וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
צפו בכל התמונות בגלריות
כדי למנוע טוב יותר תאונות, מכוניות אוטונומיות יכולות לעשות דברים שנהגים אנושיים אינם יכולים לעשות. עיניהם - או ליתר דיוק חיישנים ותוכנה - לעולם לא עוזבות את הדרך להחליף תחנת רדיו או להביט לעבר נוסע. הם יכולים לראות דרך ערפל או מזג אוויר סגרירי אחר ולחוש במכונית תקועה או מפגע אחר קדימה ולנקוט בפעולות מתאימות.
אך ככל שהטכנולוגיה האוטומטית מתקדמת ונבדקת בכבישים, מפתחים מגלים שיש יתרונות שיש לנהגים אנושיים שמכונות אינן יכולות, וחוסר האנושיות הזה עשוי להיות אחריות בכל הנוגע לאימוץ המכוניות הנוהגות בעצמן. מכוניות רובוט לא נוהגות בצורה מתגוננת - או אגרסיבית - כמו בני אדם, למשל. והם לא יכולים להבין רמזים ורמזים עדינים שרוב האנשים מבינים באופן אינטואיטיבי בזמן הכביש.
כלי הרכב האוטונומיים של גוגל לומדים גם להתקרב למכוניות קדימה כדי לסגור את הפער ולמנוע מנהגים אחרים מלחתוך לפניהם. נתנאל פיירפילד, המוביל הטכני של גוגל לצוות שכותב תוכנה כדי לתקן בעיות שנחשפו במהלך מבחני הנהיגה, אמר ל"סאן חוזה מרקורי ניו " ." גילינו שאנחנו צריכים להיות - לא אגרסיביים - אבל אסרטיביים ". "אם אתה תמיד מניב ושמרן, בעצם כולם פשוט ידרכו עליך כל היום."
כמובן, לא כולם נוהגים באגרסיביות או אותו הדבר. כך שאם מכוניות רובוט מתכוונות להתנהג יותר כמו בני אדם, הטכנולוגיה תצטרך להיות מכווננת לסוגים שונים של נהגים, כך אומר פיטר סקילמן, ראש העיצוב ב- HERE, חטיבת נוקיה המספקת מיפוי לרכבים בנהיגה עצמית.. והוא אמר כי יכולת הסתגלות זו תעזור לשכנע אנשים לסמוך על מכונות לנהוג.
בכנס שנערך לאחרונה אמר Skillman כי גם כאשר הם לא שולטים ברכב, אנשים צריכים להיות מסוגלים להחליט כיצד הם רוצים שינוהלו והאם הם רוצים לנסוע בדרך מסוימת על פני אחרים. הוא כינה שילוב ההעדפות האישיות בכלי רכב אוטונומיים "נהיגה הומנית", והוסיף כי חלק גדול מהחוויה יהיה לגרום לנוסעים להרגיש כאילו הם עדיין בעלי תחושת שליטה.
"הידיעה היכן אתה נמצא ומה שמסביב זה אתה מפתח לבטוח", אמר סקילמן. "אתה זקוק לגשט חזותי של לאן אתה הולך." כדוגמה, סקילמן ציין כי סיבוב להחמצה של משהו בנתיב של מכונית או בלימה קשה עלול להיות צורם גם כאשר בני האדם הם בשליטה על המכונית, ויכולים להיות מדהימים במיוחד כאשר רובוטים אחראים.סקילמן אמר כי אספקת הנוסעים במכוניות הנוהגות עצמית עם תשומת לב רבה במצב כזה יכולה לעזור לרכך את ההפתעה. "חשוב שתראה את כוונת המכונית להחליף נתיבים, כך שאם המכונית שלך נוקטת פעולה מתחמקת, אתה יודע למה זה קורה", הוסיף.
בעוד שחלק מהתכונות הללו לא יתקשו לשלב במכוניות בנהיגה עצמית, היבט אנושי נוסף של נהיגה יכול להיות האופן שבו אנשים מתקשרים עם מבטים ומחוות בזמן שהם מאחורי ההגה, כמו עם הנהון בראש או החלקה של היד. גם גוגל עובדת על זה.
בריאן טורצ'ליני, שמפקח על הקבוצה הבודקת את מכוניות החברה, "נהיגה יכולה להיות דבר חברתי, שבו אתה משתמש ברכב שלך וקצת שפת גוף במכונית שלך כדי לתקשר עם נהגים אחרים מה הכוונות שלך. דרך ציבורית. "אז אנחנו מנסים ללמד את המכונית דרכים שונות להתאים את עצמם לחברה ולאופן שבו אנשים אחרים נוהגים."
אנו תוהים אם המשמעות היא נהיגה אגרסיבית כמו, למשל, קאבי במנהטן או עיר גדולה אחרת, והאם זה כולל פירוש המשמעות של אצבע אמצעית.
צפו בכל התמונות בגלריות
