לא אמור להסיח את דעתם של תצוגות ראש

צפו בכל התמונות בגלריות

תמיד אהבתי תצוגות ראש (HUD) במכוניות. ואני קצת מופתע שהם מעולם לא תפסו, למרות שהם היו בסביבות סוף שנות השמונים, במקור ב- Oldsmobile Cutlass Supreme ו- Pontiac Grand Prix.

אני נהגתי בכמה רכבים עם הטכנולוגיה לאורך השנים, כולל שברולט קורבט ו- BMW שונים. ואני אוהב שאני לא צריך להביט למטה בלוח המחוונים או אפילו בלוח המכשירים כדי לקבל את המידע הדרוש לי ויכול להשגיח על העיניים.

למרות התחלותיהם המקומיות הצנועות, אחת הסיבות לכך ש- HUDs לא עברו את הזרם המרכזי היא שהם בדרך כלל היו זמינים בעיקר במכוניות מתקדמות. ולא רק שהרכיבים למערכות HUD יקרים, אלא שבדרך כלל הטכנולוגיה דורשת סוג מיוחד של שמשה קדמית.

כעת HUDs מתחילים להופיע במכוניות במחיר נמוך יותר כמו Mazda3 2014 (שסקרנו) שמשתמש בפאנל פלסטיק קופץ קטן מעל הדאש כתצוגה במקום השמשה הקדמית. והגאדג'ט אחרי השוק Navdy יכול להפוך סמארטפון ל- HUD.

יישומים אלה מבטיחים כי המידע ב- HUD יהיה נמוך יותר במקף. אך ל- HUDs מתוחכמים יותר יש פוטנציאל להציג מגוון רחב יותר ומידע מפורט יותר - ולהסיח את דעתם.

צפו בכל התמונות בגלריות

ביולי נסעתי לגרמניה לראות אפליקציות בעלות נמוכה כמו זו במאזדה 3 שתספק ספק הרכב קונטיננטל ליצרניות רכב נוספות. למדתי גם הרבה על טכנולוגיית HUD במהלך הביקור, וגם קיבלתי לנסות ולנסות אב-טיפוס של HUD המציאות הראשונה שהוגברה בחברה מאז ומעולם, המותקנת במכונית נוסעים Kia K9.

בהשוואה ל- AR HUD של קונטיננטל, HUD של ה- K9 של ייצור, שהראה מידע בסיסי כמו מהירות והוראות ניווט בסיסיות, נראה מיושן. כאשר מתקרבים לפנייה עם יעד שתוכנת למערכת הניווט, במקום חץ סטטי שמצביע על הדרך כרגיל, האבטיפוס הקונטיננטלי AR HUD הקרין תצוגה בצורת עצם דגים דינמית על הכביש קדימה כדי להנחות את הנהג בתמרון. היא השתמשה בגרפיקה דומה לתלת-ממד כדי להציג אזהרות סיוע לנהגים לגבי יציאה מנתיב והתראה מפני התנגשות קדימה.

באירוע שהשתתפתי בו מוקדם יותר החודש בדטרויט, טויוטה הראתה גם קונספט 3D HUD שמקרין מידע דומה, אך מוצא לפני הנהג והרבה יותר גבוה בתחום הראיה מאשר קונספט ה- AR HUD של קונטיננטל. יגואר הציג מושג AR HUD דומה (בתמונה למעלה) והודיע ​​כי HUD חדש מבוסס לייזר יהיה זמין ב- XE הקרוב.

כשנהגים צריכים לעבד יותר ויותר מידע, HUDs יכולים לעזור לשים לב לעבר הכביש ולמנוע הסחת דעת. אבל אפילו עם סוג הטכנולוגיה המתקדמת של HUD שיורדת בכביש בקרוב, יצרני הרכב צריכים להמשיך בזהירות.

בעוד בגרמניה בקיץ הזה, אחד המהנדסים של קונטיננטל שדיברתי איתו הזכיר כיצד החברה בילתה המון זמן בחקר לא רק מה לשים על השמשה הקדמית, אלא גם מה לא להקרין ואיפה לא להקרין אותה. החוכמה היא להציג את המידע מספיק גבוה על השמשה הקדמית כך שיהיה קל לנהג לראות, אך נמוך מספיק כדי לא להפריע לתצוגת הנהג על הכביש - ולהוות הסחת דעת עצמה.

ראיתי גרסאות של איך יכול להראות HUD לעתיד. חשוב על כל שלטי החוצות בצד הדרך המתחרים על תשומת לבך, אך במקום זאת הם מוקרנים על השמשה הקדמית שלך. ספק אם הרגולטורים הממשלתיים יאפשרו אי פעם תרחיש כזה, או שבעלי מכוניות יסבלו אותו. וזה ללא ספק ישנה את דעתי על מח"מים והאם הייתי רוצה אחת ברכב שלי.

צפו בכל התמונות בגלריות