מדוע ces הוא עכשיו המופע הגדול ביותר בתחום המכוניות בעולם | דאג חדש

השבוע, עולם הטכנולוגיה יירד בלאס וגאס בשביל האקסטרווגנזה של הגאדג'טים המכונה CES. ובשנים האחרונות חלק גדול מעולם הרכב הפך את הטרק ל- CES, תופעה חדשה יחסית.

כוותיק של CES בן 30 שנה (אני אומר לאנשים שהתחלתי ללכת בגיל העשרה שלי), אני שואל לעתים קרובות מדוע CES הפכה להיות מופע כל כך חשוב עבור יצרני הרכב והספקים שלהם. התשובה הפשוטה היא שהכל מספרים.

CES 2017 משך יותר מ- 180, 000 משתתפים ויותר מ 7, 000 אנשי תקשורת מרחבי העולם. לעומת זאת, 40, 000 איש ו -5, 100 עיתונאים שהגיעו לימי העיתונות והתעשייה של תערוכת המכוניות הבינלאומית הצפונית האמריקאית 2017 בדטרויט, שבוע לאחר מכן, ותערוכת הרכב הגדולה ביותר בארה"ב. (השתתפות כללית ב- NAIAS 2017 על ידי צרכנים הייתה מעל 800, 000.)

בעוד שתערוכות רכב גדולות כמו אלה בדטרויט, פרנקפורט וג'נבה נוטות למשוך קהל בינלאומי לעיתונות ותצוגה מקדימה של התעשייה שקדמו לימי צרכנים, מקובל לראות את אותה קבוצה של עיתונאיות מכוניות המפעילות ברחבי העולם משוטטות ביצרני הרכב, עם המקומיים התיז ביניהם. בעוד של- CES יש עתיקים מחוספסים כמו שלך באמת, התוכנית ממשיכה למשוך אליהם ניבים כמו עש.

אך מעבר למספרים הגדולים, יצרניות הרכב וספקיהן נמשכות ל- CES מכיוון שקהל המדיה המתמצא בטכנולוגיה שלה יגביר את ההכרזות והמוצרים שלהם חושפים בדרכים שאירועים אחרים, כולל מופעי רכב, אינם יכולים. והם יודעים שהצרכנים ישימו לב.

הכל על העברת המתכת

מופעים אוטומטיים עדיין עוסקים בהעברת המתכת. בעוד שימי המדיה של התערוכה האוטומטית עוסקים בזוהר של הופעות חדשות של רכב חדש וחשיפת המושגים האחרונים, הימים הציבוריים שלאחר מכן עוסקים בצרכנים שנכנסים לבעוט בחנות הצמיגים והשוואה ללא לחץ של אולם התצוגה.

אמנם זה השתנה מעט, אך בדרך כלל מופעי רכב מדגישים תכונות רכב כגון כוח סוס, יכולת מטען וחסכון בדלק, ואולי מזכירים מאפיינים טכניים חדשים בהמשך. אבל ב- CES, הכל טק כל הזמן והתקשורת מחזקת את המושגים המטורפים ואת הגאדג'טים האחרונים לרכב.

בהיותו וגאס, יש גם מופעי צד שאי אפשר לדטרויט או אפילו לפרנקפורט ולז'נבה להתחרות איתם. זו תהיה השנה השנייה בה CES מציגה הפגנות רכב אוטונומיות, לא רק בחניונים הסמוכים למרכז הכנסים בלאס וגאס, אלא גם ברחובות העיר, בזכות העובדה שנבאדה הייתה אחת המדינות הראשונות אשר לגליזציה של מכוניות בנהיגה עצמית בכבישים ציבוריים.

למעשה, אפטיב (ספקית הרכב הידועה בעבר בשם דלפי) משתפת פעולה עם Lyft כדי להציע טרמפ למשתתפי CES במכוניות לנהיגה עצמית. נסה את זה בדטרויט בינואר או אפילו ברחובות העירוניים הצרים של פרנקפורט.

בהתחשב בהיסטוריה הארוכה שלי עם CES, אני גם מקבל את השאלה מה היה רכב טק חם לפני 30 שנה, והתשובה הקצרה היא מחליפי תקליטורים. אם אפילו ראיתי מישהו מחברת מכוניות ב- CES, בדרך כלל מדובר בקבוצות מהנדסים שסקרו את הסטריאו לרכב האחרונה.

כמובן שזה השתנה באופן קיצוני בשלושה עשורים, אך השינוי האמיתי במיקוד בטכנולוגיית רכב ב- CES התרחש רק בעשר השנים האחרונות. הצגת פורד סינכרון ב- CES 2007 הייתה רגע פרשת מים, וזו הייתה פשוט דרך טרום אייפון לשלב מכשיר נייד ברכב לשיחות ומוזיקה ללא ידיים.

אם אתה רוצה לראות את הרכבים החדשים והמגניבים הכי מגניבים, מופעי רכב עדיין שולטים. אבל אין מקום טוב יותר לראות את העתיד של טכנאי רכב ותחבורה מאשר ב- CES. הישאר מעודכן לכל החדשות מווגאס.

בדוק את התמונות הטובות ביותר מ- CES 2018