עמק הסיליקון ממציא מחדש את האוטובוס | דאג חדש

משירותי שיתוף נסיעה לרכבים אוטונומיים ועד היפרלופ, הטכנולוגיה הופכת את התחבורה האישית והופכת אותה לזולה, מהירה ובטוחה יותר. כעת עמק הסיליקון מחפש לפזר את אבק הפיקסי הקסום שלו על קונספט ישן - אוטובוסים.

באמצעות ניתוב בסגנון אוטובוס לעומת אוטובוסים בפועל, כמה שחקנים מבוססים וסטארט-אפים טכניים הציגו אמצעים שונים כדי להפוך את התחבורה המשותפת למושכת יותר. בשנה שעברה ערך Lyft את שירות ההסעות שלה בסן פרנסיסקו ובשיקגו, והציע מסלול קבוע ותעריפים בשעות העומס.

Uber בדק שירות דומה בסיאטל בשם Uber Hop, תוך התאמה של רוכבים מרובים שנסעו בדרך דומה בשעות העומס. בשבוע שעבר חשפה Uber שירות אקספרס בריכה חדש, המקבץ יחד אנשים שפנו לאותו כיוון כללי, אך בנקודות איסוף ייעודיות, בדומה לתחנת אוטובוס.

עם בריכת אובר אקספרס, הנוסעים עשויים להיאלץ לחכות מספר דקות עד ש- Uber יחשב מסלול חנייה ומציאת רוכבים תואמים היטב, ואז ללכת כמה רחובות כדי לתפוס את נסיעתם. אולם Uber טוען כי השירות מקטין את מחירי הנוסעים בכ -50 אחוזים בהשוואה ל- UberX והוא זול יותר מאשר בריכת Uber נקודה לנקודה.

הפחתת עלות הרוכב והתנועה העירונית

בעוד אקספרס פול פשוט מפעיל ניתוב דמוי אוטובוס לעסקים הקיימים והרכבים הרגילים שלו, חברות סטארט-אפ אחרות מפתים רוכבים לטפס על אוטובוסים בפועל.

הדוגמה המובהקת ביותר היא Chariot, שירות ואי-בריכה שרכשה פורד בשנת 2016, ופועל כיום בשש ערים בארה"ב והושק לאחרונה בלונדון. מרכבה משתמשת בטנדרים של פורד טרנזיט בן 15 מושבים ובאפליקציה שמטרתה להגיע לקווים פופולריים בכדי להפחית את עלות התחבורה של הרוכבים ואת התנועה העירונית; לקוחות ארגוניים מקבלים Wi-Fi המשולב.

לאחרונה השיקה סיטמפר שירות בסגנון אוטובוס בלונדון. החברה החלה את החיים כאפליקציית תחבורה ציבורית האוספת נתונים חשובים על דפוסי רוכבים. בשנה שעברה הקים שירות של Smartbus שמנף נתונים אלה כדי למלא חורים במעבר הציבורי של לונדון והפעיל מסלול פופולרי בשעות הלילה המאוחרות במזרח לונדון.

שירות האוטובוסים של Citymapper משתמש באפליקציה ייעודית עם תכונות מעקב ותזמון, ואילו האוטובוסים הגדולים והקטנים שלה מצוידים ביציאות USB ותצוגות plug-and-play עבור הרוכבים לשימוש. החברה מציגה מוזיקת ​​פופ ויוצרת "busmojis" על גבי תצוגות המשולבים כדי להתריע לרוכבים כאשר מתקרבים לעצור.

כמו Uber, Citymapper נקלעה לסרטים אדומים ברחבי הבריכה. בלונדון כל רכב הנושא תשעה נוסעים ומעלה נחשב לאוטובוס, ואוטובוסים חייבים לעצור במיקומים קבועים. רכבים עם שמונה נוסעים או פחות הם רכבים שכורים פרטיים והם יכולים לאסוף את כל מי שהם רוצים.

בהתחשב בעובדה ש- Citymapper מעביר את מיקומי האיסוף שלה בגלל הביקוש, לאחר שמיקומי איסוף קבועים מביסים את מטרות השירות שלה. אז נכון לעכשיו, זה נדבק לציי רכב של טנדרים של שמונה מושבים של מרצדס ויאנו, כך שהוא יכול להיחשב כרכב שכור פרטי. זה "קצת כמו אוטובוס כי הוא נעצר קצת כמו מונית בגלל שאתה מזמין אותו ויש לו מקומות ישיבה מובטחים", אומר נשיא סיטמפר, אומיד אשתרי.

אין ספק שתעשיית האוטובוסים המעורפלת זקוקה לשיפוץ טכנולוגי. כחבר דירקטוריון של מאיץ SXSW, בדקתי מגרשים על ידי מספר סטארט-אפים מבוססי אוטובוס הממלאים צורך, כמו בריכת אוטובוס לקונצרטים ואירועי ספורט. וזה הגיוני להעביר הרבה אנשים יחד באוטובוס גדול אחד ולא ברכבים קטנים יותר ונפרדים, כפי שמוצג בהשוואה זו.

רוב האנשים בארצות הברית רגילים להיות בעלי רכב ועצמאות משלהם. וחוץ מזה אולי אוטובוס רווקים / רווקות או מסיבות חופשה, האם חוויתם פעם נעימה ברכיבה באוטובוס? גם אני לא. אז אני תוהה אם עמק הסיליקון יתקשה למשוך רוכבים.