וִידֵאוֹ: 2013/6 /11 tnse pilarika dinamitera (ep 33 ª) (נוֹבֶמבֶּר 2024)
בכל שנה ב- CES, אני אוהב לצפות בטכנולוגיות שקרובות, אך עדיין לא ממש כאן. השנה מבחינתי שלושה בלטו: תצוגה גמישה, ממשקים תפיסתיים ורכבים אוטונומיים. אנו מתחילים לראות מוצרים מסוימים המיישמים טכנולוגיות אלה במידה מסוימת, אך השימוש בשוק המוני עדיין רחוק.
צגים גמישים
קח תצוגה גמישה. הטכנולוגיה הבסיסית הדרושה לייצור תצוגות גמישות פותחה על ידי מגוון חברות, ואכן רוב תצוגות הדיו האלקטרוני שאתה רואה כיום מיוצרות על מערכת רולר, כמעט כמו שהיית רואה במפעל דפוס. (כתבתי סיפור על טכנולוגיה זו לפני מספר שנים ובעצם חשבתי שנראה עוד בשלב זה.) בתערוכה דיו אלקטרוני הציג מספר טכנולוגיות שהראו כיצד גמיש התצוגה יכולה להיות, כולל שעון מהפעלה שנקראת Central Standard Timing (למעלה) שיכול להיווצר לפרק כף היד שלך. (נטען כי השעון הוא הדק ביותר בעולם, בגובה 0.8 מ"מ.)
אבל זה לא היה רק דיו אלקטרוני. בפרט, תצוגות OLED גמישות כעת לעיתים קרובות. ל- Sharp תצוגה גמישה בגודל 3.4 אינץ 'המיועדת לסוגים חדשים של מכשירים ניידים (למעלה); סמסונג השתמשה במפתח הראשי שלה כדי להשוויץ על תצוגה גמישה חדשה שכונתה "Youm;" והלוגיקה הפלסטית חשפו מושגים הכוללים "טבליות נייר." (פרטים על אלה כאן.)
עם זאת, דבר אחד שיש לשים לב הוא שבעוד שטכנולוגיית התצוגה גמישה, ברוב המקרים, המוצרים המבוססים עליהם לא יהיו. בהתחלה, צפו שרוב המוצרים עם צגים גמישים יוכנסו לטלפונים, טלוויזיות ומכשירים אחרים בעלי צורה מסוימת, מאחורי זכוכית ופלסטיק קבועים, מכיוון שהאלקטרוניקה האחרת היא עדיין לא כל כך גמישה.
אתה רואה שעכשיו בקנה מידה גדול, כאשר גם LG וגם סמסונג מציגות טלוויזיות OLED "מעוקלות" גדולות, כל אחת עם עקומה קלה כדי לפצות על ההבדלים במקום בו אנשים יושבים לראות טלוויזיה.
טכנולוגיית תצוגה גמישה אמורה גם להקל על הרחבת תצוגות לשולי המכשירים, וליצור מוצרים עמידים יותר בטווח הקצר, כאשר מוצרים "גמישים" באמת עשויים להיות רחוקים שנים. ובכל זאת, מדובר בטכנולוגיה מגניבה מאוד.
ממשקים תפיסתיים
טכנולוגיית מסך מגע נמצאת בכל מקום, אך קול, מחווה וצורות אחרות של ממשקים חדשים ממשיכים להתפתח.
במסיבת העיתונאים שלה, אינטל בילתה זמן רב בשיחות על "מחשוב תפיסתי", ואמרה שהיא נוגעת ל"מתן למחשב האישי את הסוג האנושי שכבר יש לנו "על ידי הוספת חיישנים להבאת עיניים, אוזניים, קול, מגע ורגש. הקשר למחשב האישי. הדוגמאות הספציפיות לא היו כל כך חדשות, אבל הן בהחלט היו רחבות היקף. אלה כללו, עוזר הדרקון של Nuance לפיקוד ושליטה קולית; תוכנת זיהוי הפנים של Sensible Vision להחלפת סיסמאות; ערכת פיתוח מחשוב תפיסתי שהוצגה עם Creative בפורום המפתחים האחרון של אינטל לצורך זיהוי מחוות; וטכנולוגיית מעקב העיניים של טובי, כפי שמוצג במשחק "איפה וולדו" בו השחקנים מוצאים את וודו באמצעות הזזת עיניהם.
אינטל טוענת שהטכנולוגיות הללו יגיעו השנה למחשבים רבים יותר, ונדמה ש- Dell בפרט מובילה את הצגתם.
בינתיים, בקומת התצוגה, היו הרבה הפגנות אחרות.
מציאות קיצונית הראתה משחקים המשתמשים בזיהוי מחוות (למעלה). ראינו זאת בעבר, בדרך כלל באמצעות מצלמות תלת מימד, עם מוצרים כמו מיקרוסופט קינקט ומצלמת הקריאייטיב שאינטל מציגה. זה היה קצת שונה, מכיוון שהוא השתמש במצלמות האינטרנט הסטנדרטיות עם חזית הקדמית שאתה רואה ברוב המחשבים הניידים כיום. נראה שזה עובד די טוב עבור משחקי תנועה בגוף מלא, אם כי אני לא כל כך בטוח לגבי יישומים כלליים יותר.
חברות אחרות הראו ממשקי מחוות לטלוויזיות. חשבתי שהמעניין ביותר הוא PointGrab, שמסמיך את הדור האחרון של סמסונג לטלוויזיות חכמות. ההדגמה הראתה כיצד תוכלו לבחור פריטים, לשנות הגדרות ולהתאים את עוצמת הקול הכל על ידי הזזת הידיים בדרכים מסוימות. נראה שזה עובד טוב טכנית, ולדעתי הרעיון מסקרן למדי.
עם זאת, הרבה מההדגמות הותירו אותי מתוסכל. עקומת הלמידה נראית די תלולה, ולשליטה על הטלוויזיה שלי, אני לא מוצאת ששלט רחוק מסורתי כל כך קשה. אני חושד שבסופו של דבר, השילוב של מחווה וקול יכול לשפר את האופן שבו אנו מתקשרים עם טלוויזיות ומשחקים, אך זה רחוק יותר מהקבלה המיינסטרימית מכפי שהספקים היו חושבים.
כלי רכב אוטונומיים
לבסוף היו רכבים אוטונומיים. כולנו שמענו על המכונית בה נהיגה עצמית של גוגל ועל כמה מסיפורי החדשות שהובילו לתוכנית תחזיות יתר על המידה כי טויוטה / לקסוס ואודי יציגו רעיונות דומים.
במקום זאת קיבלנו את חטיבת לקסוס של טויוטה, המורכבת ממערכת המיועדת לשפר את הבטיחות על ידי הכללת מעקב לייזר ומציאת אור (LIDAR) לגילוי חפצים סביב המכונית, בשילוב מצלמות צבעוניות, מכ"ם ו- GPS. כל התכונות מנסות לשפר את מה שהנהג יודע על סביבתו או להימנע טוב יותר מתאונות. זה מגניב מאוד, אך החברה אמרה כי החזון שלה מנסה ליצור "טייס שותף אינטליגנטי ותמיד קשוב, שכישוריו תורמים לנהיגה בטוחה יותר." הטכנולוגיה לא נראתה מוכנה למסחור.
אאודי אמנם הציגה הדגמה של "נהיגה טייסת", גם היא השתמשה במעקב לייזר של LIDAR, אך היה ברור מאוד שמדובר בקונספט בלבד שעדיין לא היה מוכן לייצור. הדגמה אחרת הדגישה גילוי תנועה במקום בו אתה נשאר בנתיב יחיד, אך המכונית מהירה ומורדת בהתאם לתנועה; זה נראה קרוב יותר למציאות. זה נראה כמו שיטה משופרת של תכונת בקרת השיוט של ימינו, אך בכל מקרה היא תועיל.
בקיצור, הכל כיף להסתכל ולחשוב עליו, ועלינו לקבל כמה תכונות בטיחות חדשות בקרוב, אך נראה כי כלי רכב בנהיגה עצמית רחוקים שנים רבות.
