אני בחור סוג של חצי כוס מלא, ומתפלא כל הזמן עד כמה הגענו לטכנולוגיה במכונית. במשך כמה עשורים, מקורות השמע היחידים שזמינים ברכב היו AM, FM ו- CD. ואז הגיע רדיו לווייני, ואז שילוב iPod, יציאות USB ושמע Bluetooth.
כעת מכוניות רבות כוללות אודיו סטרימינג מובנה באדיבות פנדורה ושירותים אחרים, ומקור מוסיקה כמעט בלתי מוגבל. והתכונות האחרונות לרכב שאינו מחובר לאודיו הוסיפו ניווט מאופשר באינטרנט, חיפוש מקומי, מדיה חברתית, אפליקציות בדאש כמו Yelp, ויכולת לשמור על כרטיסיות על המכונית שלך מכל מקום בעולם באמצעות אפליקציות סלולריות.
טק הפך גם למבדל גדול בין אדם שמחליט אם לקנות רכב או לא. פורד ראתה את שני הצדדים של זה - ראשית, עם מערכת הסינכרון המוצלחת והפורצת הדרך שלה, שקבעה סטנדרט מוקדם בעודו בעידן הטלפונים המאפיינים קישוריות, פונקציונליות ומאפשרת שדרוגי תוכנה.
אבל אז מעקב ה- MyFord Touch שלה גרם לפורד לרדת מהמקום החמישי בסקר האיכות הראשוני המשפיע על JD Power and Associates בשנת 2010 ל- 23 בשנת 2011, בעיקר בזכות תלונות הלקוחות על המערכת מבוססת מסך המגע. גם חטיבת הקדילאק של ג'נרל מוטורס סבלה מאי שביעות רצון לקוחות דומה כאשר הציגה את מערכת ה- CUE המבוססת על מסך מגע באותה מידה.
ראיתי דוגמא נוספת לשבוע שעבר זה בפעם הראשונה שעליתי על הונדה סיוויק EX-L לשנת 2014 עם נאווי והושיטתי יד לחיצת כפתור או לחצן. לא היה לו כזה - רק ממשק מסך מגע קטן להתאמת עוצמת הקול שהיה לי קשה ומתסכל לתפעול מבלי להסתכל ישירות על היחידה. לעומת זאת, ניתן להפעיל בקלות ידית, או אפילו כפתור.
למרות שדוגמאות מובנות מאליהן להיכשל בטכנולוגיית מכוניות, נתקלתי בכמה אחרים שמטריפים באותה מידה. כמה מהם כוללים:
- בחלק מהרכבים של אאודי ופולקסווגן אין עדיין יציאת USB לחיבור נגן מדיה נייד, אלא משתמשים בתקע קנייני בעל iPod בעל 30 פינים בלבד. ויצא לך מזל אם יש לך אייפון חדש יותר עם מחבר ברק, אלא אם כן אתה רוצה להשתמש בשקע ה- aux-in.
- חלק מהמחשב שלי הוא מערכות שקוברות פונקציות עמוקות במספר תפריטים כך שהנהג צריך להידרש שלא לצורך כדי לגשת אליהם. חלק מהפולקסווגנים עושים זאת לצורך כוונון הרדיו בין תחנות כאשר כפתור או כפתור יעבדו מצוין, ואילו ב.מ.וו ומאזדה קוברים את כיווני הגובה לתצוגות הראש שלהם בתפריטים משניים.
- יצרני רכב מכניסים קישוריות לרכביהם על ידי אספקת מודם סלולרי משובץ, באמצעות מכשיר נייד של הנהג כדי ליצור חיבור לענן, או הכלאה של שניהם. אך לאור מגוון המכשירים השונים, בעיות תאימות נפוצות, שראיתי עם מערכת Entune של טויוטה בזמן השימוש בפנדורה. ואפילו עם קישוריות משובצת, המהירות יכולה להיות איטית בסירופיות, שעברתי עם מערכת מרצדס בנץ Mbrace2.
כמובן שהדרך להצלחה טכנית רווית מוצרים ותכונות שקדמו לתקופתם או שפשוט נכשלו. Apple Newton ו- Windows Vista הם רק שתי דוגמאות לחומרה ותוכנה.
ולמרבה הצער, סביר להניח שנראה מערך טכני נוסף בטכנולוגיית רכב מחוברת לפני שהשוק יבשיל. מהן כמה דוגמאות בהן נתקלת במכונית שלך?
צפו בכל התמונות בגלריות
