הגלגל האיטי לעבר מכוניות שיחה

אם יש לך זיהוי קולי (VR) ברכב שלך, כנראה שניסית לדבר עם הרכיבה שלך פעם או פעמיים, אך לאחר שגילית שהיא לא עובדת, סביר להניח שלא השתמשת בה שוב.

יצרניות רכב מנסות להביא לך ולמכונית שלך שוב במונחים מדברים על ידי שימוש בגישה היברידית ל- VR - חיבור של טכנולוגיה מקומית וטכנולוגית מבוססת ענן - שתעזור למכונית שלך להבין פקודה ולהגיב כראוי.

עם כניסתו של VR מבוסס ענן כמו Siri של אפל וגוגל עכשיו, בקשת מכונה למשהו הופכת להיות נורמאלית יותר. ל- VR עדיין יש דרכים ללכת לפני שהוא משוחח במלואו ומגיב במדויק לכל פקודה שלך, אך הוא משתפר. ועכשיו אותה יכולת מגיעה למכונית, גם אם לאט.

חברת Nuance, החברה המספקת את רוב מערכות ה- VR המשולבות עבור יצרני רכב, מרימה את פלטפורמת Dragon Drive שלה, הכלאה של VR המשולב וה- VR מבוסס. למרות ש- Dragon Drive זמין ברכבי ייצור מסוימים, מערכות מבוססות ענן בניידים עדיין יכולות לדבר על מעגלים סביב מערכות הרכב המשובצות ביותר.

תאשים את זה בפיגור הטכנולוגי האופייני למכוניות, אמר אריק קלוסון, מנהל בכיר בעיצוב מוצר של נונס. "סמארטפונים ומכשירים אחרים תמיד יהיו מהירים יותר", הוא אמר לי בפורום NuanceAutomotive בדטרויט בשבוע שעבר. אבל עם הגישה ההיברידית של דרגון דרייב, VR יכול לרכב במהירות רבה יותר מאשר עם משובץ בלבד.

"מערכות מבוססות ענן מספקות סגנון אינטראקציה אחר", הסביר קלוסון. פקודות ספציפיות לרכב כמו החלפת תחנות רדיו ומשימות אחרות בעלות השהיה נמוכה מושלמות עבור מנוע VR המובנה בתוך המכונית. באמצעות מערכת מבוססת ענן ניתן לטפל טוב יותר בפקודות מצבים ומיקומיות מבוססות יותר - כגון "מצא את תחנת הדלק הקרובה ביותר".

האתגר המיידי יהיה לגרום לשתי מערכות VR לעבוד בצורה חלקה עבור בעלי מכוניות. אחת המכשולים בפתיחת Siri Eyes Free, התשובה של אפל ל- VR ברכב למכשירים הניידים המחוברים שלה, התחתנה עם אותה תכונה במערכות קיימות שכן הנהגים נאלצים לומר למכונית האם הם רוצים לדבר עם סירי או המוטמעים VR דרך לחצנים או פקודות נפרדות.

בנוסף, למערכות משובצות רבות יש פרוטוקול דיבור ספציפי המכתיב אינטראקציות בשפה, ואילו VR מבוסס ענן הוא שיחה. "אם אתה אומר 'ניווט' במכונית, זה שונה מאשר אם אתה אומר 'קפה'", אמר קלוזון. הטקסונומיה כיצד להגיע לתחום הניווט היא היררכית עם מערכות משובצות, הוסיף.

"בעזרת הענן אתה יכול להשתמש בשפה טבעית ופשוט לומר 'מצא בית קפה'", אמר קלוזון. "זו כוונה; הנהג בטח מחפש מיקום פיזי, ולכן הוא בטח מנסה לבצע חיפוש יעד. אנחנו מנסים ליישם זאת על מערכות היברידיות, אבל אנחנו באזור האפור הזה, " הוסיף. "מנקודת מבט הנדסית זה מאוד שחור-לבן, אבל למשתמשים לא ממש אכפת. משתמשים רוצים ליצור אינטראקציה איך הם מדברים באופן טבעי."

עם הזמן, שתי הטכנולוגיות יגיבו לאותן פקודות ויגיבו בדרכים דומות, אם כי קלוסון מאמין שפריצת התקשורת היא עדיין מחזור ייצור מכוניות חדש משם. "הענן ממשיך לעשות צעדים גדולים, " הוא אמר, "אבל להכניס טכנולוגיה עדכנית לייצור במכונית לוקח שלוש שנים. וזה אחד האתגרים המרכזיים העומדים בפנינו."