תצוגה מקדימה של טורנדו H920 של יונק

יונק טורנדו H920 הוא מזל"ט ענק עם תכנון שישה רוטורים השומר עליו באוויר גם במקרה של תקלה במנוע בודד. הוא כולל בניית סיבי פחמן יציבה, זרועות רוטור המתמוטטות לצורך הובלה ויכולת לשאת עומס מטען של חמישה פאונד. למרות שיש לרכוש אותם בנפרד, יש לראות את טורנדו H920 ומצלמת CGO4 המצוינת של יונק (2, 699.99 $) כתפאורה תואמת עבור יוצרי קולנוע מקצועיים המעוניינים להוסיף כיסוי אווירי להפקות שלהם. השילוב יקר משמעותית מכפי שקיבלו DJI לרכב הרביעי של מיקרו ארבעה שלישים, ה- Inspire 1 Pro (3, 899 דולר). אבל Inspire 1 Pro אינו מציע חיי סוללה זהים, וגם אין לו מצלמה עם אילן היוחסין הידוע של CGO4.

הייתה לי רק הזדמנות להטיס את ה- H920 כמה פעמים, הכל תחת פיקוחו של נציג טכני מיונק. זה לא מספיק זמן טיסה כדי לדרג את המטוס ולסקור אותו באופן מלא, אז אני מונע את הערכתיי הסופית עד שאקבל הזדמנות לבלות איתו יותר זמן.

עיצוב

ה- H920 הוא ענק - הוא דומה יותר לספינת אוויר מאשר למל"ט ה- DJI Phantom 4 הקטן יחסית. הוא מודד 18.1 על 31.4 על 36.2 אינץ '(HWD) ומשקלו כ -11 פאונד כשהמצלמה מותקנת - זה בהחלט מזל"ט שתצטרך לרשום אליו ב- FAA לפני טיסה. זה גם כזה שמתחילים צריכים להימנע ממנו. זה כלי טיס רב עוצמה שדואג לטפל בו מעט, מכיוון שהוא בהחלט לא עוצר בשעה אגורה.

אבל טייס מיומן יכול באמת לגרום לציפור להופיע יפה. ואם אתה צלם וידיאו מקצועי בארה"ב, אתה יכול לנצל את השליטה במפעיל כפול. יהיה עליכם להשקיע בבקר ST24 + שני (1, 199.99 $), שיאפשר ליוצרי תמונות העובדים תחת פטור של סעיף 333 FAA לשכור טייס מורשה להטיס את המל"ט בזמן שהם שולטים במצלמה כדי לממש את חזונם היצירתי. תצטרך גם לעיין במדריך כיצד לקשור כל בקר למטוס ולמצלמה, מכיוון שזה לא התהליך הכי אינטואיטיבי בעולם.

מצלמת CGO4 היא אחת ממצלמות הווידאו הקטנות והטובות ביותר שתמצאו. זוהי גרסה מותאמת אישית של Panasonic GH4, התומכת בעדשות מיקרו ארבעה שלישים ומתעדת תמונות במהירות של 100 מגהביט לשנייה. טסתי את טורנדו H920 עם רכיב ה- CGO4, אבל יש עוד גימלים ומצלמות לייצוב. אם כבר יש לך GH4 אתה יכול לבחור בג'ימבל GB603 (1, 499.99 $), אשר נבנה בהתאמה אישית כך שיתאים למצלמת פנסוניק, ויכול גם להכיל את Sony Alpha A7S II. לחברה גם מצלמת עדשות קבועות עם יחס זום של 18x, ה- V18, אך טרם נקבעו תמחור וזמינות.

ה- CGO4 מותקן באופן קבוע על גימבל, ובעוד שיש לו מעיים של Panasonic GH4 בפנים, הוא חסר שליטה פיזית. בניגוד לרוב מצלמות המזל"ט, היא תומכת במדיה מלאה SD, SDHC ו- SDXC בגודל מלא. Lumix GX Vario PZ ממותג יונק ממותג 14-42 מ"מ F3.5-5.6 ASPH. זום כלול. זה לא העדשה הכי חדה שיש, אבל ניתן להתאים את אורך המוקד שלה מהקרקע. לא מצאתי שההתאמות היו מספיק חלקות בכדי לשלוף את המקבילה האווירית של צילום הוורטיגו המפורסם של היצ'קוק, אבל זה שימושי אם אתה רוצה לתפוס אנטנות עם מראה שונה מאשר מצלמת מזלט רחבה טיפוסית.

אתה יכול להשתמש בעדשות מיקרו ארבע-שלישיות אחרות בחרו עם CGO4. יונק אישרה את ה- Olympus M.Zuiko 12mm f2.0, את M.Zuiko 45mm f1.8 ואת ה- M.Zuiko Digital ED 14-42mm F3.5-5.6 EZ לשימוש עם המצלמה. השתמשתי בראשון עם CGO4, שניהם רכובים לטורנדו וגם באמצעות מערכת הייצוב כף היד ProAction +. הוא כולל מצמד פוקוס ידני, שמאפשר לי לכוון את המיקוד לאינסוף כדי לבטל כל סיכוי שהמצלמה תחפש פוקוס תוך כדי גלגול.

השאיפות לנסות פוקוס ידני ישן Leica Summicron-C 40mm f / 2 עם CGO4 לא נותרו כשראיתי את העדשה גוברת. זה שקוע בגוף, מה שמנע ממתאם המיקרו ארבעה שלישי שלי ל- M לעבוד עם המערכת. חבל מכיוון שישנן עדשות ראשוניות רבות קומפקטיות ומוקדיות המוקדשות הזמינות עבור מצלמות M-mount אשר יתאימו די טוב עם CGO4.

מצאתי שלגבי וידיאו חיצוני, פילטר בצפיפות ניטרלית הוא אביזר שימושי. CGO4 מציע מצבי עדיפות לתכנות ולתריס להקלטת וידאו. על מנת לשמור על זוויות תריס בקנה אחד עם קצב המסגרת של הווידיאו - מומלץ 1/60 שניות ללכידה של 30 fps ו- 1/50 שניות עבור 24 fps - ה- CGO4 נוטה לעצור את העדשה למטה ל- f / 16 או f / 22 בעת צילום בתנאים בהירים. צמצמים המצטמצמים מאיכות התמונה והווידיאו בעבודה עם מערכת מיקרו Four Thirds - תרצה להשתמש במסנן ND חזק מספיק כדי לאפשר לך לעבוד בגודל f / 5.6 או f / 8.

ה- gimbal של CGO4 עושה עבודה נאה ושומר על צילומי האוויר יציבים. זה יכול להסתובב לאורך כל הדרך ברציפות - אין שום נקודת עצירה בה תצטרך לפנות לאחור לכיוון השני, כמו שיש עם הגימבל המשמש את DJI Inspire 1 ו- Inspire 1 Pro, ומכיוון שציוד הנחיתה מעלה כשאתה בטיסה לא תצטרך לדאוג לראות את זה בצילום שלך. יהיה עליך לרחף כדי שתוכל באמת לנצל את יכולת הסיבוב המלאה - להטיס את המל"ט ולהניע את המצלמה בו זמנית זה יותר מדי מכדי לעשות זאת בבטחה.

כדי להעביר את המצלמה הדרמטית ביותר מהגימבל, שקול לעבוד עם בן זוג - הטייס יכול להתמודד עם המל"ט בזמן שהצלם מצליח להתאים את הגדרות הסיבוב, ההטיה וההפעלה שלו ללא הסחת דעת. דבר אחד שמתי לב לצילומי שלי - כאשר טסים עם המצלמה ומכוונים היישר לפנים, הרוטורים של המטוס נראים לעין, אפילו כשהגודל 14-42 מ"מ הרחב בינוני הוא 14 מ"מ.

אחיזת כף היד ProAction + כאמור מובאת יחד עם המצלמה. זה מאפשר לך לתפוס צילומי כף יד קבועים. זה אסדה כבדה להחזיק - בהחלט חוויתי קצת עייפות אחרי כמה דקות. קליפ מחזיק את הסמארטפון שלך, הנדרש לצפייה בקטעים מהמצלמה ולשינוי ההגדרות.

יש מתג שמפעיל את המצלמה וגם מגדיר את מצב הייצוב. מצב עקוב, המסומן על ידי F על מתג ההחלפה, שומר על המצלמה פונה ישירות לפנים בכל עת - ניתן להשתמש בג'ויסטיק מצד ימין רק כדי להטות את העדשה כלפי מעלה ומטה. מצב גלובלי - G על המיתוג - מאפשר להשתמש בג'ויסטיק כדי להזיז את המצלמה לכל כיוון.

ה- ProAction + שומר על וידיאו יציב לחלוטין כשאתה עומד בשקט, ממש כאילו הייתה לך המצלמה על חצובה. כשאתה צועד אתה יכול לראות את בוב הווידיאו למעלה ולמטה יחד עם צעדיו, אך לא באותה נקודה כמו שהיית מצפה מתקן כף יד טהור. איכות הבנייה שלה מעט מאכזבת. זה מרגיש מאוד פלסטיקי ותא הסוללות הוא הדוק עד לנקודה שבה קצת כאב להתקין או להסיר את הסוללה בשטח.

גוף המטוס יכול להכיל שלוש סוללות - הוא נשלח עם שתיים - לזמני טיסה מורחבים. יונק מצהיר כי הוא יכול לטוס עד 42 דקות ללא עומס, אך אתה יכול לצפות לעוף קרוב יותר ל 27 דקות כשמגלגלים וידיאו עם CGO4, מכיוון שהוא שואב כוח מהסוללה של המזל"ט וגם מוסיף קצת משקל. עם אנטנת המניות המותקנת יכולתי לעוף במרחק של כ- 2, 1000 רגל לפני שהבחנתי בפיגור בחיבור, אך ניתן להשתמש באנטנות בעלות רווח גבוה יותר אם הצרכים שלך יחרגו מכך.

המטען הוא ענק, גדול יותר מהמצלמה, ותצטרך לדאוג להגדיר אותו לסוג הסוללה הנכון. ה- ProAction + משתמש בליתיום-יון ואילו הטורנדו משתמש בליתיום-פולימר. שני הסוגים נטענים באמצעות אותה יחידה, וניתן לטעון שני סוללות בו זמנית.

איכות וידאו

אפילו שנים ספורות לאחר יציאתו, Panasonic GH4 היא אחת המצלמות המובילות ב- 4K בשוק. הוא יכול להקליט צילומי 100 מגהביט לשנייה במהירות 30fps או 24fps, וגם תומך בלכידה של 16 מגה-פיקסל בפורמט JPG או Raw. CGO4 תואם אותו שלב אחר שלב ותכונה אחר תכונה.

במילים פשוטות, כשאתם משולבים עם עדשה מעולה, תוכלו להיות מרוצים במיוחד מאיכות הווידיאו. חיישן ה- Micro Four Thirds גדול בהרבה מהדמויות הקטנות יותר שמשמשות דגמי מזלט לצרכן כמו Q500 4K של Yuneec עצמו, ומצלמת ה- Zenmuse X3 המשמשת את הגרסה הסטנדרטית של DJI Inspire 1.

העדשה המצורפת 14-42 מ"מ איננה הטובה ביותר שם, עם זאת. זה נסחר באיכות תמונה לעיצוב קומפקטי ונוחות הזום המתכוונן. אם צילומי האוויר שלך תלויים בעדשות זום, אתה בהחלט יכול להשתמש בה, אך כדי להפיק את המרב מהמערכת, בחר בעדשות 12 מ"מ או 45 מ"מ שאושרו לשימוש עם CGO4.

מסקנות

Yuneec Tornado H920 הוא פלטפורמת הדמיה אווירית המכוונת באופן מרובה למשתמשים מקצוענים. זה מתאים לעבודה מסחרית, מכיוון שאתה יכול לפצל חובות טיסות ותפעול מצלמה בין שני מפעילים, והוא כולל תכנון של שישה רוטורים שיכול להשאיר את המטוס לטוס במקרה של תקלה במנוע. זה יקר בהתאמה לדגמים ברמת הכניסה והפרוספרס, אך לא מחוץ לתור בהשוואה למל"טים עם שישה רוטורים עם יכולות עומס ותעופה דומות, כמו M600 של DJI (6, 000 דולר ללא מצלמה).

כאמור, הייתה לי רק הזדמנות להטיס את ה- H920 כמה פעמים. אך ברור שמדובר במזל"ט שבאמת מרוויח מכך שיש טייס מנוסה מאחורי בקרות הטיסה. אם אתם חובבי יותר שרוצים את הווידיאו האווירי הטוב ביותר, קחו בחשבון במקום זאת את DJI Inspire 1 Pro, שמוכר בסביבות 3900 דולר. לא בדקתי את התצורה הספציפית הזו, אבל אני העפתי את מטוס Inspire 1 וגיליתי שקל יותר לטפל באוויר מאשר טורנדו. הוא קל יותר ומתנהג יותר כמו מכונית ספורט - הגודל של טורנדו ויכולת העומס שלו פירושו שהוא לא זריז באותה מידה. אבל עבור יישומים מקצוענים שבהם אתה צריך לטוס עם מצלמה גדולה יותר - ורוצה את הביטחון הכושל המוגן שמגיע עם מטוס שישה רוטורים - Tornado H920 הוא אחד שיש לקחת בחשבון.