וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
בואו לעבור דרך כמה תרחישים היפותטיים לגבי שיתוף נתונים אישיים. האם הייתם חולקים מידע על היכן ומתי אתם נוסעים עם "מערכת חכמה", כזו שבוחרת את המסלולים הטובים ביותר עבור כל הנהגים באזור נתון, כך שזמני הנסיעה הכוללים יצטמצמו לכולם - גם אם זה אומר זמן משלך באזור המכונית יכולה להגדיל? האם היית מאפשר לעיר שלך להוסיף חיישן למכונית שלך כדי לעזור לאמבולנסים, כבאיות ורכבי משטרה למצוא את המסלולים המהירים ביותר דרך עיר צפופה?
להלן שניים נוספים: איך היית מרגיש לא רק רכבים נטולי נהג שזמזים בעירך, אלא גם על אוטובוסים ורכבות אוטונומיות? והאם היית תומך במל"טים שעפים מעל התקנות כדי לעזור למשטרה, כבאים ואנשי בטיחות אחרים לבצע את עבודתם?
אלה שאלות מעורבות למדי - והתשובות לא תמיד נבדקות. אך על פי מחקר שנערך לאחרונה על ידי אינטל, "שבוחן את עמדות האזרחים כלפי חידושים טכנולוגיים שנועדו להפוך ערים לחכמות יותר, נוחות ובטוחות יותר", בממוצע עד כמחצית מהאמריקאים יגידו כן לשאלות שלמעלה. סקר הכביש המהיר לעתיד של אינטל, שאילתה כ -12, 000 איש ברחבי העולם ו -1, 500 בארה"ב בנושאים שנעים בין כלי רכב ללא נהג וכלה בשימוש ב"מצלטי שירות ציבורי ", מצא כי רוב הנשאלים בארה"ב" מוכנים לחלוק מידע עם ולוותר על השליטה בעירם לטובת הכלל."
"אנו נוטים לחשוב על העולם בו אנו חיים כחברה 'אני', שאנשים רק רוצים לעשות את מה שטוב להם", אמר העתידני של אינטל והאבנג'ר הראשי סטיב בראון ל- PCMag. "אז זה היה מפתיע לטובה לראות… אותה אלטרואיזם רב בקרב אנשים."
אחוז האנשים שיבחרו להצטרף היה גבוה עוד יותר במדינות אחרות בהן נערך הסקר: ברזיל, סין, צרפת, הודו, אינדונזיה, איטליה ויפן. כמעט שלושת רבעים ממשיבים שאינם אמריקאים אמרו שהם מוכנים לוותר על מידע פרטי ולוותר על השליטה על מכוניותיהם לטובת הכלל. "אנשים מחוץ לארה"ב הם אפילו יותר אופטימיים לגבי השימוש בטכנולוגיה כדי להקל על נסיעותיהם, " אמר בראון. "זה הגיוני לחלוטין כשחושבים על מגורים בעיר באסיה בה זה יכול לקחת שעתיים עד שלוש שעות לכל כיוון לנסוע לעבודה."
עתיד חסר הנהג?
סקר אינטל גילה את עמדות המשיבים כלפי לא רק מכוניות נטולות נהגים, אלא גם תחבורה ציבורית אוטונומית כמו אוטובוסים ורכבות. רק פחות ממחצית מהנשאלים בארה"ב אמרו שהם היו רוצים לגור ב"עיר נטולת נהג ". ואף על פי שהמציאות של רכבי רובו המשוטטים בערינו רחוקה ככל הנראה עשרות שנים, יותר משליש (34 אחוז) מהנשאלים אמרו שהם מצפים לראות עיר נטולת נהגים בעוד 10 שנים או פחות.
בראון אמר כי "גילינו ש -44 אחוז מהאמריקנים אמרו שהם מתלהבים מהרעיון של ערים נטולות נהגים, ללא נהגים אנושיים מטורפים מאחורי ההגה." "ושליש מאותם אנשים אמרו שהם מצפים לראות את זה בעשר השנים הבאות. זה כנראה מעט אופטימי, " הוא הוסיף, "אבל מה שמספר לכם זה שאמריקאים לא רק מתלהבים מהרעיון, הם רוצים שזה יקרה מוקדם יותר. " שאלתי על היתרונות הנתפסים להיפטר מבני האדם מאחורי ההגה, 40 אחוז ציטטו תאונות דרכים מופחתות, 38 אחוזים האמינו שזה יכול להוביל לפחות תנועה, ו -34 אחוזים ציינו ירידה בפליטת פחמן.
בראון אמר כי "בין אם זה למצוא אנשים בבניינים בהם כבאים לא יכולים להגיע, או למסור תרופות קריטיות כדי להחזיק מישהו בחיים כאשר אמבולנס או איש חירום לא מצליחים לעבור את התנועה, מזל"ט המשמש לבטיחות הציבור הוא הגיוני לחלוטין לאנשים, " אמר בראון.. התגובות המתקשרות במדינות אחרות למל"טים המספקים שירותים ציבוריים כאלה היו גבוהות ככל 79 אחוזים. זה היה כרוך רק באכיפת החוק כי במדינות אחרות יש הסכמה נמוכה מעט יותר של מל"טים לעומת אמריקאים - 61 אחוזים ברחבי העולם, לעומת 64 אחוזים בארה"ב.
בראון גם מאמין כי - אפילו באקלים שלנו הרגיש לפרטיות לאחר NSA - ברגע שאנשים מבינים את היתרונות לחברה, הם נוטים להציע נתונים אישיים לטובת הכלל - או לרווח אישי. "בתחילה יש להם חששות לגבי פרטיות - והם צריכים להיות עם מה שקורה בימים אלה, " אמר. "אבל זה מסתכם בחילופי ערך: אם הם חושבים שהם הולכים להוציא מזה משהו טוב, הם מוכנים לשתף את הנתונים שלהם."
והדרך למכוניות רובו ושמים מלאי מזל"ט נמשכת.
צפו בכל התמונות בגלריות
