וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
אם אתה גר ונוסע באזור עירוני - ויותר אנשים עושים בימים אלה - אינך זקוק לדוח שיאמר לך שהתנועה הולכת ונלמדת יותר מדי שנה. המרכז לחקר כלכלה ומחקר עסקי בבריטניה (CEBR) פרסם לאחרונה מחקר שמראה כי התעבורה לא רק תחמיר בעתיד, אלא גם תתחיל להיות יקר יותר עבור כולם.
ממחקר ה- CEBR נמסר כי הגידול הקרוב בגודש התעבורה יעלה לכלכלות הגדולות בארה"ב ובאירופה 4.4 טריליון דולר במהלך 17 השנים הבאות. זה מצא את הנתון הזה על ידי חישוב עלות הדלק שבוזבז מכלי רכב שיושבים בתנועה, כמו גם את הפרודוקטיביות שאבדה הנהגים המצויים סרק מאחורי ההגה. זה כלל גם את מה שכינה הוצאות עקיפות כמו הוצאות שהועברו לצרכנים בגלל עיכוב משא.
כדי להילחם בנעילת הרשת "מכונית-מגדון" הסובבת מסביב לשעון שכבר מתרחשת במדינות כמו סין, CEBR הציעה כי קובעי המדיניות יתמקדו בהרחבת התחבורה הציבורית ובעידוד בריכת מכוניות ותקשורת. אבל פורמן אמר כי INRIX לא חושבת שזו בלבד היא התשובה.
"שיפור תשתיות התחבורה הציבורית עשוי לספק אפשרויות רבות יותר למטיילים, " הוסיף, "אך זה לא יפתור את הבעיה. יש לאמץ באופן נרחב יותר חידושים טכנולוגיים כמו ניתוב רב-מודאלי ותנועה בזמן אמת במכוניות מחוברות ובמכשירים ניידים., עוזר ליצור ערים חכמות יותר ברחבי העולם."
חווינו את מושג הניתוב הרב-מודאלי ממקור ראשון בעת בדיקת BMW i3 באמסטרדם בשנה שעברה, ששימש יצרנית הרכב כמיקום כדי להראות כיצד מכוניות ישתלבו ב"מגה ערי העתיד ". לאפליקציית BMW i Remote יש אפילו תכונה הנקראת ניתוב בין-מודאלי שתאמר לכם להחנות את מכונת הכונן "Ultimate Driving" המבוססת על EV שלך ולקחת את הרכבת לעיר אם התעבורה תהיה כבדה מדי.
טכנולוגיית רכב מחוברת עשויה לסייע בהמשך להקל על נעילת הרשת בשנים הבאות באמצעות טכנולוגיות החל מניהול תנועה בזמן אמת באמצעות בלוטות 'לתקשורת בין רכב לרכב ותקשורת לרכב. וכמובן שמכוניות נטולות נהגים יכולות יום אחד להגדיל באופן דרמטי את התפוקה בכבישים קיימים.
בנוסף למכוניות מחוברות, טכנולוגיות אחרות כמו גם משמרות חברתיות - וסימביוזה בין השניים - מעצבים מחדש את התחבורה בדרכים שעלולות להוביל לפחות כלי רכב על הכביש. המעבר לכיוון שיתוף ברכב ונסיעה, כמו גם שינוי גישות והגברת הרוכבים בתחבורה ציבורית הובילו שניהם על ידי טכנולוגיה כמו אפליקציות. ואז יש את המגמה לכך שצעירים מעכבים את קבלת רישיונות הנהיגה במספרים שיאיים, שחלקם מאשימים בפלח האוכלוסייה שיעדיף טקסט ולא לנהוג - ויברך על רכב אוטונומי.
יש המרגישים כי זחילת הטכנולוגיה למכונית, כמו שהנהג מסייע בהשתלטות על יותר ממשימות מאחורי ההגה, מהווה איום על עתיד הרכב. אבל הייתי טוען שהיתרונות שיכולים להפיק מהפכנת טק זו - כולל פחות זמן, דלק וחיים אבודים - עולים על החסרונות אם זה יקטן את התנועה.
ואם אתה עדיין לא משוכנע שהטכנולוגיה היא חלק מהפתרון למה שמוצץ בנהיגה ולא בבעיה, כל מה שאני מבקש זה שתחשבי על זה בפעם הבאה שתתקע בתנועה במשך שעה.
צפו בכל התמונות בגלריות
