וִידֵאוֹ: Неделя с iPhone SE (2016) - Эксперимент! Как себя показывает в 2020 году? (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
עד כמה שהם מנוגדים לרעה, המיניוואנים הם למעשה המכוניות היחידות, חוסכים באוטובוסים או קרוואנים, שיכולים לשבת בנוחות עד שמונה מבוגרים וגם לטפל ברוב המזוודות שלהם. אם אתה מוצא את עצמך זקוק להסיע באופן קבוע את הנוסעים הרבים והציוד שלהם (אנו מסתכלים עליך, אמהות ואבות כדורגל), קל לראות מדוע הונדה אודיסיאה הייתה מכר רב שנתי. פנים אודיסיאה לשנת 2016 לא רק מספק מקום רב, אלא גם תכליתי מאוד, עם מושבים בשורה השנייה במפלסי הגימור העליונים שניתן להחליק קדימה כדי לספק מקום נוסף לנוסעים בשורה השלישית, ומוסטים זה מזה כדי ליצור יותר כתפיים. לאודיסיאה יש גם את היתרון בכך שהוא אחד מכלי הרכב הטובים ביותר בסגמנט, בעוד שמנוע ה- V6 הסטנדרטי שלו מספק גם תאוצה טובה וגם חסכוני דלק. החסרונות הגדולים ביותר הם מערכת האינפורמציה הקלה והאפשרויות הקישוריות שלה, אבל בכל מה שקשור למיניוואנים, בהחלט כדאי לקחת בחשבון.
תמחור ועיצוב
הונדה אודיסיאה 2016 מגיעה בשש רמות גימור שונות, כולן עם מנוע V6 בנפח 3.5 ליטר, 248 כוחות סוס ותיבת שישה הילוכים אוטומטית. רמת הבסיס LX מתחילה במחיר של 29, 400 דולר ומגיעה עם גלגלים בגודל 17 אינץ ', פנסי הלוגן מקרן קורן, פנסים אחוריים לד, ידיות דלת כרום, ספוילר גג עם תאורת בלם משולבת, מגבים קדמיים ואחוריים, מגבים ללא מפתח, חלונות חשמל, מבט אחורי מצלמה, בקרת שיוט, הגה הטיה וטלסקופי עם בקרות מוארות, תאורת קונסולות הסביבה, בקרת אקלים ידנית קדמית ואחורית, מושבים בשורה שנייה מתכווננת עם משענות יד ותכונת כניסה לשורה השלישית, וכוח שמונה כיוונים מושב נהג ומושב נוסע קדמי לארבעה כיוונים. בצד הטכנולוגי אתה מקבל Bluetooth לטלפון ושמע, ממשק 8 אינץ 'למסך מגע, ומערכת שמע של 240 וואט / שבע רמקולים עם סאב וופר, רדיו AM / FM, CD, USB וכניסות עזר, כמו גם יכולת רדיו אינטרנט של פנדורה.
לקצץ ה- EX מתחיל ב -32, 550 דולר ומוסיף גלגלי סגסוגת בגודל 17 אינץ ', מצלמת צד נוסע של הונדה-וויין, דלתות הזזה כוח, כניסה חכמה הניתנת לתכנות, פנסים אוטומטיים, מראות צד מחוממות, הצתה ללא מפתח, פתיחת דלת מוסך של HomeLink, שמשות בשורה השנייה, בקרת אקלים אוטומטית בת שלושה אזורים, קונסולת מרכז נשלפת, מושב מרכז שני בשורה, מושב נהג כוח עשר כיווני, העברת הודעות טקסט ללא ידיים, מערכת ההדגאה של הונדה לינק, מסך מגע נפרד עם שישה אינץ 'ומסך 270 מערכת שמע / שבעה רמקולים עם סאב וופר.
לקצץ ה- EXL מתחיל ב -36, 050 דולר ומוסיף התנגשות קדימה ואזהרת יציאה מנתיב, גג ירח כוח ושער מעלית, הגה עטוף עור, ומושבים קדמיים גזומים ומחוממים. לקצץ הסיור מתחיל במחיר של 42, 305 דולר ומוסיף גלגלי סגסוגת בגודל 18 אינץ ', פנסי ערפל, הגדרות זיכרון מושב הנהג, מראות צד הטיה עם זיכרון ואותות פניה משולבים, שמשה קדמית אקוסטית, חיישני חניה אחוריים, תאורת תאורת כף הרגל, שמשות שמש שלישית, שמשות משענת יד מתקפלת בשורה השלישית, ומערכת ניווט עם מידע על תנועה. העלייה לפסגה העליונה העליונה של 44875 $ מוסיפה אזהרת נקודות עיוור, פנסי HID, מערכת הונדה-ווק, רדיו HD, מערכת בידור מושבית אחורית עם מסך 16.2 אינץ ', 650 וואט / שבע- מערכת שמע רמקול עם 5.1 סראונד.
קישוריות, טכנולוגיה וממשק
אודיסיאה SE, כמו רוב הונדות שבדקנו, חסרה תכונות מחוברות. הוא מציע את פנדורה כאפליקציה עצמאית ורדיו אחא כחלק ממערכת הונדה לינק, כששניהם מתחברים דרך סמארטפון מחובר. אך בעוד שאפשר לצרף פנדורה דרך כבל USB או Bluetooth, Aha מחייבת רכישה של כבל HDMI / USB בסך 99 דולר מהסוחר, והיא עובדת רק עם מכשירי iOS.
מכיוון שאודיסיאה משתמשת בדור הראשון של מערכת הונדה לינק, אין לה כמה מהפיצ'רים האחרונים, כמו אפליקציית ניווט חדשה שמוסיפה מיפוי תלת ממדי וחיפוש מקומי. ואנחנו מופתעים שהונדה עדיין לא מציעה אפליקציה מרחוק לפונקציות כמו נעילה או ביטול נעילת הדלתות ובדיקת מיקום המכונית, מכיוון שהיא נפוצה אצל רוב המתחרים.
תצוגת Multi-Information אינטליגנטית של 8 אינץ '(i-MID) בחלקו העליון של המקף עובדת עם בקר סיבוב בערך באמצע הדרך ומוקף בכמה לחצני פונקציה ותפריטים, ובין אלה נמצא מסך מגע השמע בגודל 6 אינץ' השולט. פונקציות שונות בתפריט נתון. ה- i-MID והבקר הסיבובי יוצרים שילוב מגושם בהשוואה למסך המגע השמע הפשוט יותר. עם זאת, מסך השמע יכול להיות מבלבל לשימוש במצבים מסוימים. לדוגמה, בזמן האזנה לרדיו כשהמסך מוגדר מראש, מעבר לתחנה אחרת מחייב אותך ללחוץ על סמל ה- Tune כדי להגיע למסך נפרד. כפתור פשוט בצד הנגדי של המסך, כמו זה לנפח, היה הופך להרבה יותר קל ובטוח יותר.
מערכת הבידור במושב האחורי היא תכליתי ומאפשרת לנוסעים במושב האחורי לגשת למקורות שמע שונים באמצעות שלט רחוק ולהאזין באופן פרטי באוזניות אלחוטיות.
אודיסיאה SE קצרה גם היא מסייעת לנהגים, אך יש לה מערכת LaneWatch המצוינת של הונדה שמציגה תמונה חדה של הצד הנוסע של המכונית על המסך בדאש כאשר מופעל אות הפנייה ימינה. אנו גם אוהבים שזה כולל הנחיות המציינות מתי יש לנהג מספיק מקום להתמזג לאחר שעבר.
ביצועים ומסקנות
למכונית אין את המנוע החזק ביותר בקטע המיניוואנים, אך היא עדיין מתפקדת בשווה ליריבים עם עוד כמה סוסים מתחת למכסה המנוע, כמו טויוטה סיינה וקיה סדונה. ה- V6 מספק מספיק תאוצה בכדי לעבור או להתמזג בתנועת הכבישים המהירים בביטחון, בנוסף הוא מקבל חסכוני דלק טובים. היכן שהאודיסיאה בולטת באמת נמצאת בטיפול המוביל שלה בתחום. זה מרגיש קטן יותר ויותר דמוי מכונית מאשר מרבית המיניוואנים הגדולים בתיבה, ואילו ביטול רעשים פעיל מפחית את הפרעות הכביש והרוח ושומר על הפנים באופן מפתיע לשקט (אך לא עושה דבר לילדים שקטים וצורחים).
להונדה אודיסיאה SE 2016 אין חסר תחרות אימתנית. לנסאן קווסט יש נסיעה חלקה באותה מידה וישיבה רב-תכליתית, ואנחנו אוהבים את קיה סדונה בזכות הרכיבה והמראה הדומה לקרוסאובר כמו גם התכונות הסטנדרטיות הרבות שלה. טויוטה סיינה המעודכנת לאחרונה היא הבחירה היחידה אם אתם זקוקים להנעה על כל הגלגלים, ומתהדרת במערכת ההפעלה Entune המובילה בכיתה. הדודג 'גרנד קרוון הוא בחירה תקציבית טובה, בעוד קרייזלר פסיפיק החדשה מלאת טק מגניבה ושווה לבדוק אותה. אבל אם אתם פשוט מחפשים מיניוואן מרווח ומאובזר המספק נסיעה חלקה, הקפידו לתת לאודיסיאה סיבוב מבחן.
