סרגיי ברין חושף מכונית בנהיגה עצמית, מדבר בגוגל x

סרגיי ברין נינוח עלה לבמה בוועידת הקוד אמש כדי לדבר על האופן בו גוגל השתנתה במהלך השנה, עבודתו בנושא "ירחי-ירח" עם גוגל X ובמיוחד מכונית חדשה לנהיגה עצמית שאין בה אפילו היגוי גלגל.

ברין נראה די מרוצה מכך שמייסדו המשותף, לארי פייג ', כיום הוא מנכ"ל גוגל, ומאפשר לברין לעבוד על פרויקטים קטנים יותר. גוגל היא חברה גדולה בהרבה בימינו, ו"בחינות רבות, זה פחות כיף. " אבל הוא אמר שבחיפוש, גוגל לקחה פרויקט מחקר באוניברסיטה והפכה אותו לקיים. כעת, לדבריו, להרבה מהדברים שהוא עובד ב- Google X יש את אותה מטרה - לקחת מחקר, "להביא אותו לחיים, ובתקווה לשנות את העולם."

הוא אמר שיש הרבה נושאים מאתגרים בתחום הרגולציה והעובדים שהוא "שמח לארי לוקח, לא אני." במקום זאת, הוא עובד על גוגל X בשלוש השנים האחרונות ואוהב לנסות להחיות מחקרים.

ל- Google X יש כעת שמונה פרויקטים, וברין אמרה שגוגל מקפידה מאוד לא להוסיף אחד חדש עד שתסיים את לימודיו, "כשהוא מציין מפות מקורות כפרויקט שעבר לחברה הגדולה יותר. הוא הזכיר ארבעה מתוך שמונה פרויקטים ואמר שם היו דברים שהחברה טרם חשפה.

החדשות הגדולות, עם זאת, היו הודעה על מכונית חשמלית הנוהגת בעצמה לחלוטין, ללא הגה, בלמים או מאיץ. זה שונה מהמכוניות המניעות נהיגה עצמית מוקדמת, שמשונות מכוניות פריוס או לקסוס. בעוד שמכוניות אלה נבדקו בכבישים מהירים, המכוניות החדשות לנהיגה עצמית מיועדות יותר לנהיגה בעיר, במהירות המרבית של 25 קמ"ש.

מארחת הוועידה קארה סווישר הראתה סרטון שלה וליז גאן של Re / code מונעים במכונית בחניון. "הסיבה העיקרית שפיתחנו את האב-טיפוס היא שאנחנו יכולים לעשות עבודה טובה יותר מאשר להוסיף לרכב הקיים, " אמרה ברין ואמרה כי החוויה מרגישה שונה ומאוד מרגיעה.

הוא גם אמר כי הבטיחות היא ניצחון גדול, ואמר כי על ידי תכנון רכבים משלה קל יותר להציב חיישנים, לאפשר לחברה להכניס מערכות מיותרות להגה ולבלימה, ולהוסיף מאפיינים נוספים כמו מטר של קצף מלפנים. ושמשה קדמית מפלסטיק, למקרה שיש תאונה. ברין אמרה שאנשים הם פחות טובים מההובלה כיום, במיוחד הצעירים, הזקנים והנכים. - והוא אמר שמכוניות רגילות הן מס עצום על הקהילה, מכיוון שרוב המכוניות חונות 97 אחוז מהזמן וכי בסך הכל יש שלוש חניות לרכב. מכוניות בנהיגה עצמית יפחיתו את העומס, אמר, ובסופו של דבר יוכלו ליצור רכבות ולעלות על הדעת במהירות גבוהה הרבה יותר.

ברין אמר שהוא לא דוגל להיפטר מכל המכוניות שאינן נוהגות בעצמו, ואמר שהוא מצפה שאנשים ישתמשו בתמהיל. הוא אמר שזמינות רחבה היא עדיין "רחוק משם", אולי חמש שנים עד למבחן רחב היקף. והוא אמר שגוגל מצפה לעבוד עם שותפים במכוניות כאלה, ולא לעשות אותם בעצמה.

מבין שאר הפרויקטים של גוגל X נראה ברין הכי מתרגש מגלאס, שאותו חבש סביב צווארו במהלך רוב השיחות. גוגל עדיין לומדת וזכוכית עדיין נמצאת בשלב אקספלורר, הוא אמר, אם כי כעת הוא זמין לכולם.

הוא תיאר זאת כחלק מהרצף שהמחשוב מתקרב, אינטימי יותר וזמין יותר באופן מיידי, אך עדיין לא קרוב ככל שיכול להיות. לדבריו, ההצלחה הכוללת של גוגל הייתה בהרחבת הידע שלך עם הידע של העולם. אתה רוצה שזה יהיה כמו הידע שלך, הוא אמר. עם זכוכית אתה יכול להיות "נוכח יותר" כשאתה עוסק בספורט או בילדיך, מכיוון שאתה לא מתמודד עם היד שלך או מסתכל למטה. ברין עונד בעיקר זכוכית בחוץ, שם הוא מוצא את זה פחות חודר מטלפון.

לשאלה האם גלאס יהיה פרויקט מסחרי השנה, הוא אמר "פלוס מינוס", כלומר קיווה שזה יקרה, אך לא היה בטוח לחלוטין שזה יצליח את ציר הזמן הזה.

ברין הזכירה גם את Project Loon, שמניח בלונים בשמיים כדי לספק גישה לאינטרנט ברחבי העולם. הוא אמר שלרוב המקומות בעולם אין כיסוי כיום, וגוגל X מנסה לשנות את זה.

הפרויקט הרביעי מיועד לעדשות תוכן למדידת גלוקוז, אשר ברין אמר שהוא יכול "לקחת את הכי פחות קרדיט".

הוא לא הזכיר את הפרויקטים האחרים, וסווישר התבדח על "גלימת נראות". ברין השיב כי כבר היה לו אחד, עם אדם יחסי ציבור שלא יושב לידו, מאכיל לו תשובות.

בסך הכל, ברין אמרה שזה "חשוב לעבוד על משהו שאתה באמת נהנה ממנו ולהרגיש לוהט." לדבריו, הוא נהנה לעבוד על פרויקטים מחקריים עם חסמים טכניים ולבנות אותם למשהו שנמצא בשימוש נרחב. והוא אמר, היה חשוב לחברות לעבוד על דברים חדשים.

מוקדם יותר בערב, בינתיים, דיברה מנכ"ל מיקרוסופט, סטיה נדלה, על "עידן הפוסט-פוסט-PC."