גוגל הולכת בדרכה שלה בבניית מכוניות בנהיגה עצמית | דאג חדש

צפו בכל התמונות בגלריות

כשגוגל חשפה לראשונה בסוף 2010 כי היא צפתה באופן מופרז כמעט 150, 000 מיילים בבדיקת צי המכוניות המקורי שלה לנהיגה עצמית, הגיבו יצרני הרכב המסורתיים במהירות. ראשית, באמירה שהם עובדים על טכנולוגיה של מכוניות אוטונומיות במשך עשרות שנים. ושנית, על ידי התחלת בעיית פרויקטים משלהם לנהיגה עצמית.

כמעט ארבע שנים מאוחר יותר, מספר חברות מכוניות גדולות אמרו כי יעמדו לרשותם מכוניות לנהיגה עצמית בסוף העשור, וגוגל מוקדם יותר סימנה כי היא עשויה להצטרף לשיתופי פעולה עם יצרניות רכב לייצור רכבים אוטונומיים. אבל השבוע הענקית הטכנולוגית הראתה כי בכוונתה ללכת בדרכה על ידי כך שהיא חושפת כי היא מתכננת לבנות אב-טיפוס של נהיגה עצמית לחלוטין ושחררה סרטון (להלן) שהראה אחד בפעולה, כשהוא נושא את הנוסעים סביב מה שנראה כמו חניון.

ואבות-הטיפוס "לא יהיו עם הגה, דוושת מאיץ או דוושת בלם… כי הם אינם זקוקים להם", אמר כריס אורמסון, מנהל פרויקט המכוניות לנהיגה עצמית של גוגל בפוסט בבלוג. "התוכנה והחיישנים שלנו עושים את כל העבודה" ו"קחו אותך לאן שאתה רוצה ללכת בלחיצת כפתור."

הפנים "מיועד ללמידה ולא למותרות", אמרה גוגל במצגת PDF שפורסמה לתקשורת והיא "אור על נוחות היצורים, אבל יהיה לנו… מקום לחפצי הנוסעים, לחצנים להתחלה ולעצירה, ו מסך שמציג את המסלול - וזה בערך. " למכונית החשמלית בלבד יש מהירות עליונה של 25 קמ"ש, ולכן ברור שהיא רק לנהיגה בעיר.

בדומה למכוניות קודמות של נהיגה עצמית של גוגל שנבנו על רכבים קיימים, אב הטיפוס כולל את הפלנקס של חיישנים כמו לידר ורדאר המאפשר איתור עצמים של עד 200 מטר קדימה. בנוסף היא מפעילה תוכנה שמעניקה לה את האינטליגנציה לדעת כיצד להגיב לאובייקטים הללו, כמו גם "לנסוע מנקודה A לנקודה B בלי לדרוש התערבות של נהג כלשהו", הוסיפה גוגל.

צפו בכל התמונות בגלריות

בשיחת טלפון עם אמצעי התקשורת אתמול ענו אורמסון ורון מדפורד, מנהל הבטיחות בפרויקט המכונית לנהיגה עצמית, על שאלות שנעו בין כוונות המכירה של החברה וכלה בסוגיות רגולטוריות. סקרנתי אם לאבות הטיפוס יהיו תכונות בטיחות כמו כריות אוויר למקרה שרכב אחר יפגע במכונית שנוהגת על ידי גוגל. מדפורד אמר כי "ההגנה מפני דיירים מובנית בתוך" טיפוס הטיפוס - יחד עם ההגנה להולכי הרגל הכוללת "שמשה קדמית וגמישה העשויה מחומר דמוי קצף" - אך שלא יהיו להם כריות אוויר, מכיוון שהרכב לא היה " פועל ב"סביבה "במהירות גבוהה.

מתחיל בקטן, מתרחב אחר כך

גוגל מתכננת לבנות כמאה כלי רכב מסוג אב-טיפוס ולהתחיל לבדוק אותם "על מסלול פרטי וסגור עד הקיץ הקרוב, ועל כבישים ציבוריים עד סוף השנה", אמר אורמסון. אחריו יבוא פרויקט פיילוט בקליפורניה, ואורמסון הוסיף כי החברה "מקווה במהלך השנים הקרובות לפתוח אותו בפני הציבור".

גוגל גורסת כי אין לה שום תוכניות מיידיות למכור את המכוניות. "כלי הרכב שאנו מפתחים הם אבות טיפוס רבים המאפשרים לנו לא רק ללמוד כמה שיותר על הטכנולוגיה", אמר אורמסון, "אלא גם כיצד ניתן להשתמש בכלי רכב אלה."

על ידי בניית מכוניות משלה, אמרה גוגל כי תהיה לה "היתרון הנוסף של חיישנים שנבנו והושמו במקום הטוב ביותר לנהיגה עצמית, ולא להידבק בכל מקום שהם במקרה יתאימו."

"התחלנו להבין כי חיישנים נדנדים לרכבים [הקיימים] ככל הנראה אינם הפיתרון הנכון", הוסיפה אורמסון, "וכי אם היינו הולכים על רכב שנוהג בעצמי לחלוטין, הייתה הזדמנות לבחון מחדש מה הרכב הזה צריך להיות אז החלטנו להתחיל לחפור במה שנדרש כדי לבנות רכב משלנו, לפחות אב-טיפוס. " הוא גם אמר שגוגל "עובדת עם אנשים מתעשיית הרכב" בכדי להפגיש את הטוב שבשני העולמות: תוכנה וחומרה.

הפרויקט הוא חלק מחטיבת גוגל [x] ש"הפעלת חשיבה וטכנולוגיה נועזת על בעיות גדולות כדי לשנות את העולם בדרכים חיוביות באמת. " זה מאפשר לגוגל להעמיד משפט בטכנולוגיה של נהיגה עצמית בדרכים שיצרנית רכב מסורתית - העוסקת במכסות מכירות, פיקוח על בטיחות רגולטורית, איגודי עובדים ובעלי מניות - אינה יכולה. וגם גוגל לא צריכה להתמודד עם משלוח רכבים לשוק כמו יצרנית רכב.

זה מאפשר לגוגל להתמקד במשחק הארוך, ובעובדה שהתחבורה האישית עוברת משמרת טכנולוגית וגם חברתית עצומה, מכיוון שהמכוניות הופכות לפלטפורמות טכנולוגיות והצעירים מחכים זמן רב יותר לקבל את רישיונות הנהיגה שלהם. ובעוד שאב טיפוס הנהג החמוד אך האיטי של נהג - שולט על ההגה והדוושות - עשוי להיראות מופרך, הוא עשוי להיות דומה מאוד לעתיד.

צפו בכל התמונות בגלריות