיבי היוקרתי בשוק, ובכל זאת עבור קונים רכב רבים, הוא מזמן פגע בנקודה מתוקה בין פרקטיות למותרות. מכיוון שדגם 2016 קיבל רענון משמעותי שהוסיף סיוע נהגים נחוץ מאוד בכדי להעלות אותו במהירות עם יריבים, Acura RDX לשנת 2017 מקבל רק מספר עדכונים קלים, כולל כמה צבעי פנים וחוץ חדשים. מנוע V6 חסכוני הדלק אך העוצמתי במערכת Acura RDX AWD עם חבילת הקידום שבדקנו נותר משיכה גדולה, יחד עם פנים נוחים ומעוצבים היטב ותכונות סטנדרטיות נרחבות. לרוע המזל, ה- RDX עדיין מפגר אחרי רוב המתחרות בסגמנט מבחינת קישוריות.
כמה?
Acura RDX לשנת 2017 מתחיל ב -35, 370 דולר עבור דגם הבסיס ומטפס ל -43, 520 דולר עבור ה- AWD המהווה את השורה הראשונה עם חבילת המקדמה שבדקנו. כמו ברכבי אקורה אחרים (ובני דודיה בהונדה), גם רמות הגימור של ה- RDX כוללות תכונות שרוב יצרני הרכב האחרים מקבצים לחבילות אופציות. ה- RDX העמוס במלואו שבדקנו, למשל, לא עולה הרבה יותר מגרסת הבסיס של יריבים כמו BMW X3 ומרצדס בנץ GLC-Class. עם חיוב יעד של 940 דולר, המדבקה הסופית הגיעה ל 44, 460 $.
עם מה זה בא?
מסייע נהג רגיל (שהם חלק מחבילות AcuraWatch Plus וחבילות אופציות אחרות ברמות חיתוך נמוכות יותר) מוסיף בקרת שיוט אדפטיבית, הפחתת התנגשות קדימה עם בלימה אוטומטית, אזהרת יציאה מנתיב והתערבות, ניטור כתמים עיוורים וחיישני חניה קדמיים ואחוריים.
מערכת ה- infotainment מורכבת ממסך 8 אינץ 'בחלקו העליון של המקף, אמצע דאש מסך מגע בגודל 7 אינץ', רדיו AM / FM HD, שילוב רדיו אינטרנט פנדורה ואהא, יציאת USB, Bluetooth לטלפון ושמע., ניווט, פקודות קוליות, Siri Eyes Free ומערכת סאונד היקפית ELS בעלת 10 רמקולים.
איך הטק?
כשבדקנו את Acura RDX לשנת 2015, ציינו שטכנולוגיית ה- Dash שלה עומדת מאחורי התקופות, כאשר רק פנדורה זמינה עבור אפליקציות ב- Dash. ה- RDX לשנת 2017 מוסיף את רדיו Aha, שזה לא שיפור גדול, והוא רק עבד לסירוגין בבדיקות.
ובעוד שמערכת הטלמטיקה AcuraLink כוללת כעת אפליקציה לסמארטפון מרוחק לנעילה ולפתיחת הדלתות, קבלת מידע על תחזוקה ועוד, כך גם כמעט כל מתחרה אחר. הגרפיקה של מערכת הניווט מתוארכת מאוד ואין חיפוש מחובר, אם כי ניתן לשלוח למערכת יעדים שנמצאים באינטרנט ממחשב או טלפון חכם.
עדכון נחמד הוא שחבורת הכפתורים והכפתורים ומסך LCD מונוכרום חד-קו בשורה במרכז המקף ב- RDX הישנה הוחלפה במסך מגע בגודל 7 אינץ 'הכולל סמלים שניתן לסדר אותם בקלות. ואחת התכונות האהובות עלינו מה- RDX הישנה הועברה לכאן: מערכת השמע ELS הנשמעת ומתוקה, המציעה ביצועי שמע מהטובים ביותר.
איך זה מתפקד?
בעוד שמתחרים רבים עברו למנוע בעל 4 צילינדרים טורבו, אקורה נתקעה עם V6 עבור ה- Acura RDX כבר שנים, מה שמגביר מעט את כוח הסוס שלה. בדומה למערכת השמע, זהו מקרה נוסף בו להישאר עם פיתרון מנוסה הוא מהלך חכם.
מנוע V6 בעל כוחות סוס 279 כוחות סוס מניע את הרכב במהירות ובשקט, ויש לו תו פליטה אגרסיבי בסל"ד גבוה שלא ניתן לשדל ממנו רוב המנועים עם 4 צילינדרים. תיבת ההילוכים האוטומטית עם שישה הילוכים היא גם קצת נסיגה בקטע עם אוטומטיות 8- ואפילו 9 הילוכים, אך היא נעה בצורה חלקה וללא מאמץ. ואף על פי שהוא לא ספורטיבי כמו יריבים אירופאים, השילוב של טיפול מורכב ונסיעה שקטה ונוחה הופכים את ה- RDX למתאים בדיוק לכל הנהגים פרט לנהגים אמינים ביותר.
האם עלי לקנות אותו?
למרות פיגורו בתחום הטכנולוגיה המחוברת, יש סיבה שה- Acura RDX נותרה אחת מהקרוסאוברים הקטנים והמוכרים הנמכרים ביותר מאז הופעת הבכורה שלו לפני עשור. המנוע החזק אך יעיל הדלק שלו פונה למתחם של קונים רחב, בעוד שחלל הפנים הנעים והמרווח שלו הוא בין הטובים בקטע. ושאתה יכול לקבל שפע של פעמונים ושריקות הגונים - אם לא האחרונים והגדולים ביותר - במחיר תחרותי, הכל כלול, הופך את RDX 2017 עם חבילה מקדימה לבחירה חזקה בכיתתו. אם אתם רוצים טק מעודכן יותר במארז מעט פחות יקר, טויוטה RAV4 SE לשנת 2016 משתמש באחת ממערכות ההסברה האהובות עלינו, טויוטה אנטון.
