וִידֵאוֹ: David Carreira – Primeira Dama - Videoclipe Oficial (part 5 of "The 3 Project") (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
בטסלה מוטורס, לעמק הסיליקון יש כיום חברת מכוניות משלה. ובמנכ"ל אלון מאסק, איל המכוניות הצבעוני ביותר שלו. מוסק, המיליארדר המיוצר בעצמו, הוא סוג של חנונים טכניים של מאווריק, שאחרים אוהבים לשרוד, והפרסונה הציבורית המושלמת עבור כוונת יצרנית רכב מתקדמת להפריע לתעשיית הרכב המקובלת. סגנון שוחק, כמעט שחצן לעיתים של מאסק, בשילוב הצלחתו לרכוש את המערכת על ידי יצירת מכוניות הפונות לקונים בזכות צורתם, תפקודם וחדשנותם, נזכר בסמל טכנולוגי נוסף: מייסד ומנכ"ל אפל סטיב ג'ובס.
אז הדיווחים השבוע כי אפל וטסלה קיימו פגישות באביב האחרון הוא כמו בשר אדום לאוהדים הכלבים של המותגים המתאימים. והסיכויים של שתי החברות לעבוד יחד גורם לפיתוי מגוון של תרחישים מה-אם-אם יש להאמין בשמועות על ברית אפל-טסלה.
סבב הספקולציות האחרון התחיל במאמר שנערך בסן פרנסיסקו כרוניקל וחשף כי ראש המיזוגים והרכישות של אפל, אדריאן פריקה, נפגש עם מאסק באביב שעבר, והעניק אמינות לאנליסט הבנקאי הגרמני אדנאן אחמד לקריאה של אפל לרכוש את טסלה בסכום גבוה פרופיל "מכתב פתוח" שאותו הציב באוקטובר האחרון למנכ"ל אפל טים קוק.
בהופעה של יום רביעי בטלוויזיה בלומברג אישר מאסק כי טסלה "ניהלה שיחות עם אפל". הוא סירב לפרט, אך אמר כי רכישה הייתה "בלתי סבירה מאוד" מכיוון שהיא תעביר את המיקוד של טסלה מבניית המכונית החשמלית הטובה ביותר.
עם זאת, משקיפים רואים יתרונות לשתי החברות משיתוף פעולה שכזה. ככל שהביקוש לטלפונים וטאבלטים מתחיל לשטח, אפל רואה תעשיות גדלות ומשתלמות להזדמנויות, ושוק המכוניות המחוברות המתרחב במהירות מתאים למבחנים רבים. בעוד שאפל מפילה כעת אצבע לשוק ההדרכה לרכבים, ידוע כי "החלום של ג'ובס לפני שנפטר היה לעצב iCar", כך אומר מנכ"ל ג'יי קרו וחבר דירקטוריון אפל, מיקי דרקסלר.
האם צרכנים ירצו iCar?
רכב טסלה מעוצב מתוצרת אפל עשוי לעורר ערעור רב עבור אנשים שאולי לא אכפת להם מכוניות מכלי רכב, אך יש להם זיקה למוצרים היוקרתיים של קופרטינו. ולגבי טסלה, גישה למטמון המותג של אפל ולכיסים העמוקים עשויה ליצור מארז משכנע עבור שיתוף פעולה מסוג כלשהו.
העיתוי הוא גם מושלם. זה הפך כמעט למאמה שכיחה שתעשיית הרכב בשלה לשיבוש. וטסלה כבר השיקה את הספקנים בכך שהיא מגרדת את מונולית הרכב הוותיקה ודגם סוכנות עתיקות בשיטה לא שגרתית של מכירת מכוניות בקניונים - רק כמה דלתות מחנויות אפל במקרים מסוימים - וב"גלריות "במקום מסורתיות אולמות תצוגה והרבה.
מאז הטסלה הפופולרית S מוציאה מכוניות יוקרה בשווקים יוקרתיים, תעשיית הרכב מתייחסת ברצינות לאיום החדש הזה מעמק הסיליקון. והיעד הבא של טסלה הוא מודל זול יותר ומיינסטרימי במחיר נמוך יותר. אז מה שהתחיל כחלום קליפורני מטורף מנקודת המבט של דטרויט, טוקיו ושטוטגרט ליצור לא רק סוג חדש של EV, אלא גם תשתית טעינה לתמיכה בו, הפך במהרה לטסלה שנותן יצרניות רכב מסורתיות לדאגה. רק דמיינו את החרדה שברית אפל-טסלה יכולה לעורר.
להלן רעיון נוסף מקומט ופרוע: מ"סן פרנסיסקו כרוניקל " דיווחו כי אפל" בוחנת מאוד מכשירים רפואיים, במיוחד טכנולוגיית חיישנים שיכולה לעזור לחזות התקפי לב… על ידי לימוד הדם הקול שגורם לו זורם בעורקים. " פורד כבר עובדת על דרכים להוציא מידע ביומטרי מכלי רכב ולמנף אותו לצורך גישה לשוק שירותי הבריאות הרווחיים. כך שלא קשה לשרטט קו בין השוק ההולך וגדל לניטור בריאותי לבין אוכלוסייה המניעה במהירות ומגניבה, מאחר שהבומבים המאוכלרים מסרבים לוותר על מפתחות המכונית שלהם.
האנליסט ביל קראהר אמר ל- Chronicle כי "אפל חייבת להסתמך יותר ויותר על מוצרים חדשים כדי להציב מחדש את הצמיחה מעבר לחזון" של סטיב ג'ובס. "הם צריכים את הדבר הגדול הבא, " הוסיף. ומסע אפל-טסלה עם אלון מאסק המשמש כמעקב אחר דמות של סטיב ג'ובס יכול להיות דבר גדול באמת.
צפו בכל התמונות בגלריות
