וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
אין זה מפתיע כי בכיר ב- JD Power and Associates אמרו בשבוע שעבר כי טכנולוגיית זיהוי קולי לרכב צריכה לקבל "ציון כושל". כל מי שאי פעם השתמש בזיהוי קולי במכונית יודע שזה יכול לנוע בין לא עקבי מתסכל עד חסר תועלת לחלוטין.
קריסטין קולודג ', מנהלת אינטראקציה בין נהגים ב- JD Power, ציטטה את מחקר האיכות הראשוני השנתי של החברה שלה, המתמקד בבעיות שרוכשי רכב חדשים חווים במהלך 90 הימים הראשונים לבעלות. ה- IQS העדכני ביותר מצא כי 23 אחוז מהנושאים המדווחים היו קשורים לתרופות לאינפוטנציה, והיא הוסיפה כי שליש מהבעיות הללו נגרמו כתוצאה מזיהוי קולי. "בכל דרך שתפרוס את זה, " אמר קולודג ', "זה ציון כושל."
כדי להבטיח טוב יותר את רוכשי הרכב, Kolodge הפציר ביצרני הרכב לדבוק ביסודות, כמו פקודות שמע פשוטות וטלפון Bluetooth, לפני שהוסיף תכונות מתקדמות יותר. "רק אחד הנהגים שדיברנו איתם רצה עוד תכונות, " אמרה. "הרוב פשוט רצו שהמערכות שלהם יעבדו."
אני לא מסכים עם קולודג 'שזיהוי קולי חייב להשתפר באופן כללי, ואחרי שנסעתי במבחן של כ -50 כלי רכב בשנה חוויתי הרבה חוויות מחמירות עם הטכנולוגיה. אבל ישנם כמה חריגים בולטים כמו גם דפוסים עקביים שצפיתי ממאות הרכבים שבדקתי במהלך השנים. מצאתי גם שכמה מהתכונות המתקדמות יותר שקולודג 'מייעץ ליצרני רכב שלא לרדוף אחריהן יכולות לעבוד טוב ולעזור להחזיק נהגים על ההגה ועיניים בכביש.
ויש לי את הסרטונים להוכיח זאת.
מצאתי שזיהוי קולי ביצועים טובים יותר במותגים מסוימים מאשר באחרים, ושמתי לב שזיהוי קולי עובד לפעמים טוב יותר בכלי רכב במחיר נמוך יותר מאשר במכוניות יוקרה. לרכבי קיה וקרייזלר, למשל, מערכות מצוינות שפועלות באופן עקבי. כשאני בודק זיהוי קולי, אני בדרך כלל בוחר שם בספר הכתובות של הטלפון שלי או שיר באייפון שלי שלדעתי המערכת תיתקל עליו. אך לעיתים נדירות זה קורה עם קיה או קרייזלר.
המבחן הנוסף שאני משתמש בו הוא האם מערכת זיהוי הקולי יכולה להבין יעד ניווט כערך "זריקה אחת": אמירת מספר הבית, שם הרחוב, העיר והמדינה באמירה אחת, בניגוד לקטעים בודדים. שוב, מצאתי שלרכב קרייזלר החל מג'יפ גרנד צ'ירוקי ועד איסוף הראם בדרך כלל יש את היכולת לעשות זאת.
זה שימושי במיוחד כשאתה ממהר ואינך רוצה לעצור להזין כתובת ידנית, שרבים מכוניות דורשות מסיבות בטיחות. אפילו תכונות ניווט עזר כגון הגדלת המפה פנימה והחוצה ומציאת נקודות עניין, ניתן להשיג ב- Kia Soul (למעלה) רק על ידי דיבור פקודה קולית.
יישומים מתוחכמים - ומוצלחים יותר - של זיהוי קולי שנתקלתי בהם כוללים גישה לפונקציות פנדורה במאזדה 6, ביצוע חיפוש ב- Yelp בג'יפ גרנד צ'רוקי וחיפוש אחר תחנות דלק ומסעדות בספר בראשית של יונדאי. ובעוד שתבחין בסרטונים שאני בודק זיהוי קולי בזמן שישבתי בשקט ברכב, לעתים קרובות אחזור על הבדיקה (אבל לא את הווידאו) בזמן הנהיגה.
למרות שבוודאי שליצרני רכב אין מחסור באתגרים בטכנולוגיית זיהוי קולי - עם עוד דברים לבוא מכיוון שהטכנולוגיה משמשת לגישה לתכונות נוספות - אני לא מרגיש, כפי שמציע קולודג ', כי יצרנית הרכב לא צריכה לדחוף קדימה. למרות שזיהוי קולי יכול להיות מתסכל, במקרה זה אעשה התקדמות על שלמות אם זה עוזר לגשת לתכונות רבות יותר מבלי להסיח את דעתך.
